به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مهدی چمران در حاشیه چهارصد و چهل‌وششمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران با حضور در جمع خبرنگاران، درباره دستور کار این جلسه اظهار کرد: در جلسه امروز، موضوع ایرادات و ابهامات فرمانداری درباره حریم شهر تهران بررسی و پاسخ‌های لازم ارائه می‌شود. پس از آن نیز دو پرونده حسابرسی، اساسنامه دفاتر خدمات الکترونیک شهر و یک موضوع سرمایه‌گذاری در دستور کار قرار دارد. همچنین اصلاح قانون ماده 14 مربوط به باغات نیز برای بررسی بیشتر در دستور جلسه قرار گرفته است.
پرداخت مطالبات کارگران فضای سبز
وی در پاسخ به پرسشی درباره پرداخت حقوق کارگران فضای سبز آرادکوه گفت: متأسفانه پیمانکار حقوق این کارگران را پرداخت نکرده بود، اما خوشبختانه روز گذشته مطالبات آن‌ها پرداخت شد. کارگران نگران بودند که پیگیری حقوقی مطالباتشان بر روند تغییر وضعیت شغلی آن‌ها تأثیر منفی بگذارد، اما با پرداخت حقوق، امیدواریم این نگرانی نیز برطرف شده باشد.
رئیس شورای شهر تهران با اشاره به اینکه کارگران فضای سبز از نیروهای پیمانکار هستند و به‌صورت مستقیم کارمند شهرداری محسوب نمی‌شوند، تصریح کرد: برخی پیمانکاران تلاش می‌کنند با پرداخت حقوق کمتر، سود بیشتری کسب کنند؛ بنابراین باید بر عملکرد آن‌ها نظارت شود تا حداقل حقوق مصوب به کارگران پرداخت شود.
تعیین تکلیف حریم تهران
چمران درباره آخرین وضعیت طرح حریم تهران گفت: حریم تهران همان محدوده‌ای است که در طرح جامع به تصویب شورای عالی شهرسازی و معماری رسیده و در آن زمان نیز به تأیید رئیس‌جمهور رسیده است. این بار برای کاربری‌های حریم و همچنین نحوه مدیریت و اجرای طرح حریم، پیشنهادی ارائه کردیم؛ اقدامی که اگرچه در حیطه وظایف مستقیم ما نبود، اما معتقدیم شورای شهر تهران باید در این زمینه پیشگام باشد.
وی افزود: این پیشنهاد اکنون در دست بررسی است و پیش‌بینی ما این است که بتوانیم در مسیر درستی حرکت کنیم و به نتیجه مطلوب برسیم. در همین راستا، نشست‌هایی با شوراهای شهر و شهرداران شهرهای واقع در حریم تهران برگزار خواهیم کرد تا درباره نحوه اجرای طرح به تفاهم برسیم.
رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه برای ارائه پیشنهاد شهرداری در این زمینه سه ماه فرصت تعیین شده است، تصریح کرد: روز گذشته نیز بار دیگر این موضوع را به معاون شهرسازی شهرداری تهران تأکید و دیدگاه خود را تشریح کردم. امیدواریم پیشنهاد شهرداری هرچه سریع‌تر ارائه شود تا پس از بررسی و تصویب در شورا، مراحل بعدی طی شود.
چمران با اشاره به اینکه تعیین سازوکار اجرایی طرح اهمیت زیادی دارد، گفت: پیشنهادهایی با استفاده از تجربیات سال‌های گذشته و مباحث مطرح‌شده در دوره‌های مختلف شورا ارائه شده که اکنون در حال بررسی و کارشناسی است. باید درباره نحوه اجرا با شوراهای شهر پیرامون تهران نیز به تفاهم برسیم.
وی در پاسخ به پرسشی درباره ایرادات مطرح‌شده از سوی استانداری به مصوبه شورا توضیح داد: ابتدا باید پیشنهاد مربوط به حریم در شهرداری تهیه و به شورای شهر ارائه شود. پس از تصویب در شورا، مصوبه برای بررسی به استانداری ارسال و سپس به شورای عالی شهرسازی و معماری ارجاع می‌شود.
رئیس شورای شهر تهران درباره امکان اجرای این طرح نیز گفت: این طرح قابلیت اجرا دارد و هدف ما نیز اجرای آن است، اما باید نحوه اجرا به‌دقت بررسی و تصویب شود و با شوراهای شهر دیگر به تفاهم برسیم.
تأخیر در ساماندهی حریم و گسترش ساخت‌وسازهای غیرمجاز
چمران با تأیید این موضوع که هر روز تأخیر در تعیین تکلیف حریم تهران، مشکلات را پیچیده‌تر می‌کند، اظهار کرد: همان‌طور که در سال‌های گذشته شاهد بودیم، محدوده‌هایی مانند مرتضی‌گرد که در مقطعی جمعیت بسیار محدودی داشتند، امروز با افزایش چشمگیر جمعیت مواجه شده‌اند. زمانی که قصد توقف ساخت‌وسازها در این محدوده را داشتیم، جمعیت آن حدود 2 هزار نفر اعلام می‌شد، اما اکنون آمارهایی در حدود 50 هزار نفر مطرح می‌شود.
وی ادامه داد: این نابسامانی به دلیل آن است که در سال‌های گذشته مسیر علمی، منطقی و درستی برای مدیریت حریم دنبال نشده است.
