به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، غزاله راهب رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در همایش «ارزیابی نقش قیرهای اصلاحشده در ارتقای کیفیت رویههای آسفالتی» در شیراز، اظهار کرد: امیدواریم تلاشهای انجامشده به نتایج مثبت منجر شود و در مسیر توسعه و آبادانی کشور شاهد اتفاقات خوبی باشیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به سابقه تاریخی استفاده از قیر در ایران افزود: اگرچه صنعت نفت در کشور سابقهای کمتر از یک قرن دارد و قیر به عنوان یک محصول صنعتی از پالایشگاههای نفتی تولید میشود، اما سابقه استفاده از این ماده در سرزمین ایران به هزاران سال قبل بازمیگردد.
راهب ادامه داد: در تختجمشید، حدود دو هزار و 500 سال پیش، از محصولات قیری در زهکشیها و سامانههای آبرسانی استفاده شده است و بخشهایی از مسیرهای انتقال آب با اندودهای قیری پوشانده میشد تا از نفوذ آب جلوگیری شود این شواهد تاریخی نشان میدهد که استفاده از قیر در سازههای آن دوره، کاربردی فنی و مهندسی داشته است.
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی همچنین به «تل آجری» در نزدیکی تختجمشید اشاره کرد و گفت: این بنا که از سردرهای ورودی تختجمشید محسوب میشده، علاوه بر استفاده از محصولات قیری در ساخت آن، نمونههایی از کاربرد قیر به عنوان ملات و اندود آجر را نیز در خود دارد.
وی با بیان اینکه منشأ دقیق قیر مورد استفاده در این بناهای تاریخی هنوز بهطور قطعی مشخص نشده است، افزود: مطالعات زمینشناسی و بررسی ذخایر و محصولات هیدروکربنی در زاگرس و استان فارس، احتمال ارتباط این منابع با قیر مورد استفاده در بناهای تاریخی منطقه را مطرح میکند.
راهب همچنین به اسناد بهجامانده از دوره هخامنشی اشاره کرد و گفت: در سیاهههای تختجمشید که از مهمترین اسناد مالی و حسابرسی آن دوره به شمار میرود، گروهی از کارگران قیر به عنوان یک رسته کاری شناخته شدهاند و حدود 70 تا 80 نفر در این حوزه فعالیت داشتهاند.
وی تأکید کرد: این پیشینه نشان میدهد که با یک صنعت بومی و قدیمی مواجه هستیم که با تاریخ و تمدن ایران پیوند خورده و همین موضوع میتواند انگیزه بیشتری برای توسعه روشهای نوین استفاده از قیر در کشور ایجاد کند.
قیرهای اصلاحشده؛ گامی جدید در صنعت راهسازی
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه قیرهای اصلاحشده در سالهای اخیر جایگاه ویژهای در صنعت ساختمان و راهسازی پیدا کردهاند، گفت: موضوع قیرهای اصلاحشده یک گام جدید است که علاوه بر ابعاد علمی، دارای ابعاد اجرایی، عملکردی و حتی قانونی است و برای توسعه آن باید همه بخشهای مرتبط در کنار یکدیگر قرار گیرند.
راهب برگزاری این همایش را فرصتی برای ایجاد تعامل میان بخشهای مختلف مرتبط با قیر و آسفالت دانست و اظهار کرد: یکی از نقاط ویژه این همایش، حضور همزمان تولیدکنندگان، بهرهبرداران، پیمانکاران و مجموعههای کنترل کیفیت است و این تعامل میتواند نقش مهمی در ایجاد هماهنگی میان گروههای مختلف فعال در این حوزه داشته باشد.
وی ادامه داد: مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی نیز در این زنجیره به عنوان یکی از مجموعههای تخصصی و کنترل کیفیت، در کنار سایر بخشها فعالیت میکند و همکاری میان این مجموعهها میتواند به ارتقای کیفیت پروژههای اجرایی منجر شود.
