به گزارش خبرگزاری تسنیم، تیم اتومبیلرانی فرمول یک ردبول، پس از حادثه پرحاشیه مکس فرستاپن در گرندپری بریتانیا، بررسی احتمال کنار گذاشتن بال عقب جدید خود موسوم به «ماکارنا» را در دستور کار قرار داده است؛ قطعهای که قرار بود مزیت فنی مهمی برای این تیم باشد اما اکنون به یکی از دغدغههای اصلی مهندسان ردبول تبدیل شده است.
فرستاپن در جریان مسابقه پیست سیلورستون، زمانی که در جایگاه سوم قرار داشت، در پیچ سریع «استو» کنترل خودروی RB22 را از دست داد و پس از یک بیشفرمانی شدید با سرعت بالا راهی تله شنی و پایان زودهنگام مسابقه برای قهرمان چهار دوره جهان شد.
بررسیهای اولیه نشان میدهد بال عقب خودرو هنگام ورود به پیچ نتوانست عملکرد مورد انتظار را ارائه دهد و کاهش ناگهانی نیروی رو به پایین (Downforce) موجب برهم خوردن تعادل خودرو و از دست رفتن کنترل آن شد.
فرستاپن: از این مشکل خسته شدهام
راننده 28 ساله هلندی پس از مسابقه با انتقاد از عملکرد این ارتقای فنی تأکید کرد که چنین نقصی تنها یک مشکل عملکردی نیست، بلکه میتواند ایمنی رانندگان را نیز به خطر بیندازد.
فرستاپن اظهار داشت: این اتفاق بسیار خطرناک است، چون واقعاً ممکن است آسیب جدی ببینید. در اتریش خوششانس بودم و اینجا هم همینطور اما وقتی چنین اتفاقی دوباره تکرار میشود، واقعاً خستهکننده است.
اظهارات او به حادثه گرندپری اتریش اشاره داشت؛ جایی که تنها یک هفته پیش نیز در مرحله تعیین خط، مشکل مشابهی برای خودرو رخ داده بود و راننده ردبول از عملکرد بال عقب جدید ابراز نارضایتی کرده بود.
حمایت مدیر تیم از انتقادهای فرستاپن
لوران مکیس، مدیر تیم اتریشی ردبول، ضمن حمایت از اظهارات رانندهاش تأکید کرد که نارضایتی فرستاپن کاملاً قابل درک است و تیم مسئولیت کامل بررسی این اتفاق را بر عهده خواهد گرفت.
مکیس گفت: مکس حق دارد ناراضی باشد. اینکه یک راننده در دو مسابقه متوالی در پیچهای پرسرعت کنترل خودرو را از دست بدهد، حتی اگر دلایل فنی متفاوتی وجود داشته باشد، اتفاق خوشایندی نیست. برای ما نیز به عنوان یک تیم، بسیار ناخوشایند است که خودروهای خود را در چنین شرایطی به تله شنی بفرستیم. این موضوع را با نهایت جدیت بررسی خواهیم کرد و طبیعی است که مکس امروز از این وضعیت رضایت نداشته باشد.
ارتقای دردسرساز
ردبول پس از آنکه فِراری، طراحی نوآورانهای را در بخش بال عقب خودرو معرفی کرد، به سرعت نسخه اختصاصی خود را با نام «ماکارنا» توسعه داد و از گرندپری میامی آن را روی خودرو نصب کرد. با این حال، پس از گذشت شش مسابقه از معرفی این قطعه، عملکرد آن زیر سؤال رفته و اکنون مهندسان تیم احتمال میدهند که این ارتقاء بیش از آنکه مزیت فنی ایجاد کند، به عاملی برای بیثباتی خودرو تبدیل شده باشد.
احتمال کنار گذاشتن کامل طراحی جدید
مدیر تیم ردبول اعلام کرده است که پیش از گرندپری بلژیک، همه گزینهها روی میز قرار دارد و حتی احتمال کنار گذاشتن کامل این طراحی نیز وجود دارد.
مکیس در گفتوگو با برنامه The Race اظهار داشت: ما هر کاری که لازم باشد برای حفظ ایمنی انجام خواهیم داد. این طراحی از گرندپری میامی روی خودرو بوده و مسابقات متعددی را با آن پشتسر گذاشتهایم. هنوز برای نتیجهگیری قطعی زود است که مشخص کنیم مشکل دقیقاً از خود طراحی است یا عامل دیگری در آن نقش دارد اما هیچ احتمالی را نادیده نخواهیم گرفت و همه گزینهها را بررسی میکنیم.
آینده فرستاپن دوباره در هالهای از ابهام
حادثه سیلورستون بار دیگر گمانهزنیها درباره آینده مکس فرستاپن در ردبول را افزایش داده است. هرچند پس از گرندپری اتریش به نظر میرسید رابطه قهرمان پیشین جهان با تیمش دوباره به ثبات رسیده اما اتفاقات سیلورستون بار دیگر فضای ابهام را پررنگ کرده است.
با نزدیک شدن به تعطیلات تابستانی فرمول یک، مدیران ردبول به خوبی میدانند که حفظ رضایت فرستاپن اهمیت ویژهای دارد. این راننده هلندی تا پایان فصل 2028 با ردبول قرارداد دارد اما ادامه مشکلات فنی میتواند فشارها برای حفظ این ستاره را افزایش دهد؛ موضوعی که احتمالاً تصمیمگیری درباره آینده بال عقب جدید و سایر ارتقاهای فنی را نیز تسریع خواهد کرد.
انتهای پیام/