به گزارش خبرگزاری تسنیم، در جریان گرندپری اتریش، احتمال انتقال مکس فرستاپن به مکلارن بار دیگر به یکی از موضوعات داغ پادوک تبدیل شد. این شایعات پس از آن قوت گرفت که تیم تحت هدایت زک براون از همکاری با جیانپیرو لامبیاس، مهندس مسابقه باسابقه فرستاپن که سالها رابطه کاری نزدیکی با او داشت، خبر داد. سپس اسکای اسپورتس مدعی شد که تیم مدیریتی این راننده هلندی نه تنها با مکلارن ارتباط برقرار کرده، بلکه مذاکراتی نیز آغاز شده است اما این اخبار چه معنایی دارند و چه شایعات دیگری درباره نقلوانتقالات در پادوک شنیده میشود؟ در ادامه به بررسی مهمترین آنها میپردازیم.
چرا فرستاپن باید به مکلارن برود؟
آینده مکس فرستاپن در حال حاضر یکی از مهمترین موضوعات فرمول یک است. عملکرد ردبول طی یک سال گذشته زیر سؤال رفته و مقررات فنی جدید نیز نارضایتی راننده هلندی را برانگیخته است.
حتی پس از گرندپری اتریش، جایی که فرستاپن دوم شد و تا پایان برای پیروزی جنگید، او بار دیگر از مقررات فعلی انتقاد کرد. در نتیجه، اکنون این پرسش مطرح نیست که آیا قهرمان جهان آماده ترک تیمش است یا خیر، بلکه این پرسش مطرح است که آیا او همچنان انگیزه لازم برای ادامه حضور در فرمول یک را دارد یا نه.
با این حال، انتقال به مکلارن در شرایط فعلی تصمیمی غیرمنتظره به نظر میرسد. این تیم دو عنوان اخیر قهرمانی سازندگان را به دست آورده اما امسال نه تنها از مرسدس، بلکه از فراری نیز عملکرد بهتری داشته است. از سوی دیگر، ردبول برخلاف انتظار بسیاری، موتور رقابتی خود را از همان ابتدا توسعه داده و شاسی به روز شده این تیم در اسپیلبرگ نیز بسیار امیدوار کننده ظاهر شد.
اگر فرستاپن اکنون تصمیم به ترک ردبول بگیرد، منطقیترین گزینهها مرسدس یا فراری خواهند بود اما در حال حاضر هیچ صندلی خالی در این دو تیم وجود ندارد. جورج راسل نیز اطمینان دارد که در مرسدس خواهد ماند. بنابراین انتظار میرود فرستاپن دستکم یک فصل دیگر در ردبول بماند.
هاس از اوکون ناراضی است؟
پیشتر گزارشهایی منتشر شده بود که از نارضایتی تیم هاس نسبت به استبان اوکون خبر میداد. هرچند هر دو طرف این شایعات را رد کردهاند و تأکید دارند که مشکلی وجود ندارد اما با توجه به عملکرد ضعیف راننده فرانسوی تنها سه امتیاز در برابر 18 امتیاز اولیور برمن به نظر میرسد نارضایتی در هر دو طرف در حال افزایش است.
نخستین گزینهای که برای جانشینی او مطرح میشود، رافائل کامارا، قهرمان برزیلی فرمول 3 است که اکنون در جمع مدعیان قهرمانی فرمول 2 قرار دارد و عضو آکادمی فراری نیز محسوب میشود. علاوه بر این، با توجه به همکاری هاس و تویوتا، نام یوکی تسونودا نیز مطرح شده است. راننده ژاپنی که امسال راننده ذخیره ردبول است، همچنان امیدوار است دوباره به ترکیب اصلی بازگردد.
