به گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، علیرضا محمودی، شهردار اراک پیش از ظهر امروز در جلسه شورای اداری شهرستان اراک، با اشاره به وضعیت ترافیکی شهر اراک گفت: اراک به دلیل ساختار «تکهستهای» و عادت دیرینهی شهروندان برای تردد به مرکز شهر و بازار، با چالشهای جدی در حوزه حملونقل مواجه است. در 30 سال گذشته تعداد خودروها 25 برابر افزایش یافته، اما معابر شهری متناسب با این حجم رشد نکردهاند؛ به گونهای که حتی در صورت تعریض معابر نیز گنجایش لازم برای پاسخگویی به این حجم از خودرو وجود نداشت.
وی با بیان اینکه در علم ترافیک و مدیریت شهری، اعمال محدودیتها در شهرهای تکهستهای یک ضرورت است، افزود: طرحهای ترافیکی اراک از سال 1383 در دستور کار بوده و در طرح جامع بازنگری شده در سال 1399 نیز، ایجاد پیادهراه مرکزی و محدودیتهای ترافیکی پیشبینی شده است. شهرداریها در این بازه زمانی با وجود نبود طرح تفصیلی، باید پاسخگوی مسائل شهر باشند، با این حال طرح تفصیلی اراک امسال ابلاغ خواهد شد.
محمودی در خصوص جزئیات طرح محدودیت ترافیکی و پیادهراه تصریح کد: برای اجرای این طرح دو سناریو وجود داشت که در نهایت مدل «محدودیت ورود خودرو به رینگ اول» با تمرکز بر پیادهراه انتخاب شد. در این محدوده که شامل هسته مرکزی شهر است، با اجرای المانهای هویتی، تاریخی، فرهنگی و استفاده از نمادهای بومی، فضایی برای حضور شهروندان و ارتقای نشاط عمومی فراهم خواهد شد.
شهردار اراک با اشاره به اسناد بالادستی این پروژه اظهار کرد: این طرح به مدت دو سال در دستور کار شورای اسلامی شهر و شهرداری بوده و در «برنامه راهبردی چهار ساله شهرداری اراک» در قالب برنامه دوم دیده شده است. همچنین تمامی مطالعات توسط مشاوران ذیصلاح انجام شده و طرح در شورای ترافیک شهرستان مورد بررسی دقیق قرار گرفته و به تایید فرمانداری و استانداری نیز رسیده است.
وی با درخواست همکاری تمامی دستگاههای خدماترسان از جمله آب و فاضلاب، آب منطقهای و سایر نهادها برای تکمیل زیرساختهای این پروژه، بیان کرد: موفقیت این طرح در گرو همراهی همگانی است و مدیریت شهری اراک با عزم جدی، گامهای اجرایی این پروژه را مطابق با برنامهریزیهای صورتگرفته برمیدارد.
محمودی با اشاره به آغاز عملی اجرای طرح پیادهراه در مرکز شهر عنوان کرد: در ادامه برنامههای مدیریت شهری، جمعآوری پل خیبر به عنوان نخستین گام جدی برای اجرای طرح پیادهراه در دستور کار قرار گرفت. با وجود حساسیتهای موجود، این اقدام با حمایت مسئولان و همراهی مجموعه مدیریت شهری آغاز شد. برای نظارت بر روند اجرا، شخصاً در کارگاه حضور پیدا کردم و مراحل جمعآوری پل به صورت مستقیم مورد پیگیری قرار گرفت.
شهردار اراک ادامه داد: فرماندار نیز در این زمینه نظارت و پیگیری جدی داشت. از آنجا که این اقدام به نوعی جراحی در مرکز شهر محسوب میشد و به دلیل شرایط خاص محدوده مرکزی شهر، نگاهها و نگرانیهای مختلفی درباره طولانی شدن پروژه وجود داشت؛ چراکه معمولاً پروژههای عمرانی بیش از زمان پیشبینیشده به طول میانجامند. با این حال، خوشبختانه عملیات جمعآوری پل در مدت 9 شبانهروز به پایان رسید.
