به گزارش گروه بینالملل خبرگزاری تسنیم، فدراسیون روسیه، به رغم تشدید تنشها و درگیریهای نظامی ائتلاف آمریکایی-صهیونیستی در ایران، موفق شد در ماه گذشته میلادی حجم حملونقل و ترانزیت کالا از طریق کریدور بینالمللی ترانزیتی شمال-جنوب را به میزان 13 درصد افزایش دهد. این دستاورد چشمگیر در میانه بحرانهای منطقهای، نشاندهنده اهمیت راهبردی و غیرقابلجایگزین این مسیر مواصلاتی است.
اولگ بلوزروف، مدیرعامل شرکت راهآهن روسیه (RZD)، در جریان برگزاری مجمع بینالمللی حملونقل و لجستیک، با اعلام این آمار تصریح کرد که حجم جابهجایی بار و محمولههای تجاری در کریدور شمال-جنوب در ماه مارس سال جاری، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشد قابلتوجه 13 درصدی را تجربه کرده است.
به گفته این مقام ارشد روس، در سایه تحرکات خصمانه و کارزار نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران، باید به طور ویژه به تداوم عملکرد بیوقفه کریدور ترانزیتی شمال-جنوب اشاره کرد؛ مسیر راهبردی و حیاتی که در این مدت سخت و پرتنش، حتی برای یک ساعت نیز از حرکت باز نایستاد و با تمام توان به فعالیت خود ادامه داد.
بلوزروف در ادامه اظهارات خود تاکید کرد: «البته ظرافتها و چالشهای خاصی در نقاط اتصال و گذرگاههای مرزی میان جمهوری آذربایجان و ایران وجود داشت، اما در نهایت، کل این سیستم یکپارچه ترانزیتی به طور کامل و عملیاتی به کار خود ادامه داد.»
رئیس شرکت راهآهن روسیه در بخش دیگری از سخنانش یادآور شد که تدابیر و تمهیدات ویژهای اتخاذ شد که به لطف آنها، این مسیر ترانزیتی نه تنها به فعالیت عادی خود ادامه میدهد، بلکه موفق شده است حجم جابهجایی کالا را نیز به میزان چشمگیری افزایش دهد. بر همین اساس، شاخصهای آماری نشان میدهد که عملکرد این کریدور در ماه مارس نسبت به ماه مشابه در سال قبل، با جهش 13 درصدی همراه بوده است.
تداوم شریان اقتصادی شمال-جنوب در شرایط جنگی و بحرانی
در همین رابطه، ولادیسلاو کندراتیف، سردبیر پورتال تحلیلی «کاسپیسکی وستنیک» (پیک خزر) مستقر در آستراخان، خاطرنشان کرد که طرف روسی تمام تلاش و توان لجستیکی خود را به کار گرفته تا روند حملونقل بار و ترانزیت کالا به مقصد ایران، حتی در شرایط بمباران شهرهای ایران نیز حفظ شده و دچار وقفه نگردد.
این کارشناس و تحلیلگر ارشد روس اظهار داشت: «با توجه به ارزیابیها و اقدامات اخیری که توسط شرکتهای بزرگ صادراتی در مسکو صورت گرفته است، روند صادرات و ارسال محصولات کشاورزی، به ویژه محمولههای استراتژیک گندم و جو به ایران همچنان با قدرت ادامه دارد و این امر بهرغم درگیریهای نظامی در خاک ایران در حال انجام است. در شرایط کنونی، کریدور بینالمللی شمال-جنوب از سه مسیر مجزا و کلیدی تشکیل شده است: مسیر شرقی (از طریق قزاقستان و ترکمنستان)، مسیر میانی (از طریق دریای خزر) و مسیر غربی (از طریق جمهوری آذربایجان). صادرات محصولات کشاورزی در حال حاضر از طریق برخی از این خطوط مواصلاتی به صورت مستمر جریان دارد. علاوه بر این، روند صادرات کالاهای فصلی نیز به احتمال زیاد در این مسیرها در حال پیگیری است.»
