به گزارش تسنیم، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی گفت: ظرفیت‌های حمل و نقل دریایی شرکت کشتیرانی دریای خزر و توانمندی‌های لجستیکی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در تقویت بندر کاسپین بسیار موثر است.
مصطفی طاعتی‌مقدم که در نشست خبری با اصحاب رسانه سخن می‌گفت با اشاره به دشواری‌های تاسیس بندر کاسپین در منطقه آزاد انزلی گفت: از دهه 80 با راه‌اندازی بندر کاسپین مخالفت شد چون به آن به شکل یک رقیب در دریای خزر نگاه می‌کردند، اما صاحب نظرانی در کشور بر ایجاد بنادر نسل سوم تاکید داشتند و همین امر موجب شد این بندر در کنار سایر بنادر منطقه راه‌اندازی شود.
وی در خصوص امکانات بندر کاسپین تصریح کرد: در بندر کاسپین کار را با احداث 4 پست اسکله عملیاتی آغاز کردیم که با اتفاده از این ظرفیت در سال 1403 حدود 760 هزار تن کالا تخلیه و بارگیری شد و در 1404 این رقم به 1.2 میلیون تن افزایش یافت. تا این لحظه نیز نسبت به سال قبل رشد 35 درصد رشد عملیاتی در بندر به ثبت رسیده است.
این مقام مسئول ادامه داد: در سال جاری بندر کاسپین میزبان 110 هزار تن کالای فله خشک بوده که طی آن انبارها به محدوده سر به سر رسیده است. در این راستا به سراغ حمل یک‌سره ریلی از بندر خواهیم رفت. همچنین امسال 75 هزار تن تخلیه و بارگیری فله مایع روغن داشتیم.
به گفته طاعتی‌مقدم 100 کشتی با پرچم ایران امروز در دریای خزر فعالیت می‌کنند که بخش اعظمی از این آمار متعلق به شرکت ایرانی کشتیرانی دریای خزر است.
وی با بیان اینکه عمده ظرفیت تخلیه و بارگیری کالا در بندر کاشپین از سوی شرکت کشتیرانی دریای خزر تامین می‌شود خاطر نشان کرد: ظرفیت‌های حمل و نقل دریایی شرکت کشتیرانی دریای خزر و توانمندی‌های لجستیکی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در تقویت بندر کاسپین بسیار موثر است.
مدیر عامل سازمان منطقه آزاد انزلی افزود: در مجموعه تعاملاتی که شرکت کشتیرانی و گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران داشتیم به این نتیجه رسیدم که ظرفیت لجستیکی این گروه می‌تواند به تخلیه و بارگیری کالا از طریق بندر کاسپین به صورت DOOR TO DOOR بهره‌برداری شود.
وی ادامه داد: از این رو به کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران پیشنهاد شده است که در بندر کاسپین اسکله ویژه خود را در اختیار بگیرد و به توسعه فعالیت‌ها در این بندر بپردازد.
طاعتی مقدم در ادامه اظهارات خود به ضرورت توجه به راهبرد «توسعه دریا محور» تاکید کرد و گفت: : منطقه آزاد انزلی باید به گره اصلی حمل و نقل ترکیبی چهاروجهی در شمال کشور تبدیل شود.
وی در خصوص برخی موانع و مشکلات در امر تخلیه و بارگیری کالا نیز تصریح کرد: امسال هزینه حمل روغن از 35 دلار به 105 دلار رسیده است و تجار امکان برنامه‌ریزی منظم ندارند. ما در شمال کشور کشتی کانتینربر و کشتی رو-رونداریم در حالی که اسکله رو-رو ریلی در بندر کاسپین موجود است. اما در خصوص کشتی فله‌بر برای حمل کالای اساسی مشکلی نداریم اما برای خرید کشتی رو-رو ریلی باید برنامه‌ریزی شود.
طاعتی‌مقدم ادامه داد: طرح جامع جدیدی داریم که امکانی فراهم شود تا ماندگاری در حوزه گردشگری در ساحل 32 کیلومتری خود داشته باشیم. این طرح شامل 80 پروژه است که 20 پروژه آن جانمایی شده است.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی در خصوص امکان احداث اسکله‌های نفتی نیز گفت: سکوهای نفتی در محدوده دریایی رودسر مستقر هستند، اکتشاف در حال انجام است. بنابراین در حوزه استخراج نفت، نیاز است یک بندر خاص نفتی در آینده نزدیک پیش‌بینی و احداث شود.
وی همچنین توسعه کریدور شمال-جنوب با اتصال بندر چابهار و بندر کاسپین را مُیسر دانست و اظهار کرد: در صورت اتصال این دو بندر می‌توانیم مسیر روسیه-هند را فعال کنیم چون خوشبختانه برخی کمبودهای زیرساختی در مسیر خط ریلی قزوین-رشت برای دو خطه کردن این مسیر رفع شده است. ایستگاه راه‌آهن کاسپین نیز تا چند ماه آینده، عملیاتی خواهد شد.
