به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با نزدیک شدن به عملیات پروازی اربعین 1405 یکی از مهمترین ابهامهای پیشروی ایرلاینهای ایرانی سرنوشت استفاده از هواپیماهای MD در مسیر عراق است؛ ناوگانی که سال گذشته حدود 40 درصد جابجایی هوایی زائران را بر عهده داشت و در نهایت پس از هفتهها مذاکرات فنی و دیپلماتیک مجوز پرواز به فرودگاههای عراق را دریافت کرد.
از فردا اول مردادماه عملیات پروازی اربعین 1405 آغاز میشود؛ عملیاتی که هر سال یکی از سنگینترین مأموریتهای صنعت هوانوردی کشور محسوب میشود. در کنار تعیین نرخ بلیت، برنامهریزی ایرلاینها و افزایش تعداد پروازها یک سؤال مهم بار دیگر مطرح شده است؛ آیا هواپیماهای MD امسال نیز اجازه پرواز به فرودگاههای عراق بهویژه نجف را خواهند داشت یا خیر؟
این پرسش از آن جهت اهمیت دارد که تجربه سال گذشته نشان داد هرگونه محدودیت برای این ناوگان میتواند ظرفیت پروازی اربعین را به شکل محسوسی کاهش دهد.
چرا عراق برای پرواز MDها سختگیری میکند؟
محدودیتهای سازمان هواپیمایی کشوری عراق (ICAA) برای پذیرش هواپیماهای MD عمدتاً به مقررات سن ناوگان و استانداردهای میزان آلودگی صوتی (Noise Level) در فرودگاهها بهویژه فرودگاه نجف بازمیگردد. همین سختگیریها سال گذشته باعث شد عدم صدور مجوز اولیه صنعت هوانوردی ایران را در آستانه یک شوک در ظرفیت پروازی قرار دهد.
اواخر تیرماه سال قبل سیدحمیدرضا صانعی، معاون هوانوردی و امور بینالملل سازمان هواپیمایی کشوری به تسنیم گفته بود: در ایام اربعین به طور معمول حدود 1100 پرواز هفتگی میان ایران و عراق انجام میشود و هواپیماهای MD حدود 40 درصد از جابهجایی هوایی زائران را بر عهده دارند.
همین سهم قابل توجه باعث شد نگرانیها درباره عدم صدور مجوز پرواز این هواپیماها از سوی عراق به یکی از مهمترین دغدغههای صنعت هوانوردی در آستانه اربعین تبدیل شود.
در آن مقطع، سازمان هواپیمایی کشوری از آغاز رایزنی با سفارت ایران در بغداد و مسئولان هوانوردی عراق خبر داد و تأکید کرد که هواپیماهای MD در مسیرهایی مانند دبی، دوحه و مسقط نیز بدون مشکل پرواز میکنند و از نظر فنی محدودیتی برای بهرهبرداری از آنها وجود ندارد.
وقتی گره ناوگان MD به دست دیپلماسی باز شد
با ادامه محدودیتها، موضوع از سطح مذاکرات فنی فراتر رفت و به رایزنیهای دیپلماتیک میان دو کشور رسید. در جریان سفر وزیر کنونی راه و شهرسازی ایران به عراق موضوع استفاده از هواپیماهای MD در دیدار با وزیر حملونقل عراق و همچنین محمد شیاع السودانی، نخستوزیر این کشور مطرح شد.
پس از این دیدار ناصر رضایی دبیر اجرایی ستاد اربعین وزارت راه و شهرسازی اعلام کرد: طرف ایرانی با اشاره به فعالیت حدود 37 فروند هواپیمای MD در ناوگان کشور خواستار صدور مجوز پرواز این هواپیماها به فرودگاههای نجف و بغداد شده است.
وی این را هم گفت که نخستوزیر عراق نیز قول مساعد برای پیگیری و حل این موضوع داده بود.
ظرفیتی معادل بیش از 100 هزار صندلی
اهمیت این مذاکرات تنها به چند فروند هواپیما محدود نبود. مسئولان وزارت راه و شهرسازی برآورد کرده بودند برای پاسخگویی به تقاضای سفرهای اربعین 1404 بیش از 500 هزار صندلی پروازی مورد نیاز است و استفاده از ناوگان MD میتواند بخش مهمی از این نیاز را پوشش دهد.
چند روز بعد نیز دبیر اجرایی ستاد اربعین اعلام کرد در صورت ورود کامل ناوگان MD به عملیات اربعین بیش از 100 هزار صندلی (در کل دوره عملیات) به ظرفیت پروازی کشور اضافه خواهد شد؛ ظرفیتی که میتوانست فشار بر ناوگان موجود را کاهش داده و به کنترل بازار بلیت کمک کند.
به گزارش تسنیم، سرانجام اوایل مردادماه رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری از برگزاری نشستهای فنی با مسئولان عراقی خبر داد و اعلام کرد طرف عراقی با دریافت توضیحات تخصصی درباره وضعیت ایمنی این هواپیماها نسبت به بهرهبرداری از آنها اطمینان پیدا کرده و در نتیجه استفاده از MD در پروازهای اربعین بلامانع خواهد بود.
اربعین 1405؛ بیم و امیدهای تکرار یک سناریو
حالا و در آستانه اربعین 1405 همان پرسشها دوباره مطرح شده است؛
آیا فرودگاه نجف امسال از ابتدا مجوز پذیرش هواپیماهای MD را صادر خواهد کرد؟ آیا وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری رایزنیهای پیشدستانه با طرف عراقی را انجام تا تجربه سال گذشته تکرار نشود؟ آیا عراق امسال نیز مانند سال گذشته با افزایش ظرفیت ناوگان هوایی ایران برای جابجایی زائران موافقت خواهد کرد؟
به گزارش تسنیم، طبق اعلام سازمان هواپیمایی کشوری فروش بلیت پروازهای اربعین از امروز آغاز شده،گرچه بلیتی در سایت شرکتهای هواپیمایی و سکوهای مجاز عرضه وجود ندارد. در این شرایط باید منتظر ماند و دید آیا مجوز استفاده از ظرفیت هواپیماهای ام دی برای پروازهای اربعین صادر شده یا خیر؟
انتهای پیام/