به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم، تحولات و سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی در منطقه قفقاز جنوبی و جمهوری آذربایجان وارد فاز جدیدی از توسعه و نوسازی شده است.
بر اساس تازه‌ترین برنامه‌ریزی‌های اقتصادی، عمرانی و ترانزیتی، پروژه کلان و راهبردی برقی‌سازی و مدرن‌سازی خط آهن مسیر استراتژیک «بالاجاری - یالاما» در جمهوری آذربایجان تا پایان سال 2030 میلادی به طور کامل به بهره‌برداری خواهد رسید.
این پروژه عظیم و چندوجهی که به عنوان یکی از ارکان کلیدی و بنیادین توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و لجستیک منطقه شناخته می‌شود، گامی بسیار بلند در راستای تقویت کریدورهای بین‌المللی ترانزیت کالا به‌ویژه دالان حیاتی شمال - جنوب به شمار می‌رود.
برآوردهای کارشناسی، مطالعات امکان‌سنجی و ارزیابی‌های مالی دقیق انجام‌شده نشان می‌دهد که مجموع هزینه‌ها، اعتبارات و سرمایه‌گذاری‌های لازم برای اجرای این پروژه عمرانی و فنی بالغ بر 450 میلیون دلار تخمین زده شده است.
این طرح کلان نه‌تنها ظرفیت‌ها، پتانسیل‌ها و سرعت حمل‌ونقل ریلی جمهوری آذربایجان را به شکل چشمگیری ارتقا خواهد داد، بلکه تحولی بنیادین و عمیق در تسهیل و تسریع تجارت مرزی، مبادلات تجاری و ارتباطات لجستیکی میان باکو و مسکو ایجاد خواهد کرد.
تامین مالی بین‌المللی؛ نقش کلیدی بانک توسعه آسیایی و بانک سرمایه‌گذاری زیرساخت
بخش عمده‌ای از تامین مالی، پشتیبانی‌های پولی و حمایت‌های اعتباری پروژه کلان برقی‌سازی مسیر ریلی بالاجاری به یالاما از سوی نهادهای مالی، پولی و توسعه‌ای معتبر بین‌المللی تامین و تضمین می‌شود. در این میان، نقش محوری «بانک توسعه آسیایی» (ADB) بسیار برجسته، تعیین‌کننده و کلیدی است.
بر اساس گزارش‌های رسمی و اسناد منتشر شده از سوی نهادهای ناظر، سازمان‌ها و نهادهای مالی تخصصی، هزینه دقیق و برآوردی این پروژه بزرگ عمرانی را رقمی معادل 447 میلیون و 88 هزار دلار ارزیابی کرده‌اند. از این میان، بانک توسعه آسیایی به تنهایی متعهد شده که مبلغ کلان 350 میلیون دلار تسهیلات مالی و وام توسعه‌ای را برای پیشبرد این طرح بزرگ تخصیص دهد.
علاوه بر مشارکت فعال بانک توسعه آسیایی، «بانک سرمایه‌گذاری زیرساخت آسیایی» (AIIB) نیز به همراه دولت جمهوری آذربایجان به عنوان شرکای مالی اصلی در این پروژه مشارکت همه‌جانبه خواهند داشت. تزریق این حجم عظیم از سرمایه خارجی و داخلی، تضمین‌کننده پایداری مالی پروژه در تمام مراحل ساخت، تجهیز، تست و بهره‌برداری خواهد بود.
برنامه‌ریزی‌های دقیق مالی و تدوین طرح جامع تدارکات و خرید تجهیزات تخصصی برای این پروژه، یک بازه زمانی فشرده 18 ماهه را پوشش می‌دهد که نشان‌دهنده دقت نظر مقامات اجرایی در مدیریت بهینه منابع و تسریع در روند اجرای عملیات عمرانی است.
ساختار هزینه‌ها؛ تمرکز بر سیستم‌های پیشرفته سیگنالینگ و زیرساخت‌های مخابراتی
پروژه مدرن‌سازی و برقی‌سازی خط آهن بالاجاری - یالاما فراتر از یک تغییر ساده و سطحی در سیستم انرژی محرکه قطارهاست؛ بلکه این طرح شامل مجموعه‌ای بسیار پیچیده از ارتقای فناوری‌های نوین، بهینه‌سازی شبکه‌های ارتباطی و نصب تجهیزات پیشرفته کنترلی و ایمنی است.
