به گزارش خبرگزاری تسنیم، لاندو نوریس معتقد است تیم مکلارن با وجود شروع بد در فصل 2026 از جاهطلبیهای خود برای کسب عنوان قهرمانی فرمول یک دست نمیکشد.
این تیم که فصل را به عنوان مدافع عنوان قهرمانی سازندگان آغاز کرده بود، در سه دور ابتدایی نتوانسته انتظارها را برآورده کند. نوریس که سال گذشته با اختلاف اندکی قهرمانی رانندگان را از آن خود کرد، هنوز موفق به قرار گرفتن روی سکو نشده است. در مقابل، همتیمی او، اسکار پیاستری دو بار در این فصل روی سکو رفته است.
با این حال، عملکرد مکلارن در گرندپری ژاپن نویدبخش بود و پیاستری در جایگاه دوم پشتسر صدرنشین مسابقات قرار گرفت. نوریس با وجود اختلاف 47 امتیازی با صدر جدول همچنان به فصل 2026 امیدوار است.
نوریس گفت: فکر میکنم میتوانیم فصل خوبی داشته باشیم، حتی اگر الان در جایگاهی که میخواهیم نباشیم. همچنان میخواهیم برای قهرمانی تلاش کنیم و این به معنای تسلیم شدن و تمرکز روی سال آینده نیست.
نوریس با اشاره به تجربیات گذشته تیم افزود: مثالهای زیادی وجود دارد که در ابتدای سال در جایگاه دلخواه نبودیم اما در پایان سال در موقعیت بسیار قویتری قرار گرفتهایم. تیم ما قویتر از گذشته است و من مطمئنم که میداند چگونه دوباره این کار را انجام دهد. کارهای سخت زیادی در پیش است اما برای آن آمادهایم.
تحلیلهای اولیه، واحد قدرت مرسدس را به عنوان قدرتمندترین بسته از نظر عملکرد و قابلیت اطمینان معرفی میکنند. با این حال، گزارشها حاکی از نارضایتی تیمهای مشتری مرسدس از عدم دریافت تصویر کامل اطلاعات مربوط به بهینهسازی و نقشهبرداری واحد قدرت است.
نوریس معتقد است که وظیفه تیم مکلارن است که تا حد امکان دادهها را ثبت کند تا حاشیههای کوچک که در درازمدت قابل توجه خواهند بود، بهینهسازی شوند.
نوریس گفت: در موقعیت بدی نیستیم اما قطعاً باید تلاش کنیم تا دوباره برای پیروزی رقابت کنیم. سپس، باید تلاش کنیم تا خودرویی داشته باشیم که قادر به برنده شدن در هر آخر هفته باشد. همچنین با مشکلاتی روبرو بودهایم که واقعاً به توسعه این خودروها کمکی نکرده است.
او تاکید کرد: زمان حضور در خودرو و ثبت دورهای مختلف در پیست برای یادگیری نحوه استفاده حداکثری از خودرو و به ویژه واحد قدرت بسیار مهم است. حاشیههای بسیار کوچک تفاوتهای قابل توجهی ایجاد میکنند. این را با این واقعیت ترکیب کنید که گرندپری را در چین شروع نکردیم و در طول تمرین در ژاپن زمان کافی در پیست نداشتیم و به راحتی میتوان فهمید که در کجا کمبود داریم.
نوریس افزود: با این حال، از این فاصله بین ژاپن و میامی استفاده میکنیم تا هر کاری که میتوانیم برای پر کردن این شکاف در درک خود انجام دهیم. زمان زیادی را صرف شبیهسازی میکنیم و برای تست لاستیک در نوربرگرینگ پشت فرمان نشستیم. با وجود اینکه آن تست بر روی لاستیکها برای سال آینده متمرکز بود، مطمئناً زمان پشت فرمان هرگز ضرری نخواهد داشت.
بنابراین، پنج هفته تعطیلی بین گرندپری ژاپن و میامی برای برنامههای نوریس و مکلارن اهمیت ویژهای داشته است. تیم مکلارن امیدوار است که پس از این دوره استراحت با آمادگی بیشتری فصل را ادامه دهد.
اسکار پیاستری، دیگر راننده مکلارن نیز خودروهای فرمول یک 2026 را غیر قابل پیشبینی توصیف کرده است، در حالی که فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) همچنان با تیمها برای اصلاح مقررات همکاری میکند.
پیاستری و تیم مکلارن فصل 2026 را با چالشهای متعددی آغاز کردهاند و خودروی MCL40 در سه مسابقه ابتدایی با مشکلات متعددی دست و پنجه نرم کرده است. این راننده استرالیایی در مسابقات استرالیا و چین دچار دو حادثه متوالی شد که هر دو به دلیل مشکلات مربوط به واحد قدرت جدید مرسدس رخ دادند.
با این حال، پیاستری در مسابقه ژاپن به اوج بازگشت و پس از کیمی آنتونلی، برنده مسابقه به مقام دوم دست یافت. این اولین مسابقه کامل او در فصل 2026 بود و درک او از عملکرد خودرو را تقویت کرد.
پیاستری در ارزیابی خود از مسابقه در ژاپن ضمن تمجید از چالشهای پیشرو به مشکلی که در هنگام رقابت با سایر رانندگان شناسایی کرده بود، اشاره کرد.
او به سایت رسمی مکلارن گفت: در مجموع، این خودروها با هر چیزی که پیش از این راندهام، بسیار متفاوت هستند اما از زمان به اشتراک گذاشته شدن مقررات جدید میدانستیم که این اتفاق خواهد افتاد. این تفاوت بسیار زیاد چالش جدیدی برای ما به عنوان راننده است که چیز بدی نیست.
پیاستری خاطرنشان کرد: یکی از تفاوتهای بزرگ این خودروها این است که سبکتر، بسیار کوتاهتر و باریکتر از مدلهای 2025 هستند. این بدان معناست که میتوانند کمی چابکتر باشند و در پیچهای کمسرعتتر احساس بهتری داشته باشند اما چالشهای مربوط به هوای آلوده هنوز پابرجاست و برخی از این مزایا را خنثی میکند، زیرا هنوز هم مشکل وجود دارد.
پیاستری خودروها را غیرقابل پیشبینی خواند و از مشکلی که باعث کنارهگیری او در مسابقات استرالیا شد، ابراز تأسف کرد. او گفت: همچنین به عنوان راننده باید به موارد زیادی در مورد خودرو فکر کنید. همچنین باید در مورد برخی موارد به ویژه در مورد مدیریت قدرت، تاکتیکیتر فکر کنید.
او ادامه داد: این خودروها همچنین غیرقابل پیشبینیتر هستند. شما دیدهاید که ما اغلب شاهد افزایش ناگهانی قدرت هستیم که باعث میشود این خودروها کارهای غیرمنتظرهای انجام دهند. این تنها یکی از موارد بسیار زیادی است که باید در آینده نزدیک مورد بررسی و تغییر قرار گیرد که با چند حادثه مختلف در طول فصل تاکنون برجستهتر شده است. میدانم که ما از نزدیک با FIA، F1 و سایر تیمها همکاری میکنیم تا اطمینان حاصل کنیم که این موارد بررسی میشوند تا مسابقات ایمن اما سرگرمکننده و هیجانانگیز برای همه تضمین شود.
بازگشت پیاستری به فرم ایدهآل در سوزوکا، مرسدس را نگران خواهد کرد اما مانند بسیاری از رانندگان دیگر، او نیز مشتاق تغییر در مقررات است.
انتهای پیام/