به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم، نرجس سلیمانی؛ رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای اسلامی شهر تهران در یکصد و پنجاه و دومین جلسه شورا در واکنش به گزارش معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ضمن انتقاد از ارائه گزارش مدیریتی به جای عملیاتی با بیان اینکه در این گزارش عدم توانایی و برنامه دقیق برای ناوگان اتوبوسرانی دیده شد، اظهار کرد: قراردادها باید به شورا ارائه شود تا صحتسنجی صورت بگیرد و شماره پلاکها و شاسی اتوبوسهایی که دریافت کردیم، باید ارائه شود تا بازدید میدانی انجام دهیم.
وی با بیان اینکه ماهیانه بیش از 400 میلیارد تومان برای خرید اتوبوس پیشبینی شده بود، گفت: با اغماض باید هزار میلیارد تومان قرارداد برای خرید اتوبوس در این مدت انجام میشد؛ اینکه بگوییم نشد و نتوانستیم و پنجره برای آینده ترسیم کنیم، نه برای من به عنوان نماینده و نه برای مردم قابل قبول نیست.
سوده نجفی؛ رئیس کمیته سلامت شورای شهر تهران گفت: حقیقت این است آنچه ارائه شد، مردم هنوز اقدامات انجام شده را احساس نمیکنند و زمانی که شرایط بهبود پیدا کند میتوانیم ادعا کنیم کاری انجام دادهایم.
وی با اشاره به نصب نقشههای قدیمی در واگنهای مترو افزود: این موضوع برخی افراد را که آشنایی کمتری با مترو دارند، با مشکل مواجه میکند و ضرورت دارد کاری ساده در مترو انجام و نقشهها بهروزرسانی شود.
نجفی با تأکید بر استفاده از وسایل سرمایشی در واگنهای مترو و اتوبوسها تصریح کرد: این مسئله به صورت جدی مورد توجه قرار بگیرد. ضمن اینکه قرار بود کارت بلیت یک ساله برای خبرنگاران در نظر گرفته شود که تاکنون این کارت اهدا نشده و باید سریعتر ارائه شود.
علیرضا نادعلی؛ سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه پیشرفت بسیار خوبی در توسعه مترو را در بازدیدها شاهد بودیم، اظهار کرد: در عملی کردن فرصت برای تحویل گرفتن واگنها و اتوبوسها باید به وضعیت بهتری برسیم.
وی افزود: برای رسیدگی فوری به وضعیت و نیازهای مردم در حوزه حمل و نقل عمومی، چرا نباید موضوع تأمین از خارج را انجام دهیم؛ ما این تجربه را در دهه 60 داشتیم و با اینکه تولید داخلی داشتیم، اتوبوسهای خارجی وارد شد و مردم این موضوع را احساس کردند؛ لذا اگر نیاز به مقدمات برای تأمین اتوبوسهای خارجی از سوی شوراست باید اعلام شود.
ناصر امانی؛ عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران گفت: مشکل اصلی عدم تولید داخلی نیست و مشکل اساسی این است که توسعه ناوگان برای شهرداری در اولویت نبوده و باید ببینیم که قرارگاه مسکن و اجتماعی چند جلسه برگزار کردهاند و قرارگاه حمل و نقل چند جلسه برگزار کرده، درحالی که قرارگاه مسکن و اجتماعی جزء وظایف شهرداری نیست.
وی با بیان اینکه در دهه 90 شهردار را به جلسات هیئت دولت راه نمیدادند و یک ریال کمک به شهرداری نیز انجام نمیشد، خاطرنشان کرد: با این وجود هیچ دورهای از لحاظ توسعه ناوگان اتوبوسرانی شبیه دهه 90 نیست.
امانی تأکید کرد: وقتی وعده میدهیم و عمل نمیکنیم ناامیدی ایجاد میشود؛ حرف ما شنیده نشد و الان میبینیم که با وجود متعهد بودن و جهادی بودن معاون حمل و نقل و ترافیک، گفته میشود که نمیتوانیم تعهدی در خصوص تأمین اتوبوس بدهیم.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورا با بیان اینکه برخی یک ساعت و نیم در مناطق جنوب تهران منتظر اتوبوس میمانند، یادآور شد: تقاضای ما این است که ماهیانه این جلسات با ارائه آمار و ارقام قابل راستیآزمایی برگزار شود؛ ما با خودروی دارای کولر و راننده در خیابانها میچرخیم و درد مردم را حس نمیکنیم البته با چشمان خود این دردها را میبینیم.
