رمضانعلی سنگدوینی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری تسنیم از گرگان با بیان اینکه از ابتدا مخالف افزایش قیمت بنزین بودم و بارها نیز این موضع را اعلام کرده‌ام؛ اظهارکرد: بسیاری از نمایندگان مجلس نیز با افزایش قیمت بنزین موافق نبودند اما باید شرایط کشور و دولت را هم در نظر گرفت.
رئیس قرارگاه ناترازی انرژی کشور با بیان اینکه افزایش نرخ سوم بنزین در شرایط فعلی می‌تواند تبعات گسترده‌ای در اقتصاد داشته باشد، افزود: وقتی قیمت سوخت افزایش پیدا می‌کند، آثار آن به حمل‌ونقل و سپس قیمت کالاها منتقل می‌شود و در نهایت فشار بیشتری به مردم وارد خواهد شد.
وی ادامه داد: بحث فقط قیمت بنزین نیست؛ باید دید برای مدیریت مصرف چه اقداماتی انجام داده‌ایم. بخش قابل توجهی از خودروهای کشور مصرف بالایی دارند و بیش از 90 درصد خودروها، طبق آماری که در اختیار دارم، مصرفی بالاتر از 10 لیتر دارند. بنابراین اگر به دنبال اصلاح مصرف هستیم، باید همزمان برای اصلاح ناوگان، خودروهای فرسوده، حمل‌ونقل عمومی و جایگزینی سوخت‌ها برنامه داشته باشیم.
سنگدوینی با اشاره به تجربه کشورهای دیگر در مدیریت مصرف سوخت گفت: در شرایطی که کشور در وضعیت جنگی قرار دارد و بخشی از زیرساخت‌های انرژی نیز آسیب دیده، باید همه ابعاد مسئله را در کنار یکدیگر دید. با وجود آسیب‌هایی که به مخازن و تأسیسات سوخت وارد شد، تأمین بنزین کشور با بسیج ظرفیت‌ها ادامه پیدا کرد و اجازه داده نشد اختلال جدی در تأمین سوخت ایجاد شود.
وی افزود: تهران به‌تنهایی روزانه حدود 25 میلیون لیتر بنزین مصرف می‌کند و در شرایطی که برخی مخازن سوخت مورد حمله قرار گرفتند، تأمین این حجم سوخت کار ساده‌ای نبود، اما با مدیریت انجام‌شده، روند تأمین ادامه یافت.
مخالفت با افزایش قیمت؛ تأکید بر تنوع سبد سوخت
عضو کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه دولت در نهایت تصمیم به افزایش نرخ سوم بنزین گرفته است، گفت: این موضوع در کمیسیون انرژی مجلس نیز مطرح شده و نمایندگان در حال پیگیری آن هستند، اما موضع ما روشن است؛ ما با افزایش قیمت بنزین موافق نبودیم.
سنگدوینی با تأکید بر ضرورت حرکت به سمت تنوع‌بخشی به سوخت خودروها تصریح کرد: در جلسه‌ای که همین هفته با معاونان وزارت نفت، وزارت اقتصاد و سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی داشتیم، موضوع تنوع سوخت مورد بررسی قرار گرفت و استفاده بیشتر از CNG، خودروهای برقی و LPG در دستور کار قرار دارد.
وی ادامه داد: ظرفیت CNG کشور بیش از 25 میلیون مترمکعب است، اما در حال حاضر حدود 17 میلیون مترمکعب آن مورد استفاده قرار می‌گیرد. باید شرایط اقتصادی و زیرساختی لازم فراهم شود تا استفاده از خودروهای گازسوز افزایش پیدا کند.
سنگدوینی افزود: در زمینه LPG نیز ظرفیت مناسبی وجود دارد و از نظر ویژگی‌های سوختی به بنزین نزدیک است، اما برای توسعه این بخش باید بخش خصوصی وارد میدان شود و سرمایه‌گذاری لازم انجام گیرد.
قاچاق سوخت؛ مسئله‌ای که نمی‌توان از کنار آن گذشت
رئیس کمیته نفت و گاز کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به موضوع قاچاق سوخت اظهار کرد: در حال حاضر بخش قابل توجهی از قاچاق سوخت مربوط به گازوئیل است و بنزین نیز به میزان قابل توجهی قاچاق می‌شود؛ بنابراین دولت و مجموعه اداری کشور باید مسیرهای قاچاق و توزیع سوخت را به‌طور جدی کنترل کنند.
رئیس قرارگاه ناترازی انرژی کشور با اشاره به اختلاف قیمت سوخت در داخل و خارج از کشور گفت: وقتی قیمت یک لیتر گازوئیل در داخل با نرخ آزاد فاصله زیادی دارد، طبیعی است که زمینه برای قاچاق ایجاد شود. این مسئله نیازمند نظارت و کنترل دقیق است و مجلس نیز وظیفه دارد این موضوع را دنبال کند.
وی خاطرنشان کرد: ما در مجلس وظیفه نظارت داریم و موضوعات مربوط به انرژی، سوخت و برق را پیگیری می‌کنیم. همین هفته نیز از وزیر نیرو درباره مشکلات برق و وضعیت تأسیسات آسیب‌دیده سؤال شد.
خسارت سنگین به تأسیسات انرژی در جنگ
سنگدوینی با اشاره به آسیب‌های واردشده به زیرساخت‌های انرژی کشور در جریان جنگ اخیر گفت: تأسیسات برق کشور در جریان جنگ آسیب‌های جدی دید و میزان خسارت وارده به وزارت نیرو بیش از 85 تا 90 هزار میلیارد تومان برآورد شده است.
عضو کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه بخشی از زیرساخت‌های انرژی در مناطق مختلف نیز مورد هدف قرار گرفته است، افزود: این خسارت‌ها و شرایط موجود باید در تصمیم‌گیری‌های حوزه انرژی مورد توجه قرار گیرد، اما در کنار آن باید اصلاح ساختار مصرف نیز به‌صورت جدی دنبال شود.
افزایش 13 میلیون لیتری تولید بنزین در پالایشگاه ستاره خلیج فارس
سنگدوینی در ادامه با اشاره به برنامه افزایش تولید بنزین در پالایشگاه ستاره خلیج فارس گفت: این پالایشگاه تا پایان سال، طبق برنامه، حدود 13 میلیون لیتر به تولید بنزین کشور اضافه خواهد کرد، اما افزایش تولید به‌تنهایی مسئله را حل نمی‌کند.
وی تأکید کرد: همزمان با افزایش تولید، باید حمل‌ونقل کشور، چه در بخش عمومی و چه در بخش تولید، اصلاح شود. وقتی خودروهای پرمصرف و فرسوده سهم بالایی در مصرف سوخت دارند، صرفاً افزایش تولید بنزین نمی‌تواند پاسخگوی نیاز کشور باشد.
رئیس قرارگاه ناترازی انرژی کشور گفت: تنوع‌بخشی به سبد سوخت، توسعه حمل‌ونقل عمومی، جایگزینی خودروهای فرسوده و مدیریت مصرف باید همزمان دنبال شود؛ چراکه اصلاح مصرف نباید صرفاً به افزایش قیمت و تحمیل هزینه بیشتر به مردم محدود شود.
انتهای پیام/