به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، محمدحسن اسدی شامگاه دوشنبه در هشتاد و دومین مرحله جهش عمرانی کلانشهر شیراز و آیین افتتاح پروژههای شهرداری منطقه یک و همزمان مرحله نخست رونمایی از اتوبوسهای جدید شهری شیراز در سال جاری اظهار کرد: توسعه حملونقل عمومی، ساماندهی خدمات شهری و مدیریت آبهای سطحی از مهمترین موضوعاتی است که در مجامع بینالمللی مدیریت شهری مورد بحث قرار میگیرد.
وی با اشاره به افتتاح 33 پروژه در منطقه یک شیراز افزود: منطقه یک از مناطق خاص و ویژه شیراز است و شرایط اجرایی در این منطقه با سایر نقاط شهر تفاوت دارد. اجرای پروژههای عمرانی در این محدوده به دلیل موقعیت ویژه، تراکم فعالیتها و ضرورت هماهنگی با دستگاههای مختلف از جمله پلیس راهور، با حساسیتها و محدودیتهای بیشتری همراه است.
اسدی منطقه یک را شریان اصلی شهر شیراز و ستون فقرات این کلانشهر دانست و گفت: این منطقه قطب اداری، پزشکی، گردشگری، سرمایهگذاری و تجاری شیراز است و بخش قابل توجهی از قدیمیترین محلات شهر را در خود جای داده است. از باغات ارزشمند قصردشت گرفته تا بافتهای تاریخی و محلات قدیمی، همگی نیازمند توجه، مراقبت و مدیریت ویژه هستند.
شهردار شیراز ادامه داد: ارائه خدمات عمرانی، خدمات شهری، شهرسازی، تکریم اربابرجوع، پاسخگویی به مردم و جلب رضایت شهروندان از مهمترین شاخصهای عملکرد این مجموعه است که با جدیت دنبال شده است.
اسدی همچنین از پیمانکاران، مشاوران و مدیران حوزههای مختلف شهرداری قدردانی کرد و گفت: پیمانکاران با وجود مشکلات اقتصادی و افزایش هزینهها، پروژهها را متوقف نکردهاند و با مسئولیتپذیری در مسیر توسعه شهر، همراه مدیریت شهری بودهاند.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به وضعیت ناوگان حملونقل عمومی پرداخت و با مرور روند تأمین اتوبوس در سالهای گذشته افزود: در دورههای مختلف مدیریت شهری اقدامات قابل توجهی در حوزه توسعه ناوگان انجام شده و در دوره ششم شورای اسلامی شهر و مدیریت فعلی شهرداری نیز با وجود شرایط اقتصادی دشوار، بیش از 100 دستگاه اتوبوس و میدلباس، تعداد قابل توجهی ون و نزدیک به یک هزار و 500 دستگاه تاکسی جدید وارد ناوگان حملونقل عمومی شده است.
اسدی با اشاره به افزایش شدید قیمت اتوبوس در سالهای اخیر تصریح کرد: یک سال و نیم پیش شورای اسلامی شهر خرید 300 دستگاه اتوبوس را در دستور کار قرار داد و تمامی مراحل قانونی آن انجام شد؛ اما به دلیل شرایط تورمی و افزایش شدید هزینهها، اجرای قرارداد با مشکلاتی مواجه شد. امروز قیمت هر دستگاه اتوبوس به بیش از 25 میلیارد تومان رسیده است.
وی توسعه حملونقل عمومی را یکی از مهمترین وظایف مدیریت شهری دانست و گفت: اگر به دنبال کاهش آلودگی هوا، حفظ محیط زیست، کاهش ترافیک و افزایش رضایت شهروندان هستیم، راهی جز توسعه حملونقل عمومی نداریم. مترو، اتوبوس، تاکسی و ون اجزای اصلی این شبکه هستند و باید به صورت همزمان تقویت شوند.
شهردار شیراز با اشاره به پیشرفت پروژههای مترو اظهار کرد: شهرداری شیراز در حوزه مترو جزو مجموعههای پیشرو کشور محسوب میشود و پیشبینی میکنیم طی سه سال آینده شیراز یکی از سریعترین و بهترین شبکههای حملونقل ریلی شهری کشور را در اختیار داشته باشد.
