به گزارش خبرگزاری تسنیم؛ کشتیرانی مرسک اعلام کرد بهعنوان یک اقدام احتیاطی و در پی تشدید تنشهای نظامی در منطقه، برخی از خدمات خود به خاورمیانه را به حالت تعلیق درآورده است، این تصمیم در حالی اتخاذ شده است که جنگافروزی آمریکا و اسرائیل علیه ایران، امنیت دریانوردی در تنگه هرمز و خلیج فارس را با مخاطره جدی مواجه کرده است.
دامنه تعلیق خدمات
بر اساس اعلامیه رسمی مرسک، این شرکت کشتیرانی دانمارکی پذیرش محمولههای جدید به مقصد و از مبدأ کشورهای زیر را تا اطلاع ثانوی متوقف کرده است:
امارات متحده عربی
عمان (بهاستثنای بندر صلاله)
عراق
کویت
قطر
بحرین
عربستان سعودی (بنادر دمام و جوبیل).
شرکت یادآور شده است که محمولههای ضروری شامل مواد غذایی، دارو و سایر کالاهای اساسی از این قاعده مستثنی هستند، همچنین خدمات به اردن و لبنان کماکان برقرار است.
این اقدام پس از آن صورت گرفت که آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران تجاوز کردند؛ همچنین گزارشهایی از اصابت به یک نفتکش آمریکایی در شمال خلیج فارس منتشر شده که نگرانیها را در صنعت کشتیرانی بهشدت افزایش داده است.
واکنش زنجیرهای شرکتهای کشتیرانی
مرسک تنها شرکتی نیست که عملیات خود را در منطقه متوقف کرده است. در پی تشدید بحران، تقریباً تمامی غولهای کشتیرانی جهان اقدامات مشابهی را به اجرا گذاشتهاند:
هاپاگ ـ لوید (Hapag-Lloyd): آلمان: توقف کامل پذیرش محموله به مقصد و از مبدأ منطقه و تغییر مسیر کشتیها به بنادر جایگزین یا توقف در آبهای امن و اعمال هزینه اضافه خطر جنگ (WRS)
سیامای ـ سیجیام (CMA CGM) فرانسه: توقف پذیرش محمولههای خطرناک
توقف عبور از کانال سوئز و تغییر مسیر به دماغه امید نیک و اعمال هزینه اضافه اضطراری
مدیترانهین شیپینگ کامپانی (MSC) سوئیس/ایتالیا: اعلام پایان سفر برای محمولههای در مسیر خلیج فارس، تخلیه محمولهها در نزدیکترین بندر امن
اعمال هزینه اضافه 800 تا 850 دلاری بهازای هر کانتینر
کشتیرانی اقیانوس خاور دور (ONE) ژاپن: توقف موقت پذیرش محموله به مقصد و از مبدأ خلیج فارس، کشتیرانی اقیانوس (OOCL): هنگکنگ و اعلام وضعیت اضطراری برای کشتیهای در مسیر منطقه
کشتیرانی اسسیال (SeaLand) کره جنوبی: توقف کامل عبور از تنگه هرمز، دستور به تمام کشتیها برای حرکت بهسمت پناهگاههای امن
کشتیرانی افروم (SeaLead) ترکیه: دستور به تمام کشتیها برای حرکت بهسمت پناهگاههای امن
سرگردانی 270هزار کانتینر
همچنین بر اساس تحلیل داده ویزین (Vizion) برآورد کرده است که بیش از 270 هزار TEU (واحد معادل کانتینر 20 فوت) بهارزش حدود 10 میلیارد دلار در بنادر منطقه یا در کشتیهای سرگردان در خلیج فارس بلاتکلیف ماندهاند.
مرسک برای جبران هزینههای عملیاتی ناشی از این بحران، افزایش اضطراری نرخ حمل (ERF) را اعمال کرده است، بر این اساس، بهازای هر کانتینر 20 فوت، 1800 دلار و برای کانتینرهای 40 و 45 فوت، 3000 دلار هزینه اضافی دریافت میشود.
افزون بر این شرکتهای بیمه نیز حقبیمه محمولههای عبوری از منطقه را بهشدت افزایش دادهاند. گزارشها حاکی از آن است که لندن همچنان پوشش بیمهای ارائه میدهد، اما با حقبیمه بسیار بالاتر بسته به نوع کشتی، محموله و مسیر.
پیامدهای گسترده بر تجارت جهانی
اقتصاددانان هشدار میدهند که در صورت تداوم این وضعیت، ترانزیت نفت و گاز از تنگه هرمز که حدود 20 درصد از عرضه جهانی نفت خام از آن عبور میکند، تا 80 درصد کاهش خواهد یافت، این امر بهمعنای جهش قیمتها، کمبود انرژی و اختلال گسترده در زنجیره تأمین جهانی، بهویژه برای اقتصادهای وابسته به نفت خواهد بود.
انتهای پیام/+