وی افزود: اجرای این پروژه با پذیرش ریسک بالا از سوی شهرداری انجام شد. در بسیاری از پروژههای سنگین عمرانی معمولاً این ریسک به پیمانکاران منتقل میشود، اما در این پروژه شهرداری مسئولیت آن را پذیرفت. پل خیبر در سالهای 1382 یا 1383 احداث شده بود و به دلیل ساختار قوسی و شرایط فنی خاص، نگرانیهایی درباره نحوه جمعآوری آن وجود داشت، اما خوشبختانه در فرآیند اجرا مشکل خاصی به وجود نیامد. با برداشته شدن این پل فلزی که تا حدی منظر بصری خیابان را تحت تأثیر قرار داده بود، مسیر برای اجرای پیادهراه در خیابان حضرت امام(ره) هموار شد و این محور شهری فرصت تازهای برای تنفس و ساماندهی پیدا کرد.
مسیر اجرای پیادهراه مرکز شهر با برداشتن پل خیبر هموار شد
محمودی با اشاره به پیامدهای ترافیکی این اقدام بیان کرد: پیش از این، پل خیبر تا حدی نقش هدایتکننده ترافیک شمال به جنوب و بالعکس را ایفا میکرد و با جمعآوری آن، بخشی از این نظم ترافیکی از بین رفت. به همین دلیل تلاش شد آمادگی ذهنی لازم در میان شهروندان ایجاد شود. با این حال، به دلیل عادت دیرینه مردم برای عبور از مسیرهای منتهی به بازار و مرکز شهر، همچنان بخش قابل توجهی از ترددها به سمت هسته مرکزی شهر هدایت میشود.
شهردار اراک تصریح کرد: در بسیاری از شهرهای دنیا نیز بازارها در مرکز شهر قرار دارند و همین موضوع سبب تمرکز تردد در این مناطق میشود. در اراک نیز چنین شرایطی وجود دارد و شهروندان به طور طبیعی مسیر خود را به سمت مرکز شهر و بازار هدایت میکنند. از سوی دیگر، پیش از تکمیل کامل حلقه دوم ترافیکی و کاهش تردد خودروها از طریق دوربینها و محدودیتهای جدید، اجرای پیادهراه آغاز شد و همین مسئله باعث شد برخی خودروها پس از ورود به محدوده مرکزی شهر با محدودیت عبور مواجه شوند که در مواردی موجب نارضایتی یا سردرگمی شهروندان شده است.
وی بیان کرد: برای کاهش این مشکلات، اطلاعرسانی گستردهای به کسبه و مغازهداران مرکز شهر انجام شده و اقدامات فیزیکی و غیرفیزیکی مختلفی برای مدیریت تردد در محدوده پیادهراه صورت گرفته است. این اقدامات در محدوده بازار، خیابان شهید بهشتی و خیابان حضرت امام(ره) انجام شده تا شهروندان با شرایط جدید تردد در مرکز شهر آشنا شوند.
محمودی با تأکید بر اهمیت توسعه حملونقل عمومی افزود: ارتقای ناوگان حملونقل عمومی هم از نظر کیفیت و هم از نظر کمیت یک ضرورت جدی است. علاوه بر آن باید فرهنگ استفاده از حملونقل عمومی در میان شهروندان تقویت شود و حتی مدیران و مسئولان نیز در این زمینه الگو باشند.
اجرای سیاست پارکینگ رایگان کوتاهمدت برای مدیریت ترافیک مرکز اراک
شهردار اراک با اشاره به وضعیت پارکینگها در محدوده مرکز شهر اظهار کرد: در محدوده رینگ دوم و اطراف مرکز شهر ظرفیتهای پارکینگی قابل توجهی ایجاد شده است. به عنوان مثال در میدان شهدا حدود 880 واحد پارکینگ وجود دارد، اما بخشی از این ظرفیت به دلیل استفاده شبانهروزی خودروهایی که فاقد پارکینگ هستند اشغال شده است.
