به گزارش خبرگزاری تسنیم،کادیلاک که به عنوان یازدهمین تیم فرمول یک معرفی شده، از طرح نخستین خودروی خود رونمایی کرد. این طراحی با شکوه در قالب یک تبلیغ در جریان سوپربول معرفی و رنگهای خودرو نیز در میدان تایمز نیویورک به نمایش گذاشته شد اما به طرزی شگفتانگیز هم خود طرح و هم تبلیغ همراه آن، به جنجال و حتی رسوایی انجامید.
مشکل طرح چیست؟
کادیلاک تلاش کرده با یک طراحی نامتقارن از سایر تیمهای فرمول یک متمایز شود؛ رنگ مشکی در سمت راست خودرو به چشم میخورد، در حالی که رنگ سفید در سمت چپ غالب است؛ طرحی که تا حدی یادآور برخی مکلارنهای دهه 2000 است. دماغه خودرو از سفید به مشکی تغییر رنگ میدهد و بال عقب کاملاً سفید است اما مشکل کجاست؟
اگر به مقررات فرمول یک رجوع کنیم، میخوانیم: طرح خودرو باید در دو طرف آن اساساً یکسان باشد. این بند برای جلوگیری از سردرگمی تماشاگران و رقبا و همچنین برای اطمینان از داشتن تصویری روشن از خودروی روبرو وضع شده است.
آیا پوشش بدنه کادیلاک چنین هدفی را محقق میکند؟ آیا خودرو از هر دو طرف به اندازه کافی یکسان به نظر میرسد؟ پاسخ به این پرسش بسیار مشکوک است. به سختی میتوان این تفاوتها را جزئی و بیاهمیت دانست. این امیدواری وجود دارد که تازهواردان آمریکایی فرمول یک همه چیز را با FIA هماهنگ کرده باشند و پس از چنین معرفی باشکوهی ناچار نشوند با شگفتی ناخوشایند پوشش بدنه خود را به طرحی معمولیتر تغییر دهند.
داستانی از سال 1999 فوراً به ذهن میآید؛ زمانی که تیم BAR قصد داشت در نخستین فصل حضور خود، دو خودرو با پوشش بدنه کاملاً متفاوت را به مسابقات بفرستد اما با مخالفت FIA مواجه شد. پس از آن، تیمی که بعدها به مرسدس بنز تبدیل شد، با پوشش بدنه مشهور دارای علامت صاعقه در مرکز خودرو رقابت کرد و در ادامه فدراسیون قوانین را شفافتر کرد و الزام داد که خودرو از هر دو طرف یکسان به نظر برسد.
ماجرای تبلیغ چه بود؟
پیش از پخش تبلیغ کادیلاک خبر شکایت از سوی کارگردان مشهور، مایکل بی، علیه این تیم منتشر شد؛ شکایتی به ارزش حداقل 1.5 میلیون دلار. کارگردان فیلمهای «Transformers»، «Armageddon»، «Pearl Harbor» و بسیاری آثار دیگر در شکایت خود مدعی شده که کادیلاک همکاری با او را کنار گذاشته و در واقع ایده تبلیغ را سرقت کرده است.
تیم کادیلاک در واکنش به این شکایت اعلام کرد: مایکل بی یک نابغه سینمایی است و درباره امکان کارگردانی تبلیغ سوپربول خود با او گفتوگو کردیم. با این حال، پس از دو جلسه مشخص شد که او نمیتواند به ضربالاجلهای ما پایبند باشد و در نهایت، همکاری منتفی شد. مشخص نیست چرا او اکنون این موضوع را مطرح میکند، در حالی که ایده و مفاهیم خلاقانه از پیش آماده بودند و ما صرفاً او را به عنوان کارگردان در نظر داشتیم. عجیب است که این اختلاف در شرایطی مطرح میشود که تبلیغ هنوز پخش نشده است. مطمئن هستیم که این وضعیت به شکل مناسبی حلوفصل خواهد شد. با این حال، همچنان نبوغ خلاقانه مایکل بی را تحسین میکنیم و مشتاقانه منتظر فرصت همکاری با او در آینده هستیم.
باید چه انتظاری از تیم داشت؟
بعید است که نخستین فصل حضور کادیلاک در فرمول یک با نتایج درخشانی همراه باشد. تازهواردها همیشه با دشواریهای جدی مواجه هستند و آمریکاییها برخلاف مسیر هموطنان خود در تیم هاس، خودرویی مبتنی بر مجموعه کامل قطعات فراری نساختهاند. زوج باتجربه سرجیو پرس و والتری بوتاس میتوانند کمککننده باشند اما کارشناسان همچنان انتظار دارند که کادیلاک در انتهای جدول قرار گیرد.
شرکای بالقوه نیز احتمالاً همین نگاه را دارند؛ نگاهی به طرح خودرو نشان میدهد که تیم هنوز موفق به جذب اسپانسرهای بزرگ نشده است. لوگوی مرکزی خودرو متعلق به شرکت هلدینگ TWG Motorsports است؛ مالکان مشترک تیم که آن را با همکاری جنرال موتورز شکل دادهاند. بیتردید، مسیر طولانی و دشواری پیش روی آنها برای رسیدن به اوج قرار دارد.
انتهای پیام/