به گزارش خبرگزاری تسنیم، شوخی اول آوریل بیش از حد پیش رفت اما خوشبختانه این اتفاق افتاد. هر شوخی رگهای از حقیقت در خود دارد. این گفته با اقدام بخش مسابقات کارخانهای (BMW Motorsport) رنگ واقعیت به خود گرفت؛ آنها شوخی اول آوریل 2025 را به یک خودروی مسابقهای واقعی برای رقابتهای 24 ساعته نوربرگرینگ 2026 تبدیل کردند. بدین ترتیب، BMW M3 تورینگ GT مجازی به BMW M3 تورینگ 24 ساعته واقعی بدل شد. اما پیش از آن، نگاهی به پیشینه تاریخی این خودرو میاندازیم.
BMW برخلاف رقبای خود در میان «سه غول آلمانی»، هیچگاه به طور گسترده به استیشن واگنهای قدرتمند (Performance) تکیه نکرده است. در حالی که آئودی نسل به نسل مدلهای RS4 Avant و RS6 Avant را عرضه میکرد و مرسدس بنز نسخههای AMG را برای کلاس C و کلاس E استیت تولید میکرد، BMW تنها سه مدل استیشن واگن از خانواده M را به بازار فرستاد: کمتر از هزار دستگاه BMW M5 تورینگ (E34) بین سالهای 1994 تا 1996 ساخته شد؛ حدود هزار مدل BMW M5 تورینگ (E61) بین سالهای 2007 تا 2010 تولید شذ که به یکی از قدرتمندترین استیشنواگنهای تاریخ تبدیل شد و سرانجام در سال 2024، تولید BMW M5 تورینگ هیبریدی (G99) آغاز شد. در تاریخچه BMW M3 نیز تا سال 2022 هیچ استیشن واگن تولیدی وجود نداشت، تا اینکه اولین مدل «سری 3» با بدنه دوجعبهای (Two-box) تحت عنوان BMW M3 تورینگ (G81) معرفی شد.
از منظر فنی، این مدل جدید بدنه BMW سری 3 تورینگ (G21) را با کابین و اجزای فنی بامو M3 سدان (G80) تلفیق کرده است. مدل پایه BMW M3 کامپتیشن تورینگ مجهز به سیستم M xDrive از یک پیشرانه 3.0 لیتری ششسیلندر خطی با قدرت 510 اسب بخار و یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک بهره میبرد. سیستم چهار چرخ محرک معروف M xDrive نیز در این خودرو حضور دارد که شامل حالت دریفت (برای ارسال تمام قدرت به محور عقب) و سیستم تحلیلگر دریفت (M Drift Analyzer) برای آموزش راننده است.
این خودرو در عین حفظ ویژگیهای کاربردی خود نظیر فضای داخلی برای پنج سرنشین، ظرفیت صندوق عقب 500 تا 1510 لیتر، درب عقب برقی و شیشه عقب با قابلیت باز شدن مجزا به دیفرانسیل فعال M با کنترل الکترونیکی در محور عقب، سیستم تعلیق اسپرت با کمکفنرهای تطبیقی و ترمزهای ارتقایافته مجهز شده است که خریداران میتوانند با پرداخت هزینه اضافی، ترمزهای کربن-سرامیکی را نیز سفارش دهند.
نسخه تورینگ 85 کیلوگرم سنگینتر از مدل سدان است و به همین دلیل، دینامیک رانندگی آن اندکی تفاوت دارد. این استیشن واگن 1865 کیلوگرمی در 3.6 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت میرسد و حداکثر سرعت آن به صورت استاندارد روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است، هرچند با پکیج انتخابی M Driver این رقم به 280 کیلومتر بر ساعت افزایش مییابد. با این حال، برای کسانی که به دنبال هیجان و سرعت بیشتری بودند، BMW M3 CS تورینگ در سال 2025 معرفی شد؛ استیشن واگنی که گویی مستقیماً برای پیست مسابقه تراشیده شده است.
این مدل جدید، تداوم منطقی سدان BMW M3 CS به شمار میرود. این خودرو دارای کیت بدنه آیرودینامیک گسترده از جنس فیبر کربن، لوگوهای قرمز، تریم قرمز در جلوپنجره و چراغهای روشنایی روز زرد رنگ است که امضای خودروهای مسابقهای این برند آلمانی محسوب میشود. استفاده گسترده از فیبر کربن در تریم داخلی و خارجی، وزن خودرو را 15 کیلوگرم کاهش داده که در کنار پیشرانه قدرتمندتر، عملکرد این استیشن واگن استثنایی را بهبود بخشیده است.
بهرهگیری از واحد کنترل جدید، میللنگ فورجکاری شده، افزایش فشار بوست توربو و سیستم اگزوز تیتانیومی سبک، قدرت موتور را (که اکنون روی پایههای سفتتری نصب شده) از 530 اسب بخار در مدل باز طراحی شده M3 کامپتیشن به 550 اسب بخار افزایش داده است. مدل سبکتر و قدرتمندتر CS اکنون تنها در 3.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت میرسد و حداکثر سرعت آن تا 300 کیلومتر بر ساعت افزایش یافته است. این جهش قدرت، بازنگری در سیستم تعلیق شامل آنتیرولبارها، فنرها، کمکفنرهای جدید، ترمزهای تقویت شده، سیستم فرمان کالیبره شده و سیستم کنترل پایداری نوین را الزامی کرده است.