ضرورت ایجاد نظام پایدار برای استفاده از قیرهای اصلاحشده
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به حمایتهای قانونی از مصرف قیر اصلاحشده گفت: اختصاص سهم 10 درصدی برای قیر اصلاحشده در قوانین مرتبط با مصرف قیر، یک ظرفیت قانونی برای توسعه این حوزه ایجاد کرده است، اما باید از ظرفیتهای علمی و اقتصادی این موضوع نیز در چرخه مصرف استفاده شود.
راهب افزود: آنچه اهمیت دارد این است که ارزش علمی و اقتصادی قیرهای اصلاحشده بتواند در کنار یکدیگر، زمینه ایجاد یک نظام پایدار برای استفاده از این محصولات را فراهم کند و تحقق این هدف نیازمند همراهی و همکاری همه مجموعههای معتبر و مرتبط است.
وی با اشاره به نقش مرکز تحقیقات در تدوین ضوابط این حوزه اظهار کرد: مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در کنار سایر دستگاهها، تدوین آییننامهها و دستورالعملهای مرتبط با قیرهای اصلاحشده را دنبال میکند.
راهب گفت: در حال حاضر دستورالعمل قیرهای اصلاحشده با همکاری و همراهی سازمان برنامه و بودجه در دست تدوین است و این روند میتواند به ایجاد چارچوبهای فنی مشخص برای استفاده از این فناوری کمک کند.
پایش پروژههای اجراشده برای ارتقای کیفیت روسازی
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین از فعالیتهای مرکز تحقیقات در زمینه ارزیابی و پایش فناوریهای مرتبط با قیرهای اصلاحشده خبر داد و گفت: چندین واحد تولیدی، تأییدیههای فنی مرتبط با محصولات قیر اصلاحشده را از مرکز دریافت کردهاند و دو مورد فناوری نوین مرتبط با قیر اصلاحشده نیز در مرکز تأیید شده است.
وی افزود: این فعالیتها با حمایت و همکاری سازمان راهداری و حملونقل جادهای، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور و بخشهای مرتبط در وزارت راه و شهرسازی دنبال میشود.
راهب با تأکید بر اهمیت پایش طرحهای اجراشده اظهار کرد: یکی از موضوعات مهمی که مرکز تحقیقات به صورت مستمر دنبال میکند، پایش پروژههای اجراشده و نظارت بر نحوه اجرای آنهاست تا بتوان از نتایج عملیاتی پروژهها برای ارتقای کیفیت روسازی راههای کشور استفاده کرد.
وی ادامه داد: باید از پروژههایی که در این حوزه اجرا میشوند بازخورد دریافت کنیم و نتایج حاصل از اجرای آنها را در بهبود کیفیت روسازی کشور به کار بگیریم.
تنوع اقلیمی ایران، ضرورت استفاده از فناوریهای نوین
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به گستردگی جغرافیایی ایران گفت: کشور ما پهنههای جغرافیایی و اقلیمی بسیار متنوعی دارد و همین تنوع، استفاده از قیرهای اصلاحشده را به یک ضرورت تبدیل میکند.
راهب افزود: فارغ از موضوع افزایش دوام روسازی، در برخی مناطق با شرایط اقلیمی خاص مواجه هستیم و در برخی نقاط نیز شرایط جغرافیایی، مسائل لجستیکی و حجم بالای بار عبوری از جادهها، ضرورت استفاده از فناوریهای جدید را بیشتر میکند.
وی خاطرنشان کرد: با توجه به این شرایط و مزیتهای نسبی کشور، توسعه فناوری قیرهای اصلاحشده باید با جدیت بیشتری دنبال شود و امیدواریم با همکاری همه دستاندرکاران، این روند به نتایج مطلوبی در توسعه زیرساختهای حملونقل و آبادانی کشور منجر شود.
