به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، حسینعلی امیری استاندار فارس در آیین افتتاح هفتمین ایستگاه خط 2 متروی شیراز با گرامیداشت یاد رهبر شهید انقلاب اسلامی، فرماندهان ارشد نظامی و شهدای غیرنظامی، اظهار کرد: این مراسم نخستین آیین افتتاح یک پروژه بزرگ شهری پس از آغاز جنگ تحمیلی رمضان است و نشاندهنده پویایی، مسئولیتپذیری و اراده مجموعه مدیریت شهری در انجام وظایف حتی در شرایط جنگی است.
وی با قدردانی از همراهی مردم در این ایام افزود: حضور آگاهانه و آرامشبخش شهروندان در صحنه، در حقیقت جبهه دوم پشتیبانی از کشور را شکل داد و پشتوانهای برای رزمندگان در میدان نبرد بود.
امیری با اشاره به تفاوت روحیه ملت ایران با برخی تجربههای جهانی در زمان جنگ گفت: در بسیاری از کشورها با آغاز جنگ شاهد مهاجرت گسترده مردم هستیم، اما در ایران حتی در اوج حملات نیز مردم با حفظ آرامش و تداوم زندگی عادی، ضمن دعا برای رزمندگان، اجازه ندادند فضای جنگ بر زندگی روزمره جامعه سایه بیفکند.
استاندار فارس با تأکید بر پیشینه تمدنی و فرهنگی چند هزار ساله ایران خاطرنشان کرد: همین پشتوانه تاریخی و فرهنگی سبب شده است که مردم ایران حتی در شرایط دشوار نیز با امید، آرامش و انسجام اجتماعی مسیر زندگی را ادامه دهند.
وی همچنین از تلاشهای شهردار شیراز، اعضای شورای اسلامی شهر و کارکنان شهرداری تقدیر کرد و گفت: در جریان جنگ تحمیلی رمضان، مدیریت شهری شیراز علاوه بر رسیدگی به آسیبهای ناشی از حملات دشمن به مناطق مسکونی، غیرنظامی و خدماتی، در امدادرسانی به مناطق آسیبدیده از سیل در استان از جمله جهرم نیز نقشآفرین بود و در عین حال اجازه نداد روند اجرای پروژههای عمرانی و خدمات شهری متوقف شود.
امیری ایستگاه استقلال را یکی از پروژههای شاخص و مهندسیشده در حوزه حملونقل ریلی شهری دانست و افزود: با پیگیریهای انجام شده با وزارت کشور و سازمان برنامه و بودجه، در حال رفع موانع ناشی از تحریمها و تأمین واگنهای مورد نیاز مترو هستیم تا سطح خدماترسانی به شهروندان شیراز ارتقا یابد.
استاندار فارس تأکید کرد: افتتاح این پروژه پیام روشنی از اراده ملت ایران و مردم فارس برای تداوم مسیر پیشرفت و سازندگی در هر شرایطی است.
محمدحسن اسدی شهردار کلانشهر شیراز نیز اظهار کرد: ایستگاه استقلال به عنوان هفتمین ایستگاه خط دو و آخرین ایستگاه فاز نخست این خط، با ارزش تقریبی یک هزار و 200 میلیارد تومان به بهرهبرداری رسیده و به عنوان یک ایستگاه تبادلی میان خطوط دو و چهار متروی شیراز ایفای نقش خواهد کرد.
وی افزود: افتتاح این پروژه همزمان با چهلمین روز جنگ و چهلمین روز شهادت رهبر معظم انقلاب و جمعی از هموطنان انجام میشود؛ در این جنگ تعدادی از همکاران ما در مجموعه شهرداری شیراز نیز به شهادت رسیدند که یاد و خاطره آنان را گرامی میداریم.
اسدی با بیان اینکه مترو از مهمترین و پیچیدهترین پروژههای زیرساختی شهری به شمار میرود، گفت: خط یک متروی شیراز در سال 1380 کلنگزنی شد و پس از 16 سال در سه مرحله به بهرهبرداری رسید؛ این خط اکنون با 20 ایستگاه روزانه حدود 120 هزار مسافر را جابهجا میکند.
شهردار شیراز ادامه داد: خط دو مترو نیز در سال 1388 در میدان قهرمانان کلنگزنی شد، اما عملیات اجرایی آن از سال 1396 آغاز شد. در دوره مدیریت فعلی شهری، فاز نخست این خط از میانرود تا میدان امام حسین (ع) در دو مرحله افتتاح شد و امروز با بهرهبرداری از ایستگاه استقلال، این فاز تکمیل شده است.
