По сообщению Тасним новости, спустя четыре года после того, как азиатские страны начали открывать свои границы после пандемии коронавируса, туристическая индустрия континента столкнулась с новой волной экономических и геополитических проблем, начиная от роста цен на топливо и сбоев в воздушном транспорте и заканчивая напряженностью на границах и региональными конфликтами, которые ставят под сомнение восстановление отрасли.

Согласно отчету, первый день апреля 2026 года совпал с четвертой годовщиной постепенного открытия границ стран Юго-Восточной Азии после ограничений, связанных с коронавирусом; периодом, который, как многие ожидали, должен был ознаменовать возрождение туризма в Азии, но эскалация конфликтов на Ближнем Востоке и ее экономические последствия создали иные условия.

Война в Персидском заливе увеличила стоимость поездок

Начало военных атак США и Израиля на Иран и Ливан, а также ответные действия Ирана привели к нарушению работы части инфраструктуры воздушного транспорта в регионе Персидского залива.

Закрытие крупных авиационных узлов в Дубае, Абу-Даби и Дохе, а также ограничения на провоз нефти через Ормузский пролив, вызвали резкое повышение цен на авиационное топливо; эта проблема вынудила многие азиатские авиакомпании сократить количество рейсов и повысить цены на билеты.

Согласно отчету, бюджетные авиакомпании, включая AirAsia, Cebu Pacific и Batik Air, сократили некоторые из своих рейсов, а рост цен на топливо продолжает оказывать значительное давление на азиатскую авиационную отрасль.

Убытки авиакомпаний

Pост цен на топливо также негативно сказался на финансовых показателях авиакомпаний.

Korean Air сообщила о чистом убытке в размере 145,4 млрд вон в первом полугодии 2026 года по сравнению с прибылью за аналогичный период прошлого года.

Три крупнейшие китайские авиакомпании, Air China, China Southern и China Eastern, также предупредили о чистом убытке в размере от 8,3 до 9,9 млрд юаней в первом полугодии года.

Singapore Airlines также сообщила о квартальном чистом убытке из-за почти 79-процентного увеличения затрат на топливо, несмотря на рекордные доходы.

Таиланд: Жертва сокращения числа туристов

Таиланд, одно из ведущих туристических направлений Азии, прогнозирует снижение числа иностранных туристов в 2026 году.

Правительство снизило оценку числа туристов в этом году с 36,7 млн ​​до 33 млн, что примерно на 17 процентов ниже допандемийного рекорда 2019 года.

Между тем, пограничные споры между Таиландом и Камбоджей также негативно сказались на туристической отрасли.

Продолжающаяся напряженность и закрытие границы привели к сокращению числа туристов в Таиланде более чем на 96 процентов за первые пять месяцев 2026 года, а общее число иностранных туристов в Камбодже также значительно сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Мьянма по-прежнему далека от туристического цикла в регионе

Согласно отчету, Мьянма также все еще борется с последствиями гражданской войны, политического кризиса, экономических проблем и ущерба от землетрясения 2025 года.

Всемирный банк заявил, что страна сталкивается с серьезными проблемами в возрождении туристической отрасли и что безопасность туристов остается одной из важнейших проблем.

Туристическая конкуренция в Восточной Азии

В Восточной Азии политическая напряженность между Китаем и Японией также повлияла на потоки туристов между двумя странами.

В первой половине 2026 года число иностранных туристов, прибывших в Японию, сократилось на 2%, но падение числа китайских туристов на 56,4% было частично компенсировано увеличением числа посещений из Южной Кореи и Тайваня.

В отличие от этого, Южная Корея выиграла от изменения направления потока китайских туристов, привлекая более 10 миллионов иностранных туристов за первые шесть месяцев года.

Китай в своем новом пятилетнем плане развития туризма поставил цель привлекать 190 миллионов иностранных туристов ежегодно к 2030 году и достичь дохода от въездного туризма в размере 150 миллиардов долларов.

Вьетнам: Pазвитие инфраструктуры, несмотря на проблемы

Вьетнам продолжает развивать свою транспортную инфраструктуру, несмотря на непрерывный рост туристической индустрии.

Правительство в сотрудничестве с военными работает над завершением строительства международного аэропорта Ланг Тан к концу 2026 года. Также ведутся исследования проекта высокоскоростной железной дороги Ханой-Хошимин, хотя сроки реализации проекта пока не определены.

Тем временем, VietJet подала заявку на получение лицензии на запуск внутренних авиаперевозок в Австралии, что свидетельствует о том, что некоторые компании в регионе по-прежнему стремятся осваивать новые рынки, несмотря на существующие проблемы.

Туризм в Азии на новом пути

В отчете показано, что в 2026 году туристическая индустрия Азии будет определяться не только спросом на поездки, но и все больше будет зависеть от геополитических событий, энергетической безопасности, транспортных расходов и политических отношений между странами, что может создать новые проблемы для восстановления отрасли после пандемии коронавируса.

Конец сообщения /