راهاندازی واحد تولید قیر اصلاحشده با سرمایهگذاری 530 میلیارد ریالی
مدیرعامل شرکت نفت پاسارگاد نیز در حاشیه این مراسم با تشریح عملکرد این شرکت در نیمه نخست سال، از صادرات حدود 300 هزار تن و فروش داخلی 167 هزار تن قیر خبر داد و گفت: واحد تولید قیر اصلاحشده در مجتمع شیراز با سرمایهگذاری 530 میلیارد ریالی و ظرفیت تولید 20 تن در ساعت راهاندازی خواهد شد.
بهنام طاهرنیا با اشاره به عملکرد این شرکت در 6 ماهه نخست سال اظهار کرد: با وجود مشکلات ناشی از شرایط جنگی، برخی محدودیتهای قانونی و مقرراتی و موانع حملونقل، شرکت نفت پاسارگاد توانست حدود 300 هزار تن صادرات و 167 هزار تن فروش داخلی ثبت کند.
وی افزود: در مدت مشابه سال 1404، فروش داخلی شرکت 155 هزار تن و صادرات 334 هزار تن بود. با این حال، در شهریورماه امسال روند فروش بهبود یافت و شرکت موفق شد 118 هزار تن صادرات و در مجموع 146 هزار تن فروش داشته باشد که در مقایسه با 86 هزار تن فروش شهریور سال گذشته، رشد قابل توجهی را نشان میدهد.
طاهرنیا با بیان اینکه مشکلات حوزه فروش داخلی و حملونقل صادراتی همچنان وجود دارد، گفت: تلاش همکاران برای یافتن راهکارهای مناسب افزایش یافته و مذاکرات و گفتوگوهای بیشتری برای رفع این موانع در حال انجام است.
مدیرعامل نفت پاسارگاد همچنین از راهاندازی دومین واحد تولید قیر اصلاحشده این شرکت در مجتمع شیراز خبر داد و گفت: برای اجرای این طرح حدود 530 میلیارد ریال سرمایهگذاری شده و واحد جدید ظرفیت تولید 20 تن قیر اصلاحشده در ساعت را خواهد داشت.
وی با اشاره به شرایط اقلیمی استان فارس و استانهای همجوار افزود: این محصول میتواند در پروژههای راهسازی فارس و استانهای کرمان، یزد، هرمزگان و بوشهر مورد استفاده قرار گیرد؛ چراکه اختلاف دمایی و شرایط اقلیمی این مناطق، ضرورت استفاده از قیر اصلاحشده را افزایش میدهد.
طاهرنیا با اشاره به اینکه حدود 10 درصد جادههای کشور در استان فارس قرار دارد، اظهار کرد: استفاده از قیر اصلاحشده میتواند به افزایش عمر و بهبود نگهداری این شبکه جادهای کمک کند.
وی درباره تأمین مواد اولیه گفت: بخش عمده مواد اولیه مورد نیاز تولید قیر در داخل کشور تأمین میشود و تحریمها اثر مستقیمی بر تأمین مواد اولیه ندارند؛ اثر اصلی تحریمها بیشتر در حوزه لجستیک، فروش و صادرات است که با پیگیری شرکت و همکاری مشتریان مدیریت میشود.
مدیرعامل نفت پاسارگاد همچنین از آمادگی این شرکت برای تأمین قیر مورد نیاز شهرداریهای فارس خبر داد و گفت: مجتمع شیراز بیشترین فروش و خدمات را در استان دارد و تلاش میکنیم محصولات این مجتمع برای صادرات استفاده نشود تا ظرفیت آن در خدمت نیازهای استان قرار گیرد.
طاهرنیا تأکید کرد: در روند معمول، تأخیری در تحویل محصولات استان وجود ندارد و در صورت بروز تأخیر، موضوع میتواند به فرآیند تصمیمگیری و اقدامات داخل استان مربوط باشد.
انتهای پیام/424/.