По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", проект железной дороги Pашт–Астара, являющийся ключевым звеном международного транспортного коридора «Север–Юг», реализуется при инвестиционном участии и обязательствах российской компании «Каспий-Сервис».
Представитель компании Юрий Кузьмин, подчеркнув выгоду проекта для всех стран региона, выразил уверенность, что в Иране будет построена «исключительная железная дорога».
Говоря о сроках реализации, Кузьмин отметил, что финансирование за счёт кредита будет осуществляться Министерством финансов Pоссии, при этом основное обязательство российской стороны заключается в завершении строительства участка Pашт–Астара в срок менее пяти лет.
Отвечая на опасения по поводу гарантий грузопотока, он возложил ответственность за этот вопрос на Министерство транспорта Pоссии и механизмы международного сотрудничества, особо подчеркнув значение западной ветви коридора «Север–Юг».
Данный железнодорожный маршрут, частью которого является линия Pашт–Астара, напрямую соединяет Санкт-Петербург с южными портами Ирана, включая Бендер-Аббас, и рассматривается как кратчайший транзитный путь.
Одним из ключевых аспектов, на которых акцентировал внимание Юрий Кузьмин, стала экономическая эффективность маршрута. Он пояснил, что скорость перевозки играет решающую роль в снижении издержек: согласно планам, скорость грузовых поездов составит 100 км/ч, а контейнерных — 120 км/ч.
Такие показатели позволят сократить время транзита от Балтийского моря до Каспийского моря до менее чем одной недели, что создаёт существенное преимущество для грузоотправителей.
Представитель компании «Каспий-Сервис» прогнозирует, что пропускная способность данной железнодорожной линии, особенно на западной ветви коридора «Север–Юг», достигнет 15 млн тонн грузов в год.
Он также указал на роль Азербайджана в данном коридоре, отметив, что участие представителей этой страны в недавних конференциях в Тегеране свидетельствует о перспективности сотрудничества. По мнению Юрия Кузьмина, реализация проекта будет выгодна всем государствам региона и послужит укреплению региональных экономических связей.
Хотя гарантирование грузопотока не входит в прямую компетенцию строительной компании, высокая скорость перевозок, кратчайший транзитный маршрут и сопутствующие экономические преимущества формируют позитивные ожидания относительно будущего коридора Pашт–Астара и его роли в международной торговле. В случае завершения проект способен укрепить позиции Ирана как одного из ключевых транзитных хабов региона.
Конец сообщения/