به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، حملونقل عمومی بهویژه ناوگان اتوبوسرانی، یکی از مهمترین ارکان جابهجایی روزانه شهروندان تهرانی به شمار میرود؛ بخشی که کارشناسان سالهاست تأکید دارند برای پاسخگویی به نیاز پایتخت، به دستکم 7 تا 9 هزار دستگاه اتوبوس فعال نیاز است.
با این حال، وضعیت ناوگان اتوبوسرانی تهران در سالهای گذشته فاصله قابل توجهی با این استاندارد داشته است. بررسی عملکرد مدیریت شهری نشان میدهد که در پایان دوره پنجم، نه تنها ظرفیت مورد نیاز برای توسعه ناوگان فراهم نشد، بلکه تعداد اتوبوسهای فعال به کمتر از یکهزار دستگاه کاهش یافت و بخش قابل توجهی از ناوگان نیز به دلیل فرسودگی، از رده خارج یا با کارایی محدود در حال خدمترسانی بود؛ موضوعی که پیامدهای آن در افزایش زمان انتظار شهروندان، ازدحام در ایستگاهها و کاهش کیفیت خدمات حملونقل عمومی بهخوبی مشهود بود.
در چنین شرایطی، توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی به یکی از اولویتهای اصلی مدیریت شهری در دوره ششم تبدیل شد؛ در همین راستا در این دوره اقدامات متعددی برای افزایش تعداد ناوگان و ارتقای کیفیت خدمات در دستور کار قرار گرفت.
بر اساس آمار ارائهشده، تا پایان تیرماه سال جاری، در مجموع 2 هزار و 185 دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی تهران اضافه شده است؛ این تعداد شامل 2 هزار و 77 دستگاه اتوبوس، 82 دستگاه مینیبوس و 26 دستگاه ون مناسبسازیشده ویژه افراد دارای معلولیت است.
این آمار صرفاً مربوط به خودروهای نوسازیشده و واردشده به ناوگان است و خودروهای بازسازی و بهسازیشده بهصورت جداگانه محاسبه میشوند. به همین دلیل، آمار بازسازی ناوگان در کنار آمار نوسازی قرار نمیگیرد و در محاسبات مربوط به توسعه ناوگان جدید لحاظ نشده است.
همچنین براساس گزارشهای موجود، در دوره ششم مدیریت شهری تا پایان تیرماه، 717 دستگاه اتوبوس نیز بازسازی و بهسازی شده و مجدداً به چرخه خدمترسانی بازگشتهاند. این اقدام در کنار ورود اتوبوسهای جدید، نقش مهمی در افزایش ظرفیت جابهجایی مسافران، کاهش فشار بر ناوگان موجود و بهبود کیفیت خدمات حملونقل عمومی ایفا کرده است.
به گزارش تسنیم، اگرچه افزایش تعداد اتوبوسهای جدید و بازسازی ناوگان فرسوده، گام مهمی در مسیر احیای اتوبوسرانی تهران محسوب میشود، اما همچنان فاصله قابل توجهی تا رسیدن به نقطه مطلوب وجود دارد. برآوردها نشان میدهد پایتخت برای ارائه خدمات مناسب به جمعیت چند میلیونی خود، به ناوگانی متشکل از حداقل 7 تا 9 هزار دستگاه اتوبوس فعال نیاز دارد؛ هدفی که تحقق آن مستلزم استمرار روند نوسازی، تأمین منابع مالی پایدار و حمایت دولت از توسعه حملونقل عمومی است.
با این حال، مقایسه وضعیت فعلی با شرایط بهجا مانده از پایان دوره پنجم مدیریت شهری نشان میدهد روند نوسازی ناوگان در دوره ششم شتاب گرفته است. ورود بیش از دو هزار دستگاه اتوبوس، مینیبوس و ون مناسبسازیشده در کنار بازسازی صدها دستگاه اتوبوس فرسوده، بخشی از ظرفیت از دست رفته ناوگان را احیا کرده و زمینه را برای افزایش سهم حملونقل عمومی در سفرهای شهری فراهم ساخته است.
با وجود این اقدامات، مدیران شهری نیز بارها تأکید کردهاند که نوسازی ناوگان اتوبوسرانی پروژهای مقطعی نیست و برای رسیدن به استانداردهای مورد نیاز تهران، باید روند تأمین، بازسازی و توسعه ناوگان با سرعت بیشتری ادامه یابد تا علاوه بر کاهش استفاده از خودروهای شخصی، کیفیت خدمات حملونقل عمومی و رضایت شهروندان نیز ارتقا پیدا کند.
انتهای پیام/