به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، صبح امروز 21 بهمنماه 1404، در دهه فجر انقلاب اسلامی، آیین آغاز عملیات حفاری مکانیزه تونل دوم (غربی) خط 3 متروی تبریز با حضور اسکندر مؤمنی، وزیر کشور، بهرام سرمست، استاندار آذربایجان شرقی، نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی، یعقوب هوشیار، شهردار و اعضای شورای اسلامی شهر تبریز برگزار شد.
این پروژه که یکی از مهمترین کریدورهای شمالی-جنوبی تبریز محسوب میشود، نقش بسزایی در کاهش ترافیک هسته مرکزی شهر و تسهیل تردد شهروندان خواهد داشت.
لزوم توسعه خطوط ریلی به شهر جدید سهند/ 3500 میلیارد اوراق مشارکت به متروی تبریز تزریق شد
بهرام سرمست، استاندار آذربایجان شرقی در ابتدای این مراسم ضمن قدردانی از حضور وزیر کشور در استان، اظهار داشت: حضور مقام عالی وزارت در تبریز مایه خیر و برکت است و به طور ویژه از تخصیص 3 هزار و 500 میلیارد تومان اوراق مشارکت برای متروی تبریز تشکر میکنم؛ این تزریق مالی قطعاً شتاب ویژهای به تکمیل خطوط مترو خواهد بخشید.
وی با اشاره به اهمیت حیاتی توسعه حملونقل عمومی در کلانشهر تبریز افزود: با توجه به معضلات آلودگی هوا و گرههای کور ترافیکی، بهویژه در منطقه مرکزی شهر، تکمیل خط 3 و همچنین آغاز عملیات اجرایی خط 4 (تراموا) که قریبالوقوع است، نیازمند دستور و حمایت ویژه وزیر محترم کشور است. تبریز با سابقه تاریخی خود در حوزه حملونقل، شایسته بهرهمندی از مدرنترین سیستمهای ریلی است و این توسعه صرفه و صلاح اقتصادی فراوانی برای شهر خواهد داشت.
استاندار آذربایجان شرقی یکی از مطالبات اصلی استان را اتصال ریلی به شهر جدید سهند دانست و تصریح کرد: شهر جدید سهند به عنوان سرریز جمعیتی تبریز، هم از نظر جمعیتپذیری و هم پیشرفت پروژههای عمرانی رتبه نخست شهرهای جدید کشور را دارد؛ لذا ضروری است در نقشههای توسعه خطوط ریلی، اتصال به سهند مدنظر قرار گیرد.
سرمست همچنین بر لزوم نوسازی ناوگان حملونقل عمومی تأکید کرد و گفت: برای نوسازی اتوبوسها، ونها و تاکسیها نیازمند حمایت وزارت کشور و استفاده از ظرفیت سرمایهگذاران بخش خصوصی هستیم. در همین راستا پیگیریهایی در خصوص مجموعه «آکیا خودرو» که دارای تکنولوژی برتر در این حوزه است انجام شده و امیدواریم با مساعدت وزارت کشور، از توانمندی این سرمایهگذار برای ارتقای شان مردم تبریز استفاده شود.
افزایش 8 برابری بودجه شهرداری/ آغاز عملیات اجرایی تراموای تبریز در 29 بهمن
یعقوب هوشیار، شهردار تبریز نیز در این مراسم با اشاره به تعامل سازنده شورا و مدیریت استان گفت: در سایه همدلی اعضای شورای ششم و حمایتهای استاندار محترم، در چهار سال اخیر بودجه شهرداری تبریز 8 برابر شده و همواره بیش از 100 درصد تحقق یافته است که نشاندهنده پویایی اقتصاد شهر و اعتماد مردم به مدیریت شهری است.
وی با اعلام خبری خوش برای شهروندان تبریزی گفت: انشاءالله با دستور وزیر کشور، در روز 29 بهمنماه عملیات اجرایی خط 4 مترو (تراموا) آغاز خواهد شد. این پروژه به عنوان اولین تراموای شهری کشور به طول 24 کیلومتر و با برآورد هزینه 10 هزار میلیارد تومان (همت) در کمترین زمان ممکن اجرا میشود.
هوشیار با بیان اینکه 60 درصد بودجه شهرداری معطوف به حوزه حملونقل است، افزود: در چهار سال گذشته 2200 دستگاه تاکسی با اعطای وام 4 درصد کمبهره نوسازی شده و 500 دستگاه اتوبوس جدید خریداری و بخشی از آن وارد ناوگان شده است.