مهدی چمران؛ رئیس شورای اسلامی شهر تهران تأکید کرد: اینگونه نیست که حمل و نقل عمومی در اولویت شهرداری نباشد و قطعا در اولویت است.
وی با بیان اینکه در جلسه هیئت دولت مساله ورود اتوبوسهای خارجی مطرح شد، اظهار کرد: به دلایل تبلیغاتی علیه واردات اتوبوس ایستادند و کلیپی نیز علیه بنده در خصوص اتوبوسهای خارجی در تلویزیون پخش کردند.
مهدی پیرهادی؛ رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورا نیز با تأکید بر اینکه از شهردار میخواهیم واردات اتوبوس را پیگیری کند، گفت: قرار بود 203 واگن مترو اورهال شود و باید به 400 واگن برسد تا در خطوط قرار بگیرند و مردم با این شرایط اقتصادی بتوانند در حوزه مترو رفاه را احساس کنند و ما شرمنده مردم هستیم.
مهدی اقراریان؛ رئیس کمیته نظارت شورای شهر تهران نیز در ادامه این جلسه با طرح این پرسش که "وظیفه دولت در قبال پایتخت چیست؟"، گفت: 10 درصد جمعیت کشور در تهران هستند و دولت نسبت به این موضوع وظیفه دارد.
اقراریان با تأکید بر اینکه گزارشات باید قابلیت راستیآزمایی داشته باشند، تصریح کرد: جمعبندی من این بود که واگنها در این دوره مدیریت شهری تأمین نخواهد شد و تعدادی از اتوبوسها نیز در دوره ششم وارد ناوگان نمیشود؛ اگر ما نظارت نکنیم چه کسی قرار است نظارت کند.
سیدجعفر تشکری هاشمی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه تعدد اهداف باعث میشود که به مسائل ویژهتر کمتر توجه شود، اظهار کرد: ما نیاز داریم تعدد هدف گذاری را در حوزه حمل و نقل محدود کنیم؛ مسئله اصلی تأمین واگن و اتوبوس است و دیگر موارد در اولویتهای بعدی قرار دارند.
وی گفت: پیشنهاد و درخواست ما این است که یک کارگروه تشکیل شود و در این کارگروه ها تصمیم گیریها مورد پیگیری قرار بگیرد و با توجه به بروکراسی معیوب اداری و گرفته شدن جسارت تصمیمگیری در دولت و شهرداری، این کارگروه تشکیل و موارد با ترکیب مدنظر شورا جدیت پیگیری شود.
محمد آخوندی؛ رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر اینکه مردم تفاوتی بین شهرداری و شورا قائل نیستند، یادآور شد: ما نمیتوانیم خود را از بدنه شهرداری جدا بدانیم؛ بنده شهادت میدهم که معاونت حمل و نقل کار خود را انجام میدهد و حتما و قطعا حمل و نقل عمومی در اولویت شهرداری است و باید با هم کار خود را جلو ببریم.
رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر اینکه باید دقت کنیم که در شرایطی ناوگان را تحویل گرفتیم، تصریح کرد: خرابهای که تحویل گرفتیم نیاز به کار دارد؛ اتوبوسها را به گورستانی بردند و مشخص نشد که چه کسی باید این اتوبوسها را تعمیر کند.
پرویز سروری؛ نایب رئیس شورا نیز در این جلسه با بیان اینکه وضعیت حمل و نقل عمومی مطلوب نیست، گفت: اتفاق خوبی افتاده و توانستیم از هیئت دولت مصوبه واردات اتوبوس دست دوم را بگیریم اما سازمانهایی همچون استاندارد و محیط زیست نظراتی دارند که مانع موضوع است؛ لذا پیشنهاد میشود جلسه ای برگزار و استدلالهای خود را مطرح کنیم تا بدانند نظرات آنها چه ضرری به مردم شهر تهران وارد میکند.
وی ادامه داد: این اقدام می تواند کمکی به شهرداری باشد تا خودروهای با استاندارد بالا وارد کنیم و تا زمان تولید خودروی داخلی، بتوانیم اتوبوسهای خارجی را در ناوگان داشته باشیم.
انتهای پیام/