به گزارش خبرگزاری تسنیم، دولت کره جنوبی از جیرهبندی اجباری سوخت در این کشور خبر داده و خودروهای دولتی را با برنامهای چرخشی بر اساس پلاک، ملزم کرده که یک روز در هفته تردد نکنند.
این اقدام، یازدهمین اقتصاد بزرگ جهان را در کنار کشورهای در حال توسعهای قرار میدهد که پیش از این اقدامات مشابهی را اعمال کردهاند.
با بسته ماندن تنگه هرمز، زنجیرههای تأمین انرژی در چندین قاره با فشار فزایندهای مواجه هستند.
کره جنوبی بین 73 تا 87 درصد نفت خود را از خاورمیانه وارد میکند. هر بشکه قبل از رسیدن به سواحل کره، از تنگه هرمز عبور میکند. با بسته بودن تنگه، هیچ مسیر جایگزینی برای واردات نفت خام در مقیاس بزرگ وجود ندارد.
شاخص بورس کره جنوبی از زمان بسته شدن تنگه هرمز به شدت سقوط کرده و وون کره جنوبی نیز به طور پیوسته در حال تضعیف بوده است. تورم در کنار این فشارهای ارزی شتاب گرفته است.
شاناکا آنسلم پررا، تحلیلگر، در شبکههای اجتماعی اشاره کرد که جیرهبندی «دیگر پدیدهای مختص کشورهای در حال توسعه نیست» و «به سمت بالا در نردبان تولید ناخالص داخلی حرکت میکند».
کشورهایی که پیش از این محدودیتهایی اعمال کردهاند عبارتند از سریلانکا، بنگلادش، پاکستان، هند و اسلوونی. اسلوونی اولین عضو اتحادیه اروپا بود که سیستمهای کد QR و پلاکهای زوج و فرد را برای مصرف سوخت معرفی کرد.
کره جنوبی به عنوان عضو گروه بیست و میزبان تولیدکنندگان نیمههادی جهانی سامسونگ و اسکی هاینیکس، به این فهرست میپیوندد.
این کشور حدود یک چهارم تراشههای حافظه جهان را تولید میکند. این خروجی اکنون تحت همان فشار انرژی قرار دارد که اقتصادهای بسیار کوچکتری را تحت تأثیر قرار داده است.
ضربه نظامی بسته شدن تنگه هرمز به کره جنوبی
کره جنوبی میزبان 28,500 سرباز آمریکایی در پایگاههای مختلف نیروهای آمریکایی در کره است. این عملیاتها به تأمین مستمر سوخت دیزل، سوخت هوانوردی و ظرفیت ژنراتور نیاز دارند. رزمایشهای مشترک بین نیروهای آمریکایی و کره جنوبی سالانه هزاران تن سوخت مصرف میکنند.
این زنجیره تأمین سوخت به همان زنجیره تأمین خاورمیانهای بازمیگردد که اکنون تحت محدودیتهای غیرنظامی قرار دارد. اگر خودروهای غیرنظامی با جیرهبندی مواجه باشند، لجستیک نظامی نیز تحت فشار مشابهی قرار دارد. کاهش ظرفیت لجستیک نظامی میتواند بر وضعیت بازدارندگی در برابر کره شمالی در امتداد منطقه غیرنظامی تأثیر بگذارد.
انتهای پیام/