شهردار تبریز هزینه انجام شده در مترو را تاکنون 12 همت اعلام کرد و گفت: برای سال 1405 نیز بودجه 12 همتی برای مترو پیشبینی شده است. با این حال معتقدیم تنها توسعه زیرساخت فیزیکی کافی نیست و باید به سمت هوشمندسازی حرکت کنیم. در همین راستا اجرای 600 کیلومتر فیبر نوری و افزایش دوربینهای ترافیکی از 28 دستگاه به 1250 دستگاه، تبریز را در آستانه افتتاح بزرگترین مرکز مدیریت هوشمند کشور قرار داده است.
وی همچنین به اقدامات فرهنگی و اجتماعی اشاره کرد و افزود: تبریز تنها شهری است که پیوستهای فرهنگی و ورزشی در بودجه دارد و طرح “52 هفته فرهنگی و ورزشی” با هدف ایجاد نشاط اجتماعی در حال اجراست.
بحران تأمین ناوگان؛ قرارداد 315 واگن 16 ساله شد/ افتتاح فاز نخست خط 1 تا سال 1405
اصغر باقریفر، رئیس سازمان قطار شهری تبریز در گزارش فنی خود به وزیر کشور، وضعیت خطوط مختلف را تشریح کرد.
وی درباره خط یک گفت: عملیات حفاری فاز نخست این خط به طول 10 کیلومتر از میدان گرامی تا میدان دانشسرا به پایان رسیده و 8 ایستگاه به صورت همزمان در حال ساخت است که طبق برنامه تا پایان سال 1405 به بهرهبرداری میرسد.
باقریفر در خصوص خط 2 نیز اظهار داشت: فاز دوم خط 2 از باغمیشه تا دانشسرا با شتاب بالایی اجرا شده و تنها 250 متر تا پایان حفاری باقی مانده است. بلافاصله پس از آن، دستگاه TBM برای حفاری فاز سوم به طول 5 کیلومتر تا میدان بسیج منتقل میشود.
رئیس سازمان قطار شهری تبریز با اشاره به ویژگیهای خط 3 گفت: این خط به طول 10 کیلومتر با 10 ایستگاه، شمال و جنوب تبریز را به هم متصل میکند و از پرترددترین کریدورهای شهر عبور میکند. حفاری این خط در دو تونل مجزا (رفت و برگشت) انجام میشود. پس از کلنگزنی در پایان سال 1402، عملیات مونتاژ دستگاههای حفار به سرعت انجام شد و در تونل اول تاکنون 150 متر پیشروی داشتهایم و امروز حفاری تونل دوم آغاز میشود.
وی هزینههای خط 3 را شامل 5 همت برای تونلها، 13 همت ابنیه دپو، 22 همت تجهیزات ویژه و 9 همت برای ناوگان برآورد کرد که منابع آن پیشبینی شده است.
باقریفر چالش اصلی متروی تبریز را “تأمین ناوگان” دانست و خطاب به وزیر کشور گفت: قرارداد خرید 315 دستگاه واگن وارد شانزدهمین سال خود شده و تاکنون تنها 120 دستگاه تأمین شده است (100 دستگاه CBU و 20 دستگاه PLB). طولانی شدن پروسه تولید داخل و نوسانات ارزی، هزینههای کمرشکنی به شهرداریهای تبریز، اصفهان و شیراز تحمیل کرده است.
وی درخواست کرد: استدعا داریم دستور فرمایید ادامه این قرارداد به شکل واردات کامل (CBU) از خارج کشور تأمین شود، چرا که با روند فعلی تولید داخل، خط 2 که سال آینده آماده بهرهبرداری میشود، با بحران جدی نبود واگن مواجه خواهد شد.
جزئیات فنی و مسیر خط 3 متروی تبریز
بر اساس اطلاعات فنی پروژه، خط 3 متروی تبریز به طول تقریبی 10 کیلومتر شامل 10 ایستگاه است که از ترمینال بزرگ تبریز (جنب اتوبان شهید کسایی) آغاز شده و پس از عبور از خیابانهای مشروطه و شریعتی، در ایستگاه «میارمیار» با خطوط یک و دو تقاطع خواهد داشت. این خط سپس با عبور از خیابان انقلاب و شهرک ارم، در نهایت به شهرک رضوانشهر (جنب بیمارستان عالینسب) منتهی میشود.
تاکنون برای راهاندازی شفت پشتیبان و مونتاژ دو دستگاه حفار تمام مکانیزه (TBM) بالغ بر 330 میلیارد تومان هزینه شده و زیرساختهای لازم از جمله انتقال برق فشار قوی به طول 1200 متر و تولید انبوه سگمنتهای بتنی فراهم گردیده است.
انتهای پیام/