به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرج، یکصد و ششمین جلسه کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر کرج امروز با حضور اعضا و مدیران و معاونان شهرداری با موضوع بررسی لایحه شهرداری در خصوص رایگان سازی حملونقل عمومی برگزار شد و بررسیهای لازم پیرامون موضوع صورت گرفت.
امیر عطایینیا، معاون سازمان حملونقل بار و مسافر شهرداری کرج در این جلسه گفت: در جلسه قبلی یکی از اعضای شورای اسلامی شهر کرج سؤال کرد که نحوه نظارت بر رانندگان به چه صورت است؟ در این حوزه، علاوه بر گشت و کنترل خط، مکانیزم AVL نیز در حوزه هدی ارقام به کمک ما میآید.
وی افزود: در این حوزه تاکنون کمیتههای انضباطی متعددی برگزار شده است؛ بهطوریکه طی دو سال گذشته بیش از 30 کمیته انضباطی برای رسیدگی به تخلفات رانندگان تشکیل شده و بر اساس گزارشهای گشت، کنترل خط و سامانه AVL، در کمیته انضباطی با رانندگان متخلف برخورد میشود.
معاون سازمان حملونقل بار و مسافر شهرداری کرج با اشاره به اینکه سازمان نیز شرح وظایف منظم و مشخصی در برخورد با رانندگان متخلف، بهویژه در حوزه اخذ وجه نقد دارد، مطرح کرد: این پروژه، پروژه بزرگی است که اجرای کامل آن موجب تحقق عدالت توزیعی در سطح شهر خواهد شد.
عطایی نیا افزود: اما همین گستردگی ایجاب میکند که از منظر مدیریتی، اجرای آن را از یک نقطه آغاز کنیم، بهصورت پایلوت یا در بخشی از شهر تا پروژه بهتدریج پیش برود. سؤالی نیز درباره وضعیت شهرهای اقماری مطرح شده بود. بخش عمده خدمات حملونقل این شهرها توسط بخش خصوصی ارائه میشود.
وی با بیان اینکه این بخش مشمول طرح رایگانسازی نخواهد بود، زیرا درآمد آنها از همین محل تأمین میشود، اذعان کرد: در خصوص نحوه آغاز اجرای طرح، دو رویکرد وجود دارد. رویکرد نخست، شروع از مسیرهای پرتردد و دارای تقاضای بالای سفر و رویکرد دوم، آغاز از مناطق کمبرخوردار است.
معاون سازمان حملونقل بار و مسافر شهرداری کرج بیان کرد: در حال حاضر، در کرج به واسطه سرویسهای منظم موجود در خطوط اتوبوس تندرو، استقبال مردم از خطوط BRT مناسب است. در دوره اجرای رایگانسازی در جنگ، حدود 25 درصد افزایش نسبی در تعداد سفرها ثبت شد.
عطایی نیا عنوان کرد: یکی دیگر از اعضای شورا در رابطه نحوه پرداخت کارانه به رانندگان سؤال کرده بود. در گذشته، در جذب راننده با مشکلاتی مواجه بودیم؛ بهگونهای که با وجود انتشار فراخوان، به دلیل پایین بودن حقوق، استقبال مناسبی از سوی رانندگان صورت نمیگرفت.
وی ادامه داد: اما با مصوبه شورا، مبلغی تحت عنوان حضور در خط به رانندگان تعلق گرفت و در حال حاضر فرآیند جذب رانندگان توسط سازمان حملونقل انجام میشود. در حال حاضر، تعداد رانندگان موجود حتی بیشتر از نیاز سازمان بوده و روند نسبت به سال گذشته معکوس شده است.
معاون سازمان حملونقل بار و مسافر شهرداری کرج مطرح کرد: در سال گذشته رانندگان تمایلی به حضور در سیستم اتوبوسرانی نداشتند، اما امسال با توجه به تعداد متقاضیان، امکان پالایش و انتخاب رانندگان را داریم. ملاک عمل ما برای پرداخت کارانه، حضور واقعی راننده در خط است، نه صرفاً فعالیت در خط تندرو.
عطایی نیا خاطرنشان کرد: در حال حاضر 40 راننده جذب شدهاند و آماده به خدمت هستند. همچنین چندین متقاضی دیگر نیز برای فعالیت در این حوزه درخواست همکاری دادهاند، بنابراین، در حال حاضر هیچ مشکلی در خصوص جذب راننده، پرداختهای مالی و سایر موارد مرتبط وجود ندارد.
وی عنوان کرد: پس از انجام فرآیندهای مربوط به جذب راننده در سازمان و احراز شرایط رانندگان، افراد واجد شرایط برای انعقاد قرارداد و انجام مراحل اداری به اداره کل سرمایه انسانی معرفی میشوند. تمامی موضوعات فنی مربوط به رانندگان نیز بهصورت کامل در سازمان رصد و مدیریت میشود.
