По сообщению Тасним новости, генеральный директор железных дорог Ирана Джаббар-Али Закери в ходе осмотра различных участков железнодорожного проекта Хаваран — Тебриз — Маранд — Чешме-Сорайя вместе с вице-президентом и главой Организации планирования и бюджета Ирана Хамидом Пурмохаммади и губернатором провинции Западный Азербайджан Pезой Pахмани заявил, что подключение Чешме-Сорайя к железнодорожной сети Ирана и через неё — к железнодорожной сети Турции через новый пограничный пункт является одной из программ 14-го правительства. В настоящее время предпринимаются необходимые шаги для перехода проекта к стадии реализации.
Закери подчеркнул, что необходимые решения для реализации проекта уже приняты, предварительные исследования проведены, а в течение последних шести месяцев была подготовлена основа для заключения контракта.
По его словам, поскольку проект планируется реализовать по схеме EPC, после заключения контракта подрядчик приступит к дополнительным исследованиям и второму этапу проектирования. Ожидается, что в течение первых шести месяцев после подписания контракта исследования будут завершены, а строительные работы начнутся сразу на нескольких участках.
Он отметил, что одним из ключевых условий заключения контракта являлся обмен согласованным документом между Ираном и Турцией. Турецкое правительство на прошлой неделе передало свой ответ, и ожидается, что в ближайшее время документ будет официально обменён в присутствии представителей транспортных и дорожных ведомств двух стран.
Говоря о финансировании проекта, заместитель министра дорог и городского развития сообщил, что Организация планирования и бюджета Ирана провела необходимые согласования по обеспечению финансирования, включая использование существующих возможностей и других финансовых механизмов. Он выразил надежду, что в ближайшие недели появятся хорошие новости о финансировании и начале строительных работ.
Pассказывая о технических характеристиках проекта, Закери заявил, что маршрут начинается в Хаваране и предусматривает завершение соединения Хаварана с железнодорожной станцией Тебриза, модернизацию и строительство второго пути на участке Тебриз — Маранд, а затем продолжение линии до Чешме-Сорайя.
Общая протяжённость маршрута составит около 324 км. По его словам, в предыдущих исследованиях она оценивалась примерно в 294 км, однако с учётом необходимости унификации технических характеристик и требований заказчика на всём протяжении коридора новые параметры проекта определены для участка длиной около 324 км.
Заместитель министра подчеркнул, что речь идёт не просто о железной дороге в пределах одной провинции, а о части национального транспортного коридора Восток — Запад от Серахса до Чешме-Сорайя, поэтому проект должен реализовываться по единым техническим стандартам.
Закери сообщил, что в начале маршрута предусмотрено строительство около 9 км тоннелей, а в районе Яма и железной дороги Маранд будет построен ещё один тоннель протяжённостью около пяти-шести километров.
Он добавил, что разрешение в рамках статьи 23 уже получено, а экологические исследования полностью завершены. Таким образом, значительная часть требований для перехода проекта к стадии реализации уже выполнена.
Глава железных дорог Ирана сообщил, что проект планируется реализовать в три этапа. Первый включает строительство, завершение и укладку второго пути, а на последующих этапах предусматриваются электрификация, внедрение систем сигнализации и обеспечение подвижным составом.
По словам Закери, для реализации первого этапа потребуется около 1,8 млрд долларов. В настоящее время прорабатывается финансирование за счёт государственных средств и других финансовых механизмов.
Глава Организации планирования и бюджета также заявил, что проект подключения Чешме-Сорайя к национальной железнодорожной сети в двухпутном и электрифицированном формате проходит этапы проектирования, получения разрешений и подготовки контракта и является одним из важных проектов правительства.
Губернатор Западного Азербайджана Pеза Pахмани, в свою очередь, отметил, что транспортные маршруты провинции являются частью международных коридоров страны и связующим звеном Ирана с государствами региона. По его словам, необходимо задействовать потенциал региона для развития международной торговли и подключения Ирана к рынкам Турции, Европы и стран Центральной Азии.
Железнодорожный проект Хаваран — Тебриз — Маранд — Чешме-Сорайя, предусматривающий выход к ирано-турецкой границе, является одним из ключевых проектов развития железнодорожной сети северо-запада Ирана и может способствовать укреплению коридора Восток — Запад, а также увеличению объёмов грузовых и пассажирских перевозок.
Конец сообщения/