به گزارش خبرنگار تسنیم از همدان، حمیدرضا حاجیبابایی در جمع خبرنگاران با اشاره به روند اجرایی پروژه کنارگذر همدان گفت: پیگیری این پروژه از سال 1387 و در دوران حضورم در مجلس شورای اسلامی آغاز شد و بخش قابلتوجهی از پیشرفتهای صورتگرفته، حاصل همان پیگیریها بوده است. اگرچه در مقاطعی به دلیل محدودیت منابع مالی، روند اجرا با کندی همراه شد، اما این موضوع همواره در دستور کار ما قرار داشته است.
وی افزود: اخیراً نیز با همکاری و پیگیری آقای دکتر توسلی، نامهای به وزیر راه و شهرسازی ارسال کردهایم تا برای ادامه اجرای پروژه تصمیمگیری و حمایت لازم انجام شود.
رینگ سوم و کنارگذر؛ دو پروژه مکمل، نه متعارض
نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس با رد هرگونه تعارض میان اجرای رینگ سوم شهر همدان و پروژه کنارگذر تصریح کرد: اعتقاد ما بر این است که هر دو پروژه باید بهصورت همزمان دنبال شوند. اجرای کنارگذر به دلیل فرآیند تملک اراضی، زمانبر است و نیازمند همکاری جدی فرمانداری بهار و ورود مؤثر وزارت راه و شهرسازی است که این موضوع را با جدیت پیگیری خواهیم کرد.
حاجیبابایی در مورد تفاوتهای اقتصادی این دو طرح بیان کرد: اجرای رینگ سوم علاوه بر هزینههای عمرانی، ظرفیت ایجاد درآمد نیز دارد؛ چراکه از محل توسعه شهری، فروش و تغییر کاربری برخی اراضی میتواند بخشی از هزینهها را جبران کند و به همین دلیل امکان پیشبرد آن در مدت دو تا سه سال وجود دارد.عرض مسیر کنارگذر حدود 11 متر است، در حالیکه برای رینگ سوم شهر همدان عرضی در حدود 100 متر پیشبینی شده که پاسخگوی نیازهای آینده شهر خواهد بود.
برآورد هزینهها و نگاه به پروژههای جدید
حاجیبابایی درباره هزینه اجرای کنارگذر گفت: برآورد دقیق هزینهها به دلیل تعدیل قیمتها نیازمند بررسی مجدد است، اما بدونتردید رقم بسیار بزرگی خواهد بود. حدود شش ماه تا یک سال قبل، هزینه اجرای پروژه حدود دو هزار میلیارد تومان برآورد میشد، اما امروز با توجه به افزایش قیمتها، این رقم به مراتب بیشتر شده است.
وی در بخش دیگری از سخنان خود با انتقاد از نبود پروژههای عمرانی جدید در همدان اظهار کرد: سالهاست پروژه شاخص و جدیدی در استان آغاز نشده و بیشتر از ظرفیت پروژههایی استفاده میشود که در گذشته پایهگذاری شدهاند. امروز باید طرحهای بزرگ و اثرگذاری مانند تالار بزرگ شهرک، پردیس سینمایی و سایر پروژههای فرهنگی و عمرانی جدید در دستور کار قرار گیرد.
توسعه آزادراه تهران-همدان نیازمند 20 هزار میلیارد تومان
نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس با اشاره به برنامه توسعه آزادراه تهران–همدان نیز گفت: اجرای یک باند جدید در این مسیر به حدود 20 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد. در حال حاضر مدل سرمایهگذاری این پروژه تغییر کرده و سهم بخش خصوصی نسبت به گذشته افزایش یافته است. به همین دلیل مذاکرات و هماهنگیهای لازم برای تأمین سرمایهگذار در حال انجام است و این فرآیند زمانبر خواهد بود .
وی تأکید کرد: اجرای پروژههای بزرگ عمرانی در شرایط امروز کشور نیازمند تأمین منابع مالی، مشارکت بخش خصوصی و پیگیری مستمر است و این مسیر را با جدیت دنبال خواهیم کرد.
انتهای پیام/