به گزارش خبرگزاری تسنیم، توتو ولف، مدیر تیم مرسدس تأکید کرد این تیم با وجود اختلاف 45 امتیازی آندرهآ کیمی آنتونلی با جورج راسل در جدول ردهبندی رانندگان فرمول یک قصد ندارد از دستور تیمی به سود راننده جوان خود استفاده کند.
ولف در تشریح سیاست مرسدس گفت: پس از تجربهای که در بارسلونا داشتیم، به یک جمعبندی مشخص رسیدیم؛ نباید زمان و فرصت خود را صرف رقابت داخلی میان دو راننده کنیم. نمیخواهیم رانندگان ما دائماً جایگاه خود را با یکدیگر عوض کنند، در حالی که فراری یا ردبول در تعقیب ما هستند. چنین شرایطی ممکن است باعث شود، همانطور که در بارسلونا رخ داد، شانس پیروزی را از دست بدهیم.
او افزود: اگر کیمی از مسابقه کنار نمیرفت، میتوانست برنده باشد. به همین دلیل، از آن پس تصمیم گرفتیم که پیروزی در مسابقه همواره در اولویت باشد.
مدیر تیم مرسدس تأکید کرد این رویکرد بدون توجه به جایگاه رانندگان اجرا خواهد شد و گفت: فرقی نمیکند کیمی جلو باشد یا جورج؛ در هر دو حالت همین تصمیم را میگیریم. قهرمانی سازندگان برای ما به اندازه قهرمانی رانندگان اهمیت دارد. ما هرگز پیروزی را از یکی از رانندگان خود نخواهیم گرفت.
ولف همچنین تصریح کرد: اگر در پایان مسابقه جورج در موقعیت پیشتاز قرار داشته باشد، حتی اگر در جدول قهرمانی از کیمی عقبتر باشد، در این مقطع از فصل در نتیجه مسابقه دخالت نخواهیم کرد.
تشدید اختلافات بر سر مقررات 2026
همزمان با این موضعگیری، اختلافات سیاسی در فرمول یک بر سر مقررات فنی سال 2026 نیز وارد مرحله تازهای شده است. در حالی که توتو ولف ارزیابی قابل توجهی از عملکرد واحد قدرت مرسدس ارائه کرده، گزارشها حاکی از آن است که ردبول از فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) خواسته است ممنوعیتی کامل برای مفاهیم بال عقب چرخها اعمال شود.
این تحولات در مقطع حساسی از فصل رخ میدهد؛ جایی که دومین دوره ارزیابی خروجی واحد دینامیکی (ADUO) FIA پس از گرندپری مجارستان به پایان خواهد رسید. نتیجه این ارزیابی میتواند مشخص کند که آیا پیش از آغاز عصر جدید موتورهای فرمول یک در سال 2026، مداخلهای برای ایجاد توازن عملکرد میان سازندگان ضروری خواهد بود یا خیر.
ادعای ولف درباره موتور مرسدس
ولف در گفتوگو با Sky Sports اعلام کرد که مرسدس «قدرتمندترین موتور» را در اختیار دارد؛ اظهارنظری که با ارزیابیهای فعلی FIA تفاوت دارد.
این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که فرایند ADUO با هدف نظارت بر رقابتپذیری سازندگان و بررسی احتمال برتری قابل توجه یکی از تأمینکنندگان واحد قدرت طراحی شده است. با این حال، ارزیابیهای منتشرشده تاکنون، مرسدس را به عنوان معیار برتر معرفی نکردهاند و در مقابل، موتور مشترک ردبول–فورد را قدرتمندترین واحد قدرت فعلی میدانند؛ موضوعی که اظهارات ولف را بیش از پیش مورد توجه قرار داده است.
واکنش ردبول
اظهارات مدیر تیم مرسدس با واکنش فوری لورن مکیس، مدیر تیم ردبول همراه شد. او از FIA خواست پیش از پایان دوره فعلی ارزیابی، پس از گرندپری مجارستان دادههای موجود را با دقت بررسی کند.
مکیس معتقد است نهاد حاکم بر فرمول یک باید هرگونه عدم توازن رقابتی را در زمان مناسب شناسایی کند تا در صورت نیاز، اقدامات اصلاحی پیش از اجرایی شدن کامل مقررات جدید انجام شود.
این تبادل نظر، ابعاد تازهای به بحثهای جاری درباره واحدهای قدرت نسل آینده فرمول یک افزوده است. موضوعاتی مانند نحوه مدیریت انرژی، برابری عملکرد موتورها و احتمال مداخله FIA، ماههاست در مرکز گفتوگوهای فنی و سیاسی این رقابتها قرار دارد و اظهارات صریح ولف احتمالاً توجهها را بیش از گذشته به برنامه توسعه موتور مرسدس معطوف خواهد کرد.
انتهای پیام/