وی افزود: توسعه ناوگان اتوبوسرانی نیز همچنان از اولویتهای اصلی مدیریت شهری است و خرید اتوبوسهای جدید با جدیت در دستور کار قرار دارد. امروز 17 دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان اضافه میشود؛ هرچند این تعداد برای کلانشهری همچون شیراز عدد بزرگی نیست، اما در شرایط فعلی تأمین همین تعداد نیز اقدامی ارزشمند و مؤثر محسوب میشود و از فردا در خدمت شهروندان قرار خواهد گرفت.
اسدی با اشاره به پروژههای بزرگ آماده افتتاح در شیراز گفت: پروژههایی نظیر تقاطع چندسطحی خلیج فارس، زیرگذر شهید فریدون عباسی، تصفیهخانه فاضلاب محلی و مجموعهای از طرحهای بزرگ عمرانی آماده بهرهبرداری است. همچنین با توجه به احتمال سفر رئیسجمهور به استان فارس، مدیریت شهری شیراز آمادگی دارد حدود 20 هزار میلیارد تومان پروژه افتتاحی و 30 هزار میلیارد تومان پروژه آغاز عملیات اجرایی را در قالب برنامههای این سفر تقدیم مردم کند.
شهردار شیراز تأکید کرد: در مجموع قریب به 50 هزار میلیارد تومان پروژه شهری برای ارائه به شهروندان و بهرهبرداری در آینده نزدیک آماده شده که نشاندهنده تداوم مسیر توسعه و آبادانی در کلانشهر شیراز است.
رئیس سازمان مدیریت حملونقل مسافر شهرداری شیراز نیز با اشاره به افزایش چشمگیر هزینههای اداره ناوگان حملونقل عمومی اظهار کرد: در اردیبهشت ماه سال 1404 میزان یارانه پرداختی به ناوگان حملونقل مسافر شهری حدود 30 میلیارد تومان بوده است، در حالی که این رقم در اردیبهشت ماه سال 1405 به بیش از 70 میلیارد تومان رسیده است؛ در حالی که خدمات ارائهشده همان خدمات گذشته است و این آمار به خوبی نشان میدهد که حفظ، نگهداری و تداوم فعالیت ناوگان حملونقل عمومی چه بار سنگینی را بر دوش مدیریت شهری قرار داده است.
رامین طالبی افزود: در سالهای گذشته دولتها بخشی از هزینههای خرید و بهرهبرداری ناوگان اتوبوسرانی را بر عهده داشتند و حتی در تعیین نرخ کرایه اتوبوس و تاکسی نیز با ارائه تسهیلات مختلف از مدیریت شهری حمایت میکردند، اما امروز بخش عمده این مسئولیتها به شهرداریها منتقل شده است و مدیریت شهری ناچار است بار اصلی تأمین هزینهها را بر عهده بگیرد.
وی با اشاره به افزایش شدید قیمت اتوبوس در کشور گفت: اتوبوسهایی که امروز به ناوگان حملونقل عمومی شیراز اضافه شدهاند، با قیمت بیش از 21 میلیارد تومان برای هر دستگاه خریداری شدهاند، در حالی که تنها ظرف مدت حدود 2 هفته پس از انجام فرآیند خرید و پرداخت، قیمت همین اتوبوسها به حدود 26 میلیارد تومان رسیده است. این موضوع نشاندهنده شدت افزایش هزینهها و فشار اقتصادی موجود در حوزه حملونقل عمومی است.
طالبی با قدردانی از تلاشهای مجموعه مالی شهرداری شیراز اظهار کرد: همکاران حوزه مالی شهرداری با تلاش و مجاهدت مستمر توانستهاند منابع مورد نیاز برای اداره ناوگان را تأمین کنند و اجازه ندهند در پرداخت حقوق کارکنان، یارانه ناوگان و همچنین پرداختهای مرتبط با حدود یک هزار و 500 راننده اتوبوس خللی ایجاد شود.
رئیس سازمان مدیریت حملونقل مسافر شهرداری شیراز ادامه داد: حتی در سختترین شرایط نیز پرداخت یارانه ناوگان با تأخیر مواجه نشد، در حالی که برخی کلانشهرهای کشور در مقاطعی با تأخیرهای 2 تا سه ماهه در این زمینه روبهرو بودند. در شیراز با تدابیر اتخاذشده از سوی مدیریت شهری، شورای اسلامی شهر و مجموعه شهرداری، ناوگان حملونقل عمومی بدون وقفه به ارائه خدمات ادامه داد.
انتهای پیام/424/.