وی در ادامه توضیحات خود افزود: «به طور خاص، در مسیر ترانزیتی که از خاک جمهوری آذربایجان میگذرد، حجم انبوهی از چوب و الوار از مبدأ روسیه به مقصد کارخانهها و صنایع چوببری در داخل ایران ارسال میشود. البته باید اذعان کرد که در شاخه دریایی کریدور شمال-جنوب، در حال حاضر مشکلات و چالشهای جدی به دلیل حملات رژیم اسرائیل به زیرساختهای بندری ایران در حاشیه دریای خزر به وجود آمده است. با این وجود، در مسیرهای زمینی، بروز جنگ و درگیریهای نظامی هیچگونه مانع و خلل اساسی در روند جابهجایی محمولههای تجاری ایجاد نکرده است. تمامی قراردادهایی که پیش از این میان طرفین منعقد شده بودند، بدون وقفه در حال اجرا هستند. توسعه چشمگیر ترانزیت در سال گذشته میلادی، اکنون نیروی محرکهای برای رشد تبادلات در سال جاری فراهم آورده است.»
کندراتیف با اشاره به وضعیت قراردادهای تجاری تصریح کرد: «در مقطع کنونی، بعید به نظر میرسد که قراردادهای تجاری جدیدی به صورت گسترده منعقد شود. تمرکز اصلی بازیگران اقتصادی بیشتر بر اجرای کامل تعهدات پیشین است؛ چرا که تجار ترجیح میدهند اندکی تامل کنند تا ببینند اوضاع در ایران در پایان این تقابل نظامی به چه شکل رقم خواهد خورد. بازرگانان روس به شدت در تلاشند تا تعهدات خود را صادقانه اجرا کنند و رشد آماری ماه مارس نیز با همین امر مرتبط است. با این حال، تداوم این رشد در آینده به دلیل ابهامات موجود پیرامون قراردادهای جدید، با چالشهایی روبهرو است.»
چشمانداز و گامهای آینده برای توسعه استراتژیک کریدور
سردبیر پورتال «پیک خزر» در بخش پایانی مصاحبه خود به تشریح وظایف کلیدی در مسیر توسعه کریدور شمال-جنوب پرداخت که اجرای آنها باید بلافاصله پس از پایان یافتن درگیریها در ایران پیگیری شود: «کشورهای مشارکتکننده در این کریدور با فهرست مهمی از برنامههای توسعهای مواجه هستند. در وهله نخست، توسعه زیرساختهای ریلی توسط دولتها و ارتقای ظرفیت شاخه شرقی (مسیر قزاقستان و ترکمنستان) بسیار حائز اهمیت است که این امر مستلزم رفع موانع در گذرگاههای مرزی برای تسریع انتقال کالا است.»
وی در خصوص شاخه غربی تاکید کرد: «درباره مسیری که از جمهوری آذربایجان عبور میکند، بدون شک حیاتیترین وظیفه پیش رو، تکمیل پروژه راهبردی احداث قطعه ریلی رشت-آستارا در داخل خاک ایران است. در ماههای آغازین سال، مقامات ایرانی رسماً اعلام کردند که بخش عمدهای از عملیات تخصیص اراضی این پروژه به سرانجام رسیده است. روسیه نیز اهمیت فوقالعادهای برای این مسیر قائل است. برنامهریزی شده بود که تمامی توافقات نهایی در همین سال به امضا رسیده و عملیات اجرایی آغاز شود که به دلیل شرایط جنگی ممکن است با تاخیر مواجه شود، اما احداث این خط آهن گامی تاریخی برای توسعه این کریدور خواهد بود.»
ولادیسلاو کندراتیف در پایان خاطرنشان کرد: «در مسیر دریایی نیز، در زمان صلح ارتقا و توسعه ظرفیتهای پایانهای در بنادر ایران به یک ضرورت تبدیل خواهد شد. فعالان اقتصادی بر احداث پایانههای اختصاصی روسیه برای تخلیه و بارگیری محمولههای غلات تاکید دارند. افزون بر این، حلوفصل چالشهای مربوط به نظام پرداخت مالی بسیار حیاتی است. وضعیت سیستمهای مالی در ایران که پیش از این جنگ نیز با دشواریهایی همراه بود، اکنون پیچیدهتر شده است. این امر اهمیت طراحی یک سازوکار کارآمد برای تسویه حسابهای متقابل را دوچندان کرده است تا بازرگانان بتوانند با اطمینان خاطر به تجارت سودآور خود ادامه دهند.»
انتهای پیام/