وی ادامه داد: برای مدیریت بهتر این وضعیت، راهکارهایی مانند فرهنگسازی، اعمال قوانین بازدارنده توسط پلیس راهور و اصلاح نحوه استفاده از پارکینگها در نظر گرفته شده است. از جمله اینکه برخی پارکینگها در ساعات اولیه به صورت رایگان در اختیار شهروندانی قرار میگیرند که برای مراجعه کوتاهمدت به مرکز شهر میآیند. در پارکینگ خاتم نیز در ساعات اولیه توقف، استفاده برای شهروندان رایگان است و در صورت ماندگاری طولانیتر، هزینه آن افزایش پیدا میکند تا امکان استفاده عمومی برای مراجعان فراهم شود.
محمودی به پروژههای پارکینگسازی اشاره و عنوان کرد: پارکینگ آفتاب با ظرفیت 240 خودرو به بهرهبرداری رسیده و شهروندانی که به محدوده پیادهراه مراجعه میکنند میتوانند از طریق کوچههای پشتی به این پارکینگ دسترسی داشته باشند. همچنین پارکینگهایی در خیابان امام موسی صدر و نقاط دیگر شهر در دست اجرا یا برنامهریزی قرار دارند. هدف از اجرای این طرحها آن است که شهروندان پیش از ورود به هسته مرکزی شهر از ظرفیت پارکینگها استفاده کنند و با کاهش حضور خودروها در مرکز شهر، ترافیک این محدوده نیز به شکل قابل توجهی کاهش یابد. جزئیات آمار پارکینگها و نحوه استفاده از آنها نیز در ادامه اطلاعرسانی خواهد شد.
شهردار اراک تصریح کرد: با اجرای کامل طرح پیادهراه، این امید وجود دارد که ترافیک هسته مرکزی شهر تا حدی کاهش یابد. البته اقداماتی که تاکنون انجام شده، بیشتر در حوزه مدیریت ترافیک و ساماندهی عبور و مرور بوده و هنوز بخشهای اصلی عمرانی و کالبدی طرح پیادهراه به طور کامل وارد مرحله اجرا نشده است.
وی افزود: طرح پیادهراه پیش از این تهیه و ارائه شده و همچنان به عنوان مبنای اجرای کار مورد توجه قرار دارد. در حال حاضر، فاز دوم این طرح، مرحله اجرایی و جزئیات تفصیلی آن در دست بررسی است و پیشبینی میشود ظرف حدود دو ماه آینده تصمیمگیریهای لازم در این زمینه نهایی شود. در همین زمان، شرکت آب و فاضلاب نیز در مرکز شهر مشغول عملیات حفاری و ایجاد شبکه فاضلاب است؛ زیرساختی که از ابتدا در این محدوده بهطور کامل اجرا نشده بود و اکنون با نظارت مستمر و برگزاری جلسات متعدد، روند اجرای آن در حال پیگیری است. در این راستا از همه دستگاهها و افرادی که در پیشبرد این موضوع نقش داشتهاند، قدردانی میکنم.
محمودی عنوان کرد: طی دو سال گذشته با همکاری مجموعههای مرتبط، فرآیند طراحی، هماهنگیهای مالی و تدارکاتی و برنامهریزیهای اجرایی برای تکمیل پیادهراه در دستور کار بوده است. با انتقال و تکمیل زیرساختها، وارد مرحله اجرای ساختار اصلی پیادهراه خواهیم شد؛ مرحلهای که شامل طراحی نمادهای شهری، عناصر هویتی، مبلمان شهری و اقدامات زیباسازی است و میتواند طراوت و جلوه بصری مناسبی به این محور شهری ببخشد.
شهردار اراک بیان کرد: واقعیت این است که ما در این مسیر با یک نقطه عطف مهم در تغییر رفتار شهروندان مواجه هستیم؛ موضوعی که بسیار دشوار اما ضروری است. تغییر الگوی رفتاری مردمی که طی سالهای طولانی به استفاده گسترده از خودرو عادت کردهاند، کار سادهای نیست. امروز بسیاری از خانوادهها نسبت به گذشته بیش از یک خودرو در اختیار دارند و وابستگی به خودرو شخصی بهطور محسوسی افزایش یافته است. این در حالی است که در گذشته، بسیاری از خانوادهها حتی امکان استفاده از خودرو شخصی را نداشتند، اما اکنون استفاده از خودرو به بخشی از سبک زندگی روزمره تبدیل شده است.
