به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، رشد شتابان جمعیت شهر تهران در دهههای اخیر، همراه با توسعه مجتمعهای تجاری و برجهای مسکونی، فشار مضاعفی را بر شبکه معابر پایتخت وارد کرده است؛ فشاری که بیش از همه خود را در محورهای ارتباطی پرتردد نشان میدهد. یکی از این شریانهای مهم، بزرگراه شهید ستاری است که بهعنوان یکی از محورهای شمالی–جنوبی غرب تهران، نقش پررنگی در جابهجایی روزانه شهروندان ایفا میکند. تقاطع این بزرگراه با آزادراه تهران–کرج سالهاست به یکی از کانونهای اصلی ترافیک صبحگاهی و عصرگاهی تبدیل شده و همین موضوع، اجرای پروژهای جامع برای بازآفرینی این تقاطع را به یک ضرورت شهری بدل کرده است.
مهدی صداقتی، مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران، با اشاره به پیشینه شکلگیری این محور گفت: بزرگراه شهید ستاری در دهه 50 شمسی در حدفاصل میدان نور (حکیم) تا بزرگراه شهید لشگری احداث شد و پل عبوری آن بر روی آزادراه تهران–کرج نیز در همان زمان با دو خط عبوری در هر مسیر به بهرهبرداری رسید. با وجود کارآمدی این زیرساخت در زمان خود، تحولات جمعیتی و کالبدی شهر در دهههای بعد، ظرفیت این پل را بهطور جدی با چالش مواجه کرد.
به گفته وی، افزایش جمعیت تهران، گسترش مراکز تجاری و مسکونی در غرب شهر و همچنین توسعه بزرگراه شهید ستاری تا سیمونبولوار، موجب افزایش چشمگیر بار ترافیکی این محور شد؛ بهگونهای که پل موجود بر روی آزادراه تهران–کرج نهتنها پاسخگوی نیاز تردد شهروندان نبود، بلکه به دلیل عرض کم، در ساعات اوج ترافیک باعث پسزدگی بار ترافیکی و ایجاد معضلات متعدد شهری میشد.
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران با تأکید بر همین مشکلات افزود: وضع نامناسب پل موجود از یک سو و نبود گردشهای ترافیکی موردنیاز در تقاطع بزرگراه شهید ستاری با آزادراه تهران–کرج از سوی دیگر، مدیران شهری را بر آن داشت تا با طراحی دسترسیهای جدید، ضمن رفع گره ترافیکی، کاهش پیمایشهای اضافی، کاهش زمان سفر، صرفهجویی در مصرف سوخت و در نهایت ارتقای کیفیت زندگی شهروندان را دنبال کنند.
بر همین اساس، پروژه تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید ستاری با آزادراه تهران–کرج (شهید فهمیده) در دستور کار قرار گرفت. این پروژه شامل اجرای شش دستگاه پل، احداث مسیرهای دسترسی شمالی–جنوبی، دوربرگردان شمال به شمال، تأمین حرکت شمال به غرب و شرق به جنوب، احداث کندرو شمالی آزادراه تهران–کرج در این محدوده و همچنین انجام اصلاحات هندسی دسترسیهای موردنیاز است؛ مجموعه اقداماتی که در کنار هم، ساختاری جدید و کارآمد برای این تقاطع پرتردد ایجاد میکند.
صداقتی با اشاره به زمان آغاز پروژه گفت: این طرح از خردادماه سال 1403 آغاز شده و در گام نخست، اجرای پل جدید بزرگراه شهید ستاری بهعنوان اولویت اصلی در دستور کار قرار گرفته است. وی در تشریح مشخصات این پل توضیح داد: پل جدید به موازات پل موجود احداث میشود و با تأمین حرکت شمال به جنوب، علاوه بر روانسازی تردد، در آینده وظیفه تخلیه بار ترافیکی شرق به جنوب تقاطع شهید فهمیده با بزرگراه ستاری را نیز بر عهده خواهد داشت.
این دسترسی جدید با طول 1100 متر و عرض 17 متر طراحی شده و دارای سه خط عبوری است. طول عرشه پل 140 متر بوده و سازه آن شامل چهار پایه، دو کوله و پنج دهانه میشود؛ مشخصاتی که نشاندهنده مقیاس قابلتوجه پروژه و نقش کلیدی آن در شبکه معابر غرب تهران است.
اجرای چنین پروژهای البته بدون چالش نبوده است؛ مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران با اشاره به موانع تاسیساتی موجود در محدوده طرح گفت: تملک حدود 15 هزار مترمربع از املاک، ساماندهی لولههای آب و گاز، جابهجایی پایههای تأمین توان، تیرهای روشنایی، دوربینهای ترافیکی و بخشی از کانال سیلبرگردان غرب، از جمله موانعی بود که در مسیر اجرای این پروژه قرار داشت و رفع آنها نیازمند هماهنگیهای گسترده فنی و اجرایی بود.
صداقتی هزینه اجرای پل جدید بزرگراه شهید ستاری را 340 میلیارد تومان اعلام و ابراز امیدواری کرد با تکمیل این پروژه، یکی از مهمترین گرههای ترافیکی غرب تهران برطرف شده و شهروندان شاهد بهبود محسوس در روانی تردد و کاهش زمان سفر در این محور حیاتی باشند.
انتهای پیام/