به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از اویل پرایس، جنگ خاورمیانه کشتیرانی جهانی را دگرگون کرده و باعث افزایش هزینههای سوخت کشتیها، تغییر مسیرهای تجاری و وادار کردن شرکتهای حملونقل به سازگاری با واقعیت جدید شده است.
افزایش سرسامآور هزینههای سوخت دریایی، فصل اوج حمل محمولهها را به فصل بهار جلو انداخته است، اما مالکان کشتیها از اول ژوئیه هزینههای اضافی سوخت را در قراردادهای سالانه خود لحاظ میکنند.
در نتیجه احتمال هزینههای بالاتر سوخت و تعرفههای احتمالی آمریکا، حجم واردات کانتینری در ماه مه در بندر لسآنجلس، شلوغترین بندر کانتینری آمریکا ، به 449370 واحد معادل بیستپا (TEU) (واحد معادل کانتینر 20 فوتی) رسید که رشد 26 درصدی نسبت به سال قبل را نشان میدهد.
جین سرئوکا، مدیر اجرایی بندر لسآنجلس، گفت: «محمولهها به دلایل ترکیبی از جمله تکمیل موجودیها، نگرانیهای سوختی و عدم قطعیت سیاست تجاری جابهجا میشوند.»
اپراتورهای کشتی به دلیل جهش قیمت سوخت، عوارض اضطراری اعمال کردهاند. مرسک از 25 مارس عوارض اضطراری سوخت (EBS) را معرفی کرد و هاپاگ-لوید نیز عوارض مشابه (EFS) را اعمال نمود.
وینسنت کلرک، مدیرعامل مرسک، گفت شوک انرژی تنگه هرمز حدود 500 میلیون دلار هزینه اضافی در ماه برای این شرکت ایجاد کرده است. رولف هابن یانسن، مدیرعامل هاپاگ-لوید، نیز هزینه اضافی هفتهای 50 تا 60 میلیون یورو را برای شرکتش اعلام کرد.
اکنون این شرکتها قصد دارند از اول ژوئیه هزینههای سوخت را از طریق «ضریب تعدیل سوخت» (BAF) در قراردادهای سالانه منتقل کنند.
پیش از این افزایش نرخ، خردهفروشان اوج واردات خود را به مه و ژوئن جلو انداختهاند تا از افزایش هزینههای ژوئیه و تعرفههای احتمالی پیشی بگیرند. عدم قطعیت درباره زمان بازگشایی ایمن تنگه هرمز و عادیسازی تجارت جهانی همچنان پابرجاست.
انتهای پیام/29