وی ادامه داد: این وابستگی به خودرو موجب شده است که پیادهروی و استفاده از حملونقل عمومی در سبک زندگی شهری کمرنگ شود؛ در حالی که این موضوع نه تنها از منظر ترافیکی، بلکه از نظر سلامت جسمی و روانی نیز اهمیت زیادی دارد. اگر بتوانیم فرهنگ پیادهروی و استفاده کمتر از خودرو شخصی را تقویت کنیم، آثار مثبت آن در ابعاد مختلف نمایان خواهد شد. با این حال، هدف ما صرفاً اجرای یک طرح عمرانی نیست، بلکه تلاش میکنیم این فرآیند با کمترین آسیب روحی و روانی برای شهروندان همراه باشد. تمام تصمیمات این حوزه نیز بر پایه مصوبات شورای ترافیک، به عنوان مرجع اصلی این موضوع، اتخاذ میشود و طبیعتاً هر طرحی باید از انعطاف لازم برای اصلاح و بهبود در فرآیند اجرا برخوردار باشد.
محمودی با دعوت از شهروندان و مسئولان برای همراهی بیشتر افزود: از همه عزیزان درخواست میکنیم نظرات خود را درباره ترافیک، رانندگی، نحوه تردد و مسائل مرتبط با مرکز شهر ارائه دهند. همه افراد به نوعی با این فضا در ارتباط هستند؛ چه راننده باشند، چه عابر پیاده، چه استفادهکننده از تاکسی و چه افرادی که در فضای عمومی شهر حضور دارند. بدون تردید، استفاده از این دیدگاهها میتواند به تکمیل بهتر طرح پیادهراه کمک کند.
شهردار اراک بیان کرد: لازم است همه دستگاهها، ادارات و مجموعههایی که به صورت مستقیم یا غیرمستقیم با جامعه شهری در ارتباط هستند، در این مسیر همکاری کنند. ادارات نیز بخشی از بدنه اجتماعی شهر محسوب میشوند و میتوانند همراه خانوادهها و شهروندان، نقش موثری در پیشبرد این تغییر ایفا کنند.
وی عنوان کرد: پروژههای نوین شهری تنها به کالبد و زیرساخت محدود نمیشوند، بلکه با روح و روان مردم نیز در ارتباط هستند. برگزاری رویدادها، اجرای پروژههای عمرانی مناسب و توجه به کیفیت فضاهای شهری میتواند به افزایش نشاط عمومی در جامعه کمک کند. به اعتقاد من، حتی اگر در مقاطعی امکان ارتقای گسترده کیفیت پروژههای عمرانی وجود نداشته باشد، باز هم میتوان با برخی اقدامات سریع، مؤثر و هدفمند، فضای شهری را برای مردم دلپذیرتر کرد.
محمودی ادامه داد: یکی از موضوعاتی که باید مورد توجه قرار گیرد، زیباسازی محیط ادارات و فضاهای پیرامونی آنهاست. در برخی شهرها، ساختمانها و تابلوهای اداری از نظر ظاهری در شأن شهر و جایگاه آن هستند، اما در اراک نیز لازم است برخی تابلوها، نماها و اجزای فرسوده شهری مورد بازنگری قرار گیرد تا از نظر رنگ، ظاهر و کیفیت بصری، چهرهای مناسبتر پیدا کنند.
شهردار اراک تصریح کرد: شهرداری در این زمینه آمادگی دارد تا در موضوعاتی مانند گلکاری، زیباسازی، ساماندهی فضاهای جلوی ادارات و دیگر اقدامات مشابه، در کنار دستگاههای مختلف قرار گیرد. کافی است ادارات درخواست یا پیشنهادی در این زمینه ارائه دهند تا بتوان با همکاری متقابل، فضای شهری را به شکل مطلوبتری سامان داد. امیدواریم با همکاری و همافزایی همه بخشها بتوانیم شهری زیبا، معنوی و در شأن پیشینه تاریخی و هویتی اراک، به ویژه با توجه به جایگاه بازار و بزرگان این شهر، برای شهروندان فراهم کنیم.
انتهای پیام/711/