با این حال، نشریه The Race گزارش داده که در صورت جدایی اوکون، گزینه اصلی هاس لئوناردو فورنارولی، قهرمان فصل گذشته فرمول 2 خواهد بود. این راننده ایتالیایی با مکلارن قرارداد دارد و تاکنون نیز برای این تیم رانندگی کرده است اما با توجه به شرایط فعلی، بعید است در آینده نزدیک به ترکیب اصلی مکلارن راه پیدا کند. بنابراین اگر هاس پیشنهادی ارائه دهد، احتمالاً مکلارن مانعی بر سر راه او ایجاد نخواهد کرد.
در صورت جدایی اوکون، مقصد بعدی او همچنان نامشخص است، زیرا در حال حاضر تیمهای زیادی به یک راننده باتجربه نیاز ندارند. البته در ادامه به برخی از این گزینهها خواهیم پرداخت.
آلونسو تا چه زمانی صبر خواهد کرد؟
فرناندو آلونسو پس از گرندپری بارسلونا-کاتالونیا اعتراف کرد که نمیداند آیا بار دیگر به عنوان راننده فرمول یک در این پیست مسابقه خواهد داد یا خیر. این راننده اسپانیایی در پایان ماه ژوئیه 45 ساله میشود و طبیعی است که دوران حرفهای او رو به پایان باشد. او نیز تمایلی ندارد سالهای پایانی دوران حرفهای خود را با تیمی غیررقابتی سپری کند.
هفته گذشته، منابع حاضر در پادوک گزارش دادند که آلونسو در حال مذاکره برای بازگشت به آلپاین است. این تیم پس از روی آوردن به موتورهای مرسدس پیشرفت محسوسی داشته و از فصل آینده نیز گوچی به عنوان حامی اصلی آن فعالیت خواهد کرد. همه این اتفاقات نیز زیر نظر فلاویو بریاتوره رخ میدهد؛ مدیری که نقش مهمی در شکلگیری دوران طلایی آلونسو و کسب دو عنوان قهرمانی جهان او داشت.
با این حال، زیرساختهای کارخانه انستون کوچکتر شده، در حالی که استون مارتین با سرمایهگذاری گسترده لارنس استرول اکنون تمام امکانات لازم برای تبدیل شدن به یک تیم مدعی را در اختیار دارد. در واقع، یکی از دلایل اصلی جدایی آلونسو از آلپاین نیز همین موضوع بود. اگر او همچنان به پروژه استرول و تواناییهای آدریان نیوی ایمان داشته باشد، بازگشت به آلپاین چندان منطقی به نظر نمیرسد.
در گرندپری مجارستان، استون مارتین قرار است شاسی جدید خود را رونمایی کند. اگر این خودرو رقابتی باشد، میتوان آن را نشانهای از موفقیت طراحیهای نیوی دانست. به همین دلیل، احتمالاً آلونسو تصمیم نهایی خود را پس از ارزیابی عملکرد این خودرو خواهد گرفت.
کولاپینتو چه تواناییهایی دارد؟
پیش از آغاز فصل، فلاویو بریاتوره آشکارا اعلام کرده بود که فرانکو کولاپینتو برای حفظ جایگاه خود در تیم باید پیشرفت کند. این راننده آرژانتینی در برخی مسابقات عملکرد قابل قبولی داشت و حتی توانست از پیر گسلی پیشی بگیرد، اما این موفقیتها با اشتباهات و نتایج ضعیف نیز همراه بوده است. از زمان گرندپری موناکو تاکنون، او دستاورد قابلتوجهی نداشته و اگر این روند ادامه پیدا کند، بریاتوره برای فصل آینده گزینههای متعددی در اختیار خواهد داشت.
از جمله این گزینهها میتوان به پل آرون که اخیراً در تمرینات آزاد برای آئودی رانندگی کرده، الکس دان، راننده مستعد اما نسبتاً غیرقابلپیشبینی فرمول 2 و گابریل مینی اشاره کرد که در جدول ردهبندی از دان جلوتر است و ثبات بیشتری دارد. اگر آلپاین به رانندهای باتجربه نیاز داشته باشد، اوکون نیز میتواند یکی از گزینهها باشد؛ البته به شرط آنکه واقعاً از هاس جدا شود.
