به گزارش خبرگزاری تسنیم، زک براون، مدیر مکلارن اعلام کرده است که پس از پایان دوران حرفهای فرناندو آلونسو در فرمول یک همچنان او را به بازگشت به مکلارن برای شرکت در مسابقه ایندی 500 تشویق خواهد کرد.
قهرمان دو دوره فرمول یک، سابقه پر فراز و نشیبی با تیم مکلارن داشته است. اولین حضور او در سال 2007 به عنوان قهرمان وقت جهان با جنجال به پایان رسید و تنها یک فصل دوام آورد. در سال 2015، او در حالی که با مشکلات پیشرانه هوندا دست و پنجه نرم میکرد، به تیم بازگشت و پس از مدتی حضور در جایگاههای میانی در سال 2018 از فرمول یک خداحافظی کرد.
با این حال، دوران حضور آلونسو در مکلارن در مسابقات ایندیکار، جایی که این برند بریتانیایی حضوری پررنگ دارد، بسیار پررنگتر بوده است. آلونسو سه بار در مسابقه نمادین ایندی 500 شرکت کرده و در تمام این موارد از حمایت مکلارن برخوردار بوده است. اولین حضور او در سال 2017 با کسب جایگاه پنجم و رهبری موقت مسابقه همراه بود اما به دلیل مشکلات فنی از دور رقابتها کنار رفت. در سال 2019، او موفق به راهیابی به مسابقه اصلی نشد و سال بعد در جایگاه بیست و یکم و با یک دور اختلاف مسابقه را به پایان رساند.
با وجود این نتایج، براون که معتقد است آلونسو ممکن است کلاه مسابقه خود را برای همیشه حداقل در فرمول یک کنار بگذارد، همچنان به دنبال ترغیب او برای چهارمین تلاش در ایندی 500 است. براون در این خصوص گفت: اینکه فرناندو در فرمول یک مسابقه نمیدهد، به این معنی نیست که او دیگر مسابقه نخواهد داد. من مثل همیشه، هر وقت او را میبینم، درباره ایندی 500 با او صحبت میکنم.
رکورد تاریخی که آلونسو میتواند با مکلارن به دست آورد
اگر آلونسو این پیشنهاد براون را بپذیرد، در آستانه تبدیل شدن به دومین رانندهای خواهد بود که پس از گراهام هیل افسانهای سهگانه معتبر موتور اسپورت (پیروزی در گرندپری موناکو، 24 ساعت لمانس و ایندی 500) را تکمیل میکند. آلونسو در حال حاضر دو عنوان از این سه عنوان را در کارنامه دارد؛ او در سال 2019 در مسابقه استقامتی نمادین در پیست سارت پیروز شد. اکنون تنها فتح ایندی 500 برای تکمیل این افتخار بزرگ باقی مانده است.
براون افزود: من فکر میکنم ما خودرویی داریم که میتواند در ایندی 500 برنده شود و همچنین فکر میکنم او توانایی بسیار بالایی برای برنده شدن در ایندی 500 دارد. من از مسابقه دادن با او در اینجا لذت بردم. او از بیشتر سالها لذت برد، به جز یک سال اما سال اول را دوست داشت. منظورم این است که جادویی بود. دوست دارم دوباره فرناندو را در ایندی 500 با تیم خودمان ببینم. این چیزی است که من همچنان او را به خاطرش اذیت خواهم کرد.
خبری دیگر از تیم قهرمان فرمول یک 2025 حاکی از آن است که آندریا استلا، رئیس تیم مکلارن اذعان کرده که مرسدس پس از نمایش خود در اولین تست پیشفصل فرمول یک در هفته گذشته، سطح انتظارات را بالا برده است. این تیم آلمانی در طول تست بارسلونا زمانهای بسیار سریعی را ثبت کرد و با ثبت 502 دور توسط جورج راسل و آندره کیمی آنتونلی مسافت قابل توجهی را طی نمود.
بحثها پیرامون احتمالی حفره در واحد قدرت مرسدس، این باور را تقویت کرده است که بسته کلی W17 میتواند حریفی شکستناپذیر باشد، به شرطی که موتور تا پیش از مسابقه افتتاحیه در ملبورن (تا یک ماه دیگر) قانونی تلقی شود.
با این حال، استلا اذعان داشت که ارزیابی دقیق عملکرد تیمها در این مرحله دشوار است، زیرا اطلاعات کاملی از برنامههای کاری، میزان سوخت و استراتژیهای سایر تیمها در دست نیست. او همچنین اشاره کرد که تیمهای دیگری مانند فراری و ردبول نیز شروع خوبی داشتهاند و باید جدی گرفته شوند.
استلا ادامه داد: وضعیت محیطی (تست) کاملاً متفاوت از آخر هفتههای مسابقه است. با این حال، واضح است که حداقل سه رقیب یعنی مرسدس، فراری و ردبول شروع خوبی داشتهاند. به طور خاص، تیم براکلی (مرسدس) قطعاً استانداردها را بالا برده است و ما باید برای دستیابی به همان سطح تلاش کنیم. این واقعیت که سه تیمی که ذکر کردم از سه واحد قدرت متفاوت بهره میبرند، اولین نشانه است که ممکن است تفاوتهای عملکردی چشمگیری، حداقل در مورد برخی از تامینکنندگان واحد قدرت، وجود نداشته باشد.
فردریش واسور، رئیس تیم فراری پیشتر هشدار داده بود که نتایج دور اول مسابقات در ملبورن نمیتواند مبنایی قطعی برای تعیین وضعیت رقابت در طول فصل باشد. دلیل این امر، احتمال تغییر چشمانداز عملکردی تیمهاست، زیرا با تعمیق درک و کشف روشهای نوین برای به حداکثر رساندن پتانسیل خودروها بر اساس کتاب قوانین جدید، مسیر پیشرفت کاملاً باز است.
آندریا استلا، رئیس مکلارن به طور کامل آگاه است که توسعه خودرو نقشی حیاتی ایفا خواهد کرد. او با تأیید دیدگاه واسور نتیجه گرفت که توازن قوا در نیمه دوم تقویم 24 مرحلهای مسابقات، احتمالاً دستخوش تغییرات اساسی خواهد شد.
استلا در این باره اظهار داشت: امسال بیش از هر زمان دیگری، توانایی تیمها و رانندگان در بهرهبرداری بهینه از پکیج فعلیشان و همچنین قابلیت توسعه خودرو در مسیر صحیح، عامل تعیینکننده خواهد بود. به هر حال، آنچه در نیمه اول فصل از منظر توازن قدرت مشاهده میکنیم، تقریباً به یقین با آنچه در نیمه دوم خواهیم دید، یکسان نخواهد بود و این دقیقاً به این دلیل است که تأثیر توسعه خودرو در مراحل ابتدایی فصل، مانند مرحلهای که اکنون در آن قرار داریم، میتواند بسیار چشمگیر باشد.
انتهای پیام/