بر اساس برنامه‌ریزی‌های فنی و مهندسی انجام‌شده، بخش عمده‌ای از بودجه کلان این پروژه، یعنی رقمی فراتر از 300 میلیون دلار، مستقیماً به اجرای عملیات ساختمانی و نصب دکل‌های برقی، توسعه سیستم‌های جامع سیگنالینگ پیشرفته و راه‌اندازی سامانه‌های مدرن مخابراتی و تله‌کام اختصاص خواهد یافت.
نصب سیستم‌های پیشرفته سیگنالینگ، علائم الکترونیکی و کنترل خودکار قطارها در طول این مسیر حیاتی، ضریب ایمنی تردد قطارهای باری و مسافری را به بالاترین سطح استاندارد جهانی ارتقا خواهد داد.
با توجه به حجم بالای تردد و تبادل قطارها میان جمهوری آذربایجان و روسیه، یکپارچه‌سازی سیستم‌های مخابراتی و اتوماسیون صنعتی، نقش تعیین‌کننده‌ای در کاهش زمان سیر، افزایش سرعت بازرگانی و ارتقای بهره‌وری کلی خطوط ریلی ایفا خواهد کرد و از بروز هرگونه ترافیک یا تاخیر در شبکه جلوگیری می کند.
اهمیت استراتژیک خط آهن بالاجاری - یالاما در کریدور بین‌المللی «شمال - جنوب»
خط آهن حیاتی و استراتژیک «بالاجاری - یالاما» با طول تقریبی 192 کیلومتر، شریان حیاتی و بخش جدایی‌ناپذیری از کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل و لجستیک «شمال - جنوب» محسوب می‌شود.
این مسیر راهبردی تمامی قلمرو جغرافیایی جمهوری آذربایجان را از جنوب به شمال طی می‌کند و به شبکه ریلی گسترده روسیه متصل می شود. ایستگاه مرزی «یالاما» در فاصله بسیار نزدیک، یعنی تنها سه کیلومتری مرز رسمی روسیه واقع شده و همین موقعیت ژئوکلیدی، اهمیت ترانزیتی و اقتصادی آن را صدچندان کرده است.
کریدور بین‌المللی شمال - جنوب به عنوان یکی از مهمترین، امن‌ترین و سریع‌ترین راه‌های ارتباطی ترانزیتی میان شبه‌قاره هند، ایران، کشورهای منطقه قفقاز و روسیه شناخته می‌شود و جابجایی کالا در این مسیر نقش پررنگی در شکوفایی اقتصادی اوراسیا ایفا می‌کند.
با تکمیل قطعی پروژه برقی‌سازی و مدرن‌سازی مسیر بالاجاری - یالاما، ظرفیت پذیرش بار، حجم ترانزیت و تردد قطارهای باری در این محور ترانزیتی کلیدی به شدت افزایش خواهد یافت. این امر زمینه‌ساز کاهش چشمگیر هزینه‌های حمل‌ونقل بین‌المللی، تسریع در روند ارسال کالاها میان اروپا، روسیه و کشورهای خاورمیانه خواهد شد.
نقش شرکت راه‌آهن آذربایجان به عنوان مجری انحصاری پروژه
مدیریت اجرایی، نظارت عالیه و مسئولیت کامل پیاده‌سازی این پروژه عظیم ملی بر عهده شرکت سهامی خاص «راه‌آهن آذربایجان» (ADY) گذاشته شده است. این شرکت به عنوان نهاد مجری و کارفرمای اصلی، وظیفه هماهنگی میان پیمانکاران بین‌المللی، نهادهای مالی تامین‌کننده اعتبار و نهادهای دولتی داخلی را بر عهده دارد.
کارشناسان ارشد اقتصادی بر این باورند که اتمام موفقیت‌آمیز این پروژه تا پایان سال 2030 میلادی، چشم‌انداز نوینی را پیش روی بخش حمل‌ونقل ریلی جمهوری آذربایجان قرار خواهد داد.
در شرایطی که رقابت‌های فشرده منطقه‌ای برای تسخیر بازارهای ترانزیتی و کریدورهای بین‌المللی شدت یافته است، ارتقای کیفیت و سرعت خطوط ریلی منتهی به مرز روسیه می‌تواند موقعیت ژئوپلیتیک و ژئواکونومیک باکو را به شکل قابل‌توجهی تقویت کرده و منافع سرشار اقتصادی و سیاسی را نصیب این کشور سازد.
انتهای پیام/