ساینس و وولز به همکاری ادامه خواهند داد؟
گفته میشود کارلوس ساینس از وضعیت فعلی ویلیامز رضایت ندارد. راننده اسپانیایی که پس از جدایی از فراری و در نبود پیشنهاد مناسب از مکلارن به ویلیامز پیوست، با وعدههای جیمز وولز درباره پیشرفت تیم راهی گروو شد. با این حال، عملکرد ویلیامز نسبت به سال گذشته ضعیفتر بوده است.
البته ساینس در حال حاضر گزینه مشخصی برای ترک این تیم ندارد. از نظر تئوری، او میتواند در صورت جدایی فرستاپن جانشین او در ردبول شود اما چنین سناریویی چندان محتمل نیست. همچنین او میتواند زوج مناسبی برای پیر گسلی در آلپاین تشکیل دهد یا در صورت خروج اوکون به هاس بپیوندد اما فلاویو بریاتوره و آیائو کوماتسو گزینههای فراوانی پیش روی خود دارند. انتقال به استون مارتین نیز تنها در شرایط اضطراری منطقی خواهد بود. بنابراین در حال حاضر، ساینس چارهای جز اعتماد به برنامههای وولز ندارد.
تسولوف در آستانه ورود به فرمول یک؟
نشریه اسپانیایی SoyMotor مدعی شده است که نیکولا تسولوف، راننده بلغارستانی برای فصل آینده یکی از صندلیهای ریسینگ بولز را در اختیار خواهد گرفت. تسولوف اکنون در فرمول 2 رقابت میکند و در سه مسابقه اصلی از جمله موناکو به پیروزی رسیده است. او تنها دو امتیاز با گابریل مینی، صدرنشین جدول، فاصله دارد و به نظر میرسد صرفنظر از جایگاه نهاییاش در این فصل، آمادگی حضور در فرمول یک را پیدا کرده است.
اگر این گزارش درست باشد، یکی از رانندگان فعلی ریسینگ بولز جای خود را از دست خواهد داد. این موضوع بیش از همه به ضرر لیام لاوسون خواهد بود، زیرا با وجود تجربه بیشتر هنوز نتوانسته عملکردی بهتر از آروید لیندبلاد جوان ارائه دهد. انتظار میرفت لاوسون رهبر تیم باشد اما تاکنون لیندبلاد نشان داده که میتواند بدون او نیز نتایج خوبی کسب کند.
هرتا شانسی برای حضور در فرمول یک دارد؟
کولتون هرتا، راننده پیشین ایندیکار یکی از شناختهشدهترین استعدادهای آمریکایی محسوب میشود. او بخشی از پروژه فرمول یک کادیلاک است و در همین راستا، برای کسب آمادگی بیشتر در ردههای پایه مسابقه میدهد.
عملکرد او تاکنون متوسط بوده است. پس از شش مسابقه در رده پانزدهم جدول قرار دارد اما باید در نظر داشت که این راننده آمریکایی پیش از این هیچ تجربهای با لاستیکهای پیرلی در فرمول 3 نداشت و با وجود این، در سه مسابقه اصلی نخست خود موفق شد در میان 10 نفر برتر قرار بگیرد.
اگر کادیلاک به این نتیجه برسد که هرتا برای حضور در فرمول یک آماده است؛ موضوعی که در حال حاضر چندان محتمل به نظر نمیرسد، احتمال دارد والتری بوتاس جای خود را به او بدهد. بوتاس تاکنون به طور مداوم عملکرد ضعیفتری نسبت به سرجیو پرس که کمی زودتر به تیم پیوسته بود، داشته است.
با این حال، اگر هرتا هنوز آماده نباشد و بوتاس نیز نتواند انتظارات را برآورده کند، گراهام لودون میتواند به سراغ استبان اوکون برود یا در صورت فراهم شدن شرایط، برای جذب کارلوس ساینس وارد مذاکره شود.
انتهای پیام/