به گزارش گروه بینالملل خبرگزاری تسنیم، قزاقستان و شرکای اروپایی آن از چهار توافقنامه حملونقل به ارزش مجموعاً 462 میلیون دلار رونمایی کردند؛ اقدامی که نتایج ملموسی در زمینه اتصال اوراسیا برای سفر «قاسم جومارت توکایف»، رئیسجمهور قزاقستان به بلژیک به همراه داشت.
این بسته سرمایهگذاری در جریان کنفرانس تجاری «تقویت ارتباطات اتحادیه اروپا و قزاقستان: چشماندازها و پتانسیل استراتژیک کریدور میانی» ارائه شد.
مسیر حملونقل بینالمللی ترانس-خزر که به عنوان «کریدور میانی» نیز شناخته میشود، یک کریدور حملونقل چندوجهی است که چین و اروپا را از طریق آسیای مرکزی و قفقاز جنوبی به هم متصل کرده و جایگزینی برای مسیرهای عبوری از روسیه ارائه میدهد.
اولویتهای استراتژیک در توسعه کریدور میانی
این کنفرانس توسط شرکت راهآهن ملی قزاقستان سازماندهی شد و نمایندگان کمیسیون اروپا، پارلمان اروپا، نهادهای مالی بینالمللی و شرکتهای بزرگ حملونقل و لجستیک اروپایی از جمله DHL Global Forwarding، آلستوم (Alstom)، DB Cargo، و مرسک (A.P. Moller-Maersk) در آن حضور داشتند.
محورهای اصلی تمرکز در این نشست برای توسعه کریدور میانی عبارت بودند از:
- افزایش ظرفیت مسیر حملونقل بینالمللی ترانس-خزر
- نوسازی زیرساختهای راهآهن، بنادر و پایانههای باری
- دیجیتالی کردن فرآیندهای لجستیک و گمرکی
- توسعه زنجیرههای تامین پایدار در سراسر اوراسیا
جزئیات بسته سرمایهگذاری 462 میلیون دلاری
چهار سند امضاشده در این کنفرانس که با هدف تقویت ارتباطات حملونقل بین اروپا و آسیا و توسعه هرچه بیشتر مسیر ترانس-خزر تدوین شدهاند، به شرح زیر است:
| نهادهای امضاکننده |
موضوع توافق |
هدف و توضیحات پروژه |
| وزارت حملونقل قزاقستان و شرکت SITA |
یادداشت تفاهم همکاری در حوزه فناوری اطلاعات |
دیجیتالی کردن فرودگاههای دولتی قزاقستان، از جمله پیادهسازی سیستمهای پیشرفته احراز هویت بیومتریک. |
| شرکت جادهای QazAvtoZhol و بانک بازسازی و توسعه اروپا (EBRD) |
توافقنامه دریافت وام |
تامین مالی پروژه جادهای 234 کیلومتری «آکتوبه-اولگایسین» به عنوان بخشی از کریدور اروپای غربی-چین غربی برای بهبود ظرفیت ترانزیتی. |
| شرکت KTZ Express و پایانه دریایی Midia |
پروژه مشترک بندری |
توسعه زیرساختهای مسیر دریای سیاه در بندر میدیای رومانی و بهبود کارایی در تخلیه و بارگیری محمولهها. |
| شرکت KTZ Express و شرکت مرسک (A.P. Moller-Maersk) |
توافقنامه حملونقل دریایی |
همکاری استراتژیک در زمینه کشتیرانی کانتینری در امتداد مسیر ترانس-خزر با هدف جذب حجم بار اضافی به این کریدور. |
تغییر رویکرد از مسیر ترانزیتی به یک پروژه بزرگ ژئواکونومیک
«آرمان ایستوف»، معاون وزیر امور خارجه قزاقستان، در این کنفرانس تاکید کرد که کریدور میانی از یک مسیر ترانزیتی سنتی فراتر رفته و به سرعت در حال تبدیل شدن به یک پروژه کلان ژئواکونومیک است که منافع راهبردی آسیای مرکزی و اروپا را به صورت همزمان تامین میکند.
وی خاطرنشان کرد: «در میان تغییرات زنجیرههای تامین جهانی و تقاضای فزاینده برای مسیرهای حملونقل قابلاعتماد و متنوع، قزاقستان همچنان به تلاشهای خود برای ایجاد ارتباطات باز، انعطافپذیر و سودمند متقابل بین شرق و غرب ادامه میدهد.»
در این کنفرانس، توجه ویژهای نیز به همافزایی میان مسیر حملونقل ترانس-خزر و طرح «دروازه جهانی» اتحادیه اروپا معطوف شد. بر اساس این استراتژی، کریدور ترانس-خزر به اولویتی غیرقابلانکار برای تقویت ارتباطات پایدار میان اروپا و آسیای مرکزی تبدیل شده و قزاقستان در این میان نقش یک هاب ترانزیتی محوری را ایفا میکند.
حمایتهای مالی اروپا و رشد چشمگیر مبادلات تجاری
«آلشکا سیمکیچ»، سفیر اتحادیه اروپا در قزاقستان، پیشتر در سومین کارگاه ملی پلتفرم هماهنگی کریدور ترانس-خزر در تاریخ 3 ژوئن در آستانه اعلام کرده بود: «اتحادیه اروپا از طریق برنامه حمایتی 30 میلیون یورویی حملونقل ترانس-خزر و پروژههای دیگر، از نوسازی تاسیسات بندر آکتائو و آمادهسازی برای بازسازی جامع جاده بینیو-سکسئول حمایت کرده و همزمان روند همگرایی و دیجیتالی شدن رویههای عبور مرزی را تسهیل میکند.»
طی سالهای اخیر، به دلیل ارتقای مستمر زیرساختها و بهبود فرآیندهای لجستیکی، حجم بار در امتداد کریدور ترانس-خزر بیش از 3.5 برابر افزایش یافته و زمان جابجایی کالا بین چین و اروپا به میزان قابلتوجهی کاهش یافته است.
بر اساس آمارهای منتشرشده از سوی وزارت امور خارجه قزاقستان، اتحادیه اروپا همچنان جایگاه خود را به عنوان بزرگترین شریک تجاری و سرمایهگذاری این کشور حفظ کرده است. در سال 2025، حجم تجارت دوجانبه به 45.1 میلیارد دلار رسید، در حالی که مجموع ورودی سرمایهگذاری مستقیم خارجی از کشورهای عضو اتحادیه اروپا از مرز 200 میلیارد دلار عبور کرده است.
انتهای پیام/