اسدی با اشاره به اهمیت این ایستگاه گفت: ایستگاه استقلال تنها یک ایستگاه معمولی نیست، بلکه به عنوان ایستگاه تبادلی خطوط دو و چهار مترو طراحی شده است. خط چهار نیز از بلوار رازی آغاز میشود و پس از عبور از فلکه خاتون، بلوار سیبویه، چهارراه شاهزاده قاسم، دروازه کازرون، چهارراه گمرک و خیابان نادر به این ایستگاه متصل خواهد شد.
وی افزود: در ساخت این ایستگاه بیش از چهار هزار تن آرماتور و 184 شمع مورد استفاده قرار گرفته و ایستگاه در تراز منفی 26 متری زمین احداث شده است. با وجود سادگی معماری، از نظر طراحی و اجرا یکی از ایستگاههای شاخص کشور محسوب میشود.
اسدی با اشاره به ادامه روند توسعه خط دو مترو بیان کرد: عملیات حفاری از میدان امام حسین (ع) و میدان آزادی به سمت کلبه سعدی انجام شده و ریلگذاری در این مسیر آغاز شده است؛ پیشبینی میشود تکمیل ایستگاههای این بخش حدود 18 ماه زمان ببرد.
شهردار شیراز تصریح کرد: در حالی که معمولاً در یک دوره چهار تا پنج ساله آغاز یک یا دو خط مترو امکانپذیر است، در این دوره چهار خط مترو به طور همزمان در شیراز آغاز شده و در حال اجراست. همچنین در طول 40 روز جنگ، شهرداری شیراز در کنار ارائه خدمات روزمره شهری، اجرای پروژههای عمرانی را نیز ادامه داد و نزدیک به 10 مرحله افتتاح پروژه در سطح شهر انجام شد.
علی کلانتری رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز هم گفت: ایستگاه استقلال با بهرهگیری از توان مهندسان داخلی ساخته شده و نمادی از خودباوری و پیشرفت در توسعه حملونقل ریلی شهری است.
وی افزود: این ایستگاه زیرزمینی در دو طبقه و با مساحت بیش از 10 هزار متر مربع احداث شده و عملیات اجرایی آن از سال 1399 با روش مهندسی «شمع و عرشه» آغاز شد. بر اساس مطالعات دقیق انجامشده، میزان نشست زمین در محدوده میدان انقلاب بسیار ناچیز و در حد چند سانتیمتر بوده است.
کلانتری ادامه داد: در 40 روز گذشته و با وجود شرایط جنگی، عملیات ریلگذاری بین ایستگاه امام حسین (ع) تا میدان آزادی بدون وقفه ادامه یافت و اکنون به ورودی ایستگاه آزادی رسیده است؛ هیچ شرایطی نمیتواند روند پیشرفت پروژههای عمرانی در شیراز را متوقف کند.
وی همچنین با اشاره به خودکفایی در بسیاری از بخشهای تخصصی مترو گفت: پلهبرقیها، آسانسورها، سیستمهای اعلام حریق، تجهیزات برق فشار قوی و ضعیف و حتی سامانههای سیگنالینگ با تکیه بر توان داخلی تأمین یا بومیسازی شدهاند و امروز مجموعه متروی شیراز در حوزه دانش فنی و تجهیزات به جایگاهی رسیده که تجربیات آن مورد توجه سایر کلانشهرها قرار گرفته است.
رضا محمدیان عضو شورای اسلامی شهر شیراز نیز با گرامیداشت یاد شهدا گفت: ایستگاه استقلال از نظر فنی پروژهای پیچیده بود و حتی در مقطعی موضوع حذف آن از طرح مطرح شده بود. تملک پمپبنزین، گاراژ و مدرسه آسمانی از جمله چالشهای مهم پروژه بود که بیش از یک سال مذاکرات را به خود اختصاص داد.
وی افزود: سست بودن خاک منطقه و بالا بودن سطح آبهای زیرزمینی نیز حساسیت فنی اجرای پروژه را افزایش داده بود، اما با انجام مطالعات دقیق، بهرهگیری از توان مهندسی بومی و تلاش مجموعه قرارگاه خاتمالانبیا (ص)، این پروژه با موفقیت به سرانجام رسید. عزت و استقلال یک ملت خدشهپذیر نیست و ملت ایران بار دیگر این حقیقت را در عمل نشان داد.
انتهای پیام/424