رئیس شورای شهر تهران درباره سرنوشت ساخت‌وسازهای غیرمجاز انجام‌شده در حریم نیز گفت: این موارد باید برای بررسی و تصمیم‌گیری به کمیسیون ماده 100 ارجاع شوند؛ چراکه قانون درباره ساخت‌وسازهای بدون پروانه تعیین تکلیف کرده و در مواردی تخریب بنا پیش‌بینی شده است. البته تصمیم‌گیری درباره این پرونده‌ها به موقعیت آن‌ها و اینکه در حریم کدام شهر قرار دارند بستگی دارد و موضوع از نظر تخصصی پیچیدگی‌هایی دارد.
راهکار کاهش آلودگی هوای تهران؛ توسعه حمل‌ونقل عمومی
چمران در پاسخ به پرسشی درباره افزایش آلودگی هوا و تکرار تعطیلی‌ها در فصل سرد سال اظهار کرد: هر سال با آغاز آلودگی هوا، موضوع تعطیلی مدارس و ادارات مطرح می‌شود، در حالی که تعطیلی راه‌حل اساسی این مشکل نیست و باید به دنبال راهکارهای مؤثر برای کاهش آلودگی باشیم.
وی با اشاره به عوامل مؤثر در آلودگی هوای تهران گفت: یکی از مهمترین عوامل آلودگی هوا، تردد بیش از حد خودروها و وسایل نقلیه موتوری است؛ به‌گونه‌ای که تعداد خودروها از ظرفیت خیابان‌ها و بزرگراه‌های شهر بیشتر است. علاوه بر این، شرایط جوی و نبود تحرک کافی هوا، فعالیت کارخانه‌ها و موتورخانه‌ها نیز در تشدید آلودگی نقش دارند، اما سهم وسایل نقلیه موتوری بسیار قابل توجه است.
رئیس شورای شهر تهران با اشاره به اینکه حدود 70 درصد وسایل نقلیه در تهران خودروهای شخصی هستند، تصریح کرد: این نسبت باید به نفع حمل‌ونقل عمومی تغییر کند. در کشورهایی که توانسته‌اند آلودگی هوا را کنترل کنند، توسعه حمل‌ونقل عمومی و محدود کردن تردد خودروهای آلاینده در مرکز شهر از جمله اقدامات اصلی بوده است.
چمران با اشاره به تجربه شهر پکن در کاهش آلودگی هوا افزود: در مرکز این شهر اجازه تردد خودروهای غیربرقی داده نمی‌شود و ناوگان اتوبوسرانی نیز برقی شده است. مردم از مترو و سایر وسایل حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌کنند و نتایج این اقدامات نیز قابل مشاهده است.
وی با بیان اینکه تهران نیز در زمینه استفاده از اتوبوس‌های برقی تجربه‌هایی داشته است، گفت: اکنون بیش از 500 دستگاه اتوبوس برقی وارد شده که اگرچه تعداد آن‌ها در مقایسه با نیاز شهر کم است، اما می‌تواند تأثیرگذار باشد. سهم کل اتوبوس‌های تهران، اعم از برقی و دیزلی، در آلودگی هوا حدود سه درصد است، اما همین میزان نیز با اقدامات مختلف قابل کاهش است.
رئیس شورای شهر تهران تأکید کرد: باید ناوگان حمل‌ونقل عمومی را توسعه دهیم. تأکیدهای مکرر ما بر تأمین واگن مترو و اتوبوس نیز به همین دلیل است. اگر بتوانیم وسایل حمل‌ونقل عمومی را به تعداد کافی تأمین کنیم، مردم نیز استقبال خواهند کرد و ترجیح می‌دهند به‌جای استفاده از خودروهای شخصی، از مترو و اتوبوس استفاده کنند؛ چراکه این وسایل در صورت دسترسی مناسب، راحت‌تر، سریع‌تر و ارزان‌تر هستند و آسایش بیشتری برای شهروندان فراهم می‌کنند.
گلایه چمران از معطلی اتوبوس‌ها در گمرک
چمران در واکنش به پرسشی درباره معطلی اتوبوس‌های وارداتی در گمرک اظهار کرد: بالاخره باید برای ترخیص اتوبوس‌ها اقدام کنیم. هر موضوعی ضوابط و مراحل قانونی خودش را دارد و نمی‌توانیم اتوبوس‌ها را همین‌طور در گمرک رها کنیم.
وی افزود: متأسفانه می‌دانیم که روندهای اداری در کشور کند است، اما باید سرعت عمل خود را به اندازه‌ای افزایش دهیم که این کندی‌ها را جبران کنیم. من از دوستان نیز در این زمینه گلایه دارم؛ مرتب می‌گویند اتوبوس‌ها در گمرک مانده‌اند، اما باید برای حل این مسئله اقدام کنیم و آن‌ها را از گمرک خارج کنیم.
رئیس شورای شهر تهران تصریح کرد: این موضوع صرفاً به قیمت مربوط نمی‌شود؛ حتی اگر اختلافی بر سر قیمت هم وجود داشته باشد، در نهایت باید آن را حل‌وفصل کنیم.
اتوبوس‌های هیبریدی به جای برقی؟
چمران در ادامه درباره ضرورت توسعه زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی گفت: تعداد دستگاه‌های شارژ باید به میزان قابل توجهی افزایش پیدا کند. البته به اعتقاد من و برخی متخصصان، استفاده از اتوبوس‌های هیبریدی بهتر از اتوبوس‌های تمام‌برقی است؛ زیرا به زیرساخت‌های شارژ نیاز ندارند.
وی خاطرنشان کرد: اتوبوس‌های هیبریدی ممکن است کمی گران‌تر باشند، اما کارایی بیشتری دارند و در عین حال می‌توانند بازدهی مناسبی داشته باشند و آلودگی هوا را نیز کاهش دهند.
انتهای پیام/