به گفته وی باید خطوط ریلی داخلی بندر کاسپین تکمیل شود، در این راستا با همکاری شرکت راه‌آهن برنامه‌ریزی شده است که 6 کیلومتر خطوط داخی بندر کاسپین امسال عملیاتی می‌شود.
طرح توسعه فرودگاه رشت
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی اضافه کرد: ما در منطقه آزاد فرودگاه رشت و ایستگاه راه‌آهن رشت و محدوده اراضی کشت و صنعت سپیدرود را داریم، فرودگاه رشت باند 2500 متری دارد که باید به 4000 متر برسد، فرودگاه برای انبارش کالا و خدمات هوایی ظرفیت مناسبی ندارد، ما در منطقه آزاد انزلی گفتیم این فرودگاه را به ما واگذار کنند تا ترمینال جدید در فرودگاه رشت بسازیم، پارسال هم 2 فروند هواپیمای کوچک کاگرو را به فرودگاه رشت اوردیم.
برنامه‌ریزی ساخت 22 پست اسکله با همکاری سازمان بنادر و بخش خصوصی
طاغتی مقدم تصریح کرد: در بندر کاسپین 4 پست اسکله توسط بخش خصوصی ساخته شده و اپراتور، همان سرمایه‌گذار است. یک پست اسکله هم به مدت 5 سال به یک اپراتور دیگر واگذار شده است.
به گفته وی باید 22 پست اسکله با همکاری سازمان بنادر و بخش خصوصی ساخته شود، با سرمایه‌گذاران روس و قزاق، مذاکراتی داشتیم تا منافع مشترک با کشورها ایجاد کنیم، اما مسایل اخیر اجازه جذب سرمایه‌گذاری خارجی نداد.
وی تصریح کرد: از 16 پست اسکله آماده برای احداث، 9 پست جنرال کارگو خواهد بود.
امکان تامین غلات عراق از قزاقستان و روسیه در صورت تکمیل کریدور ریلی کاسپین-کرمانشاه-خسروی
طاعتی‌مقدم با بیان اینکه در حال حاضر4000 TEU کانتینر در بندر کاسپین ظرفیت داریم که فوق‌العاده است، افزود: در منطقه بیشترین حجم مراودات ما با روسیه است که شامل 75 درصد تجارت است. ما بارهای ترانزیتی از ترکیه به سمت قزاقستان را به صورت ریلی از منطقه آزاد انزلی حمل می‌کنیم.
به گفته وی در حوزه ترانزیت ریلی کشور کمبودی که داریم اتصال ریلی کرمانشاه به مرز خسروی و عراق است، که ضرورت دارد محقق شود، اگر این کریدور تکمیل شود ما به جای ترکیه و مرسین، تامین کننده غلات عراق از قزاقستان و روسیه خواهیم بود.
در حال برنامه‌ریزی هستیم تا آورده رسوب به بندر انزلی کاهش یابد
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی با بیان اینکه در برخی بنادر درآمدها از هزینه لایروبی کمتر است، بر ضرورت تضمین دبی ورودی ولگا از سوی روسیه تاکید کرد و گفت: در بندر کاسپین جانمایی درستی داریم، بندر عمق مناسبی دارد، آورد رسوب نداریم اما مثلا بندر آستارا بندر شیلاتی بوده است با آبخور پایین، یا بندر فریدون‌کنار شیلاتی بوده است.
وی با اشاره به اینکه بندرامیرآباد پس کرانه خوبی برای انبارش کالا دارد، گفت: پیش‌روی آب دریا روی بندر انزلی تاثیراتی داشته است، ما در حال برنامه‌ریزی هستیم تا آورده رسوب به بندر انزلی کاهش یابد؛ ضمنا برای ضلع شرقی تالاب انزلی برنامه مدیریت آب را اجرا خواهیم کرد، 2 میلیارد متر مکعب آب در حال ورود به بندر انزلی است، آب خارج می‌شود و رسوب رخ می‌دهد.
امسال تاکنون حدود 6000 دستگاه خودرو به منطقه آزاد انزلی وارد شده است
به گفته وی پارسال 7800 دستگاه خودرو و امسال هم تاکنون حدود 6000 دستگاه خودرو به منطقه آزاد انزلی وارد شده است.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی افزود: کمتر از 100 هزار دستگاه خودرو وارداتی پارسال وارد کشور شد، این رقم یک پانزدهم حجم نیاز کشور است و به تولید داخل هم آسیبی نمی زند.
وی شعاع تردد مصوب در منطقه آزاد انزلی را 50 کیلومتر اعلام کرد و گفت: این شعاع کل گیلان را پوشش می‌دهد، پیشنهاد داده‌ایم در مناطق آزاد شمال کشور از شمال غرب تا شمال شرق این تردد رخ دهد و یک مصوبه خیلی ساده لازم دارد.
انتهای پیام/