اگرچه BMW M3 در روزهای پیست خودرویی بسیار رایج است اما لزوماً تمام مالکان نسخه تورینگ خودروی خود را به چالش مسابقه نمیکشند؛ بنابراین معرفی تریم CS نیز تغییر چندانی در این رویه ایجاد نکرد. با این حال، گویا این مدل الهامبخش تیم «BMW موتوراسپورت» برای تحقق رویای یک واگن مسابقهای بوده است. چنین خودروهایی به طور معمول در مسابقات حرفهای استفاده نمیشوند، چرا که بدنههای دوجعبهای نسبت به سدانها (سه جعبهای) سنگینتر بوده و آیرودینامیک ضعیفتری دارند. از همین رو، استیشن واگنها در تاریخ مسابقات اتومبیلرانی حضور کمرنگی داشتهاند؛ به استثنای ولوو 850 استیشن که در سال 1994 توسط تیم TWR برای مسابقات BTCC بریتانیا توسعه یافت اما تمامی این معادلات در فصل 2026 تغییر خواهد کرد.
تیم آلمانی «شوبرت موتور اسپورت» رسماً حضور خود را در دور دوم سری مسابقات استقامتی نوربرگرینگ (NLS) و ماراتن 24 ساعته نوربرگرینگ با خودروی BMW M3 تورینگ 24H تأیید کرده است. پشت فرمان این استیشن واگن منحصربهفرد، رانندگان رسمی BMW شامل ینس کلینگمن (آلمان)، هوگو دوایلد (بلژیک) و دو راننده آمریکایی یعنی کانر دفیلیپی و نیل ورهاگن قرار خواهند گرفت. این خودرو در کلاس SPX رقابت خواهد کرد؛ کلاسی ویژه برای خودروهایی که با استانداردهای مرسوم دستههای GT3 یا GT4 همخوانی ندارند.
جرقه این پروژه غیرمعمول با انتشار پستی در شبکههای اجتماعی زده شد که واکنشی فراتر از انتظار را برای BMW به همراه داشت. میزان دسترسی (Reach) این پست از مرز یک میلیون کاربر منحصربهفرد گذشت و بیش از 1.6 میلیون بازدید را ثبت کرد؛ آماری که از حیث میزان تعامل بسیار فراتر از ارقام معمول در کانالهای رسمی رسانههای اجتماعی «BMW موتور اسپورت» بود. استقبال گرم هواداران و خبرنگاران از ایده یک استیشن واگن مسابقهای به حدی بود که این شرکت را مجاب کرد تا به درخواستهای آنان جامه عمل بپوشاند.
اگرچه بخش موتور اسپورت اندکی پس از عرضه نسخه جادهای BMW M3 تورینگ در سال 2022، بررسیهای اولیه برای توسعه نسخه مسابقهای را آغاز کرده بود اما تصمیم نهایی برای اجرای این پروژه در سال 2025 اتخاذ شد. تنها هشت ماه زمان لازم بود تا مهندسان، طرح مجازی «BMW M3 تورینگ GT» را که پیشتر در فضای مجازی به نمایش درآمده بود، به یک هیولای واقعی از جنس فلز و فیبر کربن با نام «BMW M3 تورینگ 24H» تبدیل کنند.
این سرعت عمل بالا تا حد زیادی مدیون این واقعیت است که واگن مذکور بر پایه خودروی اسپورت «BMW M4 GT3 Evo» بنا شده و در واقع، تنها بدنه جدیدی بر روی شاسی آن سوار شده است. خودروی حاصل 200 میلیمتر طویلتر و با احتساب باله (اسپویلر) عقب، 32 میلیمتر مرتفعتر از مدل کوپه است اما هر دو مدل مسابقهای از نظر فنی کاملاً یکسان هستند.
این بدان معناست که این خودرو از یک پیشرانه 3 لیتری ششسیلندر خطی مجهز به توربو شارژر با قدرت تقریبی 590 اسب بخار بهره میبرد. این موتور به یک گیربکس 6 سرعته ترتیبی (Sequential) ساخت Xtrac متصل شده و نسخه استیشن به سیستم تعلیق قابل تنظیم KW Motorsport، ترمزهای کربن-سرامیکی و رینگهای 18 اینچی مجهز به لاستیکهای «اسلیک» (بدون آج) یوکوهاما تجهیز شده است. برخلاف BMW M4 GT3 Evo که با برچسب قیمتی 578 هزار یورو در دسترس عموم قرار دارد، BMW M3 تورینگ 24H جدید تنها در یک نسخه اختصاصی برای تیم کارخانهای به تولید رسیده است.
مسابقات 24 ساعته نوربرگرینگ پیش رو از جنبههای گوناگون، رقابتی تماشایی و برجسته خواهد بود. مکس فرستاپن، قهرمان چهار دوره مسابقات فرمول یک راننده شاخص ماراتن 2026 در «جهنم سبز» با یک خودروی مرسدس-AMG GT3 خواهد بود، در حالی که BMW M3 تورینگ 24H منحصربهفرد نیز یکی از ستارگان این میدان محسوب میشود. هر دو تیم بخت بالایی برای موفقیت دارند؛ چرا که راننده هلندی سال گذشته توانمندی خود را در پیست نوردشلایف به اثبات رساند و از سوی دیگر، نسخه جادهای BMW M3 CS تورینگ با رانندگی مهندس کارخانه، یورگ وایدینگر در سال 2025 موفق شد این پیست 20.8 کیلومتری را در زمان 7:29.490 طی و عنوان سریعترین استیشن واگن تولیدی در نوردشلایف را به نام خود ثبت کند.
انتهای پیام/