معاون سازمان حملونقل بار و مسافر شهرداری کرج عنوان کرد: سؤال دیگری نیز مطرح شده بود که در برخی خطوط تنها یک دستگاه اتوبوس فعالیت میکند و آیا همین موضوع ضامن فعال بودن آن خط است؟ در پاسخ باید گفت که در حال حاضر، شهر کرج دارای 38 خط اتوبوسرانی است.
عطایی نیا ادامه داد: بر اساس طرح جامع مطالعات حملونقل، برای پوشش 28 درصدی حملونقل عمومی با سرفاصله استاندارد کمتر از 10 دقیقه، به 624 دستگاه اتوبوس نیاز است، این در حالی است که هماکنون نزدیک به 200 دستگاه اتوبوس در شهر کرج فعال هستند.
وی تصریح کرد: در حال حاضر حدود 40 درصد از بار حملونقل عمومی شهر در حوزه خطوط BRT بوده که با توجه به تکخط بودن این شبکه، رقم قابلتوجهی است. در برخی خطوط تنها یک دستگاه اتوبوس فعالیت میکند که در چنین شرایطی، سرفاصله ممکن است به یک ساعت یا حدود 40 تا 45 دقیقه برسد.
عطایی نیا این وضعیت را ناشی از توزیع نامتوازن ناوگان دانست و افزود: این خطوط عمدتاً در مناطق کمبرخوردار قرار دارند و امکان حذف همان یک دستگاه نیز وجود ندارد زیرا وظیفه ما حفظ و گسترش پوشش حملونقل عمومی در شهر است. یکی دیگر از موارد مطروحه نیز فازبندی و ارزیابی اجرای طرح بود.
معاون سازمان حملونقل بار و مسافر شهرداری کرج با بیان اینکه اگر بخواهیم برای اجرای طرح اولویتبندی انجام دهیم، اولویت با مناطق کمبرخوردار و خطوط پرتردد و پرازدحام خواهد بود، اظهار کرد: این طرح، مانند سایر طرحها، دارای مزایا و معایبی است که باید موردتوجه قرار گیرد.
وی مطرح کرد: یکی از معایبی که ممکن است با آن مواجه شویم، موضوع ارتزاق سایر مدهای حملونقل، بهویژه تاکسیهاست، بنابراین این موضوع را مدنظر قرار دادهایم که در صورت رایگانسازی بخشی از خطوط، از ظرفیت تاکسیها در سایر بخشهای شهر استفاده شود تا آسیب احتمالی به این بخش به حداقل برسد.
معاون سازمان حملونقل بار و مسافر شهرداری کرج خاطرنشان کرد: در خصوص سهم تاکسیها در جابهجایی مسافران، شاید لازم باشد همکاران حوزه مطالعات جامع آمار دقیق را ارائه کنند، اما به نظر میرسد تاکسیها سهم قابلتوجهی در جابهجایی مسافران در حوزه حملونقل عمومی دارند.
عطایی نیا با بیان اینکه باید توجه داشت که تاکسی، اگرچه حملونقل خصوصی محسوب میشود، اما در عمل بخشی از خدمات حملونقل عمومی را ارائه میدهد، اعلام کرد: در موضوع اخذ وجه نقد نیز، در همین مصوبه برای رانندگان حداقل و حداکثر دریافتی در نظر گرفته شده است.
وی بیان کرد: در حوزه حملونقل عمومی، دو مؤلفه اصلی، تقاضای سفر و عرضه ناوگان است. در حال حاضر، توزیع ناوگان ما متناسب با تقاضای سفر نیست. با این وجود، اگر امروز سیستم حملونقل عمومی بهصورت نسبی عملکرد قابل قبولی دارد، بخش عمده آن ناشی از مدیریت انجامشده در سازمان است.
معاون سازمان حملونقل بار و مسافر شهرداری کرج با اشاره به اینکه این مدیریت بهویژه در خطوط اتوبوس تندرو بهوضوح قابل مشاهده است، گفت: هر زمان بتوانید در یک شهر، مد جابهجایی شهروندان را تغییر دهید، به این معناست که سیستم حملونقل عمومی عملکرد موفقی داشته است.
عطایی نیا افزود: زیرا معمولاً افرادی که از تاکسی استفاده میکنند، اعتماد چندانی به اتوبوس ندارند که ما توانستهایم این اعتماد را در شهر بازگردانیم. در کرج، پیش از راهاندازی خطوط اتوبوس تندرو، هزینه سفر برای شهروندان اهمیت بیشتری داشت اما امروز زمان سفر و سرعت جابهجایی برای آنها اولویت است.
به گفته وی، در دوره رایگانسازی، با وجود تعطیلی بسیاری از صنوف و نیمهوقت بودن فعالیت ادارات، در خطوط غیر BRT حدود 15 درصد و در خطوط اتوبوس تندرو حدود 25 درصد افزایش تعداد مسافر ثبت شد. این موضوع نشان میدهد که شهروندان نیز از اجرای طرح رایگانسازی استقبال و حمایت کردهاند.
انتهای پیام/