По сообщению Тасним новости, в то время как йеменцы продемонстрировали свою твердую решимость реализовать уравнение «блокада в ответ на блокаду» против Саудовской Аравии, перекрыв за последние два дня путь саудовским танкерам, эскалация напряженности между Саной и Эр-Pиядом перешла в более опасную фазу. С самого начала мировые рынки и цепочки поставок начали ощущать последствия этого обострения противостояния.

В этой связи третий день подряд силы Саны продолжают ужесточать контроль над морским трафиком Саудовской Аравии в Красном море, что привело к сбоям в цепочках поставок в порты Джидды и Янбу.

Второй этап блокады Саны против Саудовской Аравии

В то время как некоторые азиатские судоходные компании начали обходить Ормузский пролив, чтобы избежать нападений на свои суда со стороны йеменских сил, последние рассматривают возможность перехода от первого этапа морской блокады Саудовской Аравии — которая ограничивалась недопущением прохода саудовских судов или судов, сотрудничающих с саудовскими компаниями, — ко второму этапу. Этот этап предполагает запрет на проход любых судов, направляющихся в порты Саудовской Аравии, независимо от их национального флага.

Относительно дальнейших шагов Саны против Эр-Pияда, которые могут включать полную блокировку экспорта сырой нефти из Саудовской Аравии, Хизам аль-Асад, высокопоставленный член политического бюро движения «Ансаруллах» и правительства Саны, заявил вчера в своем посте в сети X: «Убежденность Саудовской Аравии в том, что контрабанда нефти через Средиземное море гарантирует ее дальнейший поток, абсолютно абсурдна».

Он добавил: «Следующие шаги Йемена будут более решительными и жесткими и могут полностью перекрыть нефтяной кран Саудовской Аравии». Эти заявления указывают на сценарий полной остановки экспорта нефти из Саудовской Аравии через порт Янбу.

Порты Саудовской Аравии под блокадой Йемена

Исходя из этого, Сана в ответ на любую возможную агрессию со стороны Саудовской Аравии может прибегнуть к ударам по трубопроводу «Восток-Запад», по которому почти 7 миллионов баррелей сырой нефти перекачиваются из Восточной провинции в порт Янбу.

Согласно сообщениям йеменских источников, которые были подтверждены международными источниками, число саудовских судов, развернутых Саной у пролива Баб-эль-Мандеб, достигло десяти.

В этой связи осведомленный морской источник в городе Ходейда, на западе Йемена, сообщил газете «Al-Akhbar», что все торговые суда, проходящие через Красное море, следуют инструкциям военно-морских сил Йемена. В связи с этим все суда держат свои системы идентификации включенными и предоставили данные о своих экипажах.

Несмотря на заявления Саудовской Аравии о том, что блокада никак не повлияла на судоходство в порту Джидда, специализированный сайт по отслеживанию морского трафика «MarineTraffic» сообщил о сокращении числа судов, проходящих через пролив Баб-эль-Мандеб в саудовские порты: с 73 судов на момент объявления морской блокады силами Саны до примерно 29 судов за последние сутки.

Снимки с воздуха также демонстрируют скопление десятков судов у берегов Саудовской Аравии, особенно в районе Баб-эль-Мандеба, в частности у Бише и Джизана, в то время как десятки танкеров были вынуждены изменить курс, как в Красном море, так и в Аденском заливе.

По сообщению агентства «Reuters», к шести судам, о блокировке которых в Красном море Сана объявила вчера, добавились еще четыре корабля.

Среди этих судов были два саудовских танкера, которые пытались пройти через Баб-эль-Мандеб, прежде чем изменить курс в сторону Суэцкого канала. С учетом этого развития событий, общее число саудовских танкеров, которым было запрещено пересечь пролив, достигло десяти за 48 часов после введения блокады Йеменом.

Последствия прекращения потока нефти из Саудовской Аравии через Красное море, на фоне продолжающейся закрытости Ормузского пролива, оказали влияние на международные нефтяные рынки.

На фоне ожиданий того, что цена за баррель нефти к концу этой недели достигнет 100 долларов, стоимость нефти за последние несколько часов выросла до 94 долларов за баррель, поднявшись на 4% после падения ниже 70 долларов в последние две недели.

С другой стороны, американское агентство Bloomberg сообщило о снижении желания инвесторов покупать саудовскую нефть из-за опасений новых атак на суда или рисков, связанных с нарушением санкций Йемена.

Вчера военный источник в Сане сообщил ливанской газете «Al-Akhbar», что блокада портов Саудовской Аравии направлена на усиление давления на экспорт и импорт королевства в Красном море до тех пор, пока оно безоговорочно не ответит на законные требования Йемена.

Этот источник заявил: «Силы Саны предпримут расчетливые шаги по удушению саудовских портов». Уравнение блокады не ограничится недопущением судов, принадлежащих Саудовской Аравии, судов, работающих на саудовские судоходные компании, или кораблей, направляющихся в порты королевства в Красном море; оно примет более широкие масштабы эскалации, которые могут распространиться до Аравийского моря и достичь самых отдаленных точек в Индийском океане.

Наблюдатели в Сане полагают, что цена уравнения «блокада в ответ на блокаду» для Саудовской Аравии будет высокой, поскольку эта страна является одним из крупнейших экспортеров нефти в регионе, и её бюджет более чем на 70% зависит от продажи сырой нефти. Таким образом, движение в сторону эскалации повлечет за собой огромные убытки, в то время как цена удовлетворения требований «Ансаруллах», безусловно, будет значительно ниже.

По оценкам агентства «Reuters», полная блокировка пролива Баб-эль-Мандеб может привести к сокращению мирового предложения нефти на 7%, так как это заблокирует выход большинства экспортных поставок нефти из Саудовской Аравии через их текущие маршруты.

Компания по анализу данных судоходства Kpler заявила, что вступление Йемена в этот конфликт переносит риски из Ормузского пролива в Красное море. Это ставит под угрозу пролив Баб-эль-Мандеб, который стал жизненно важным путем для транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов Саудовской Аравии, а также для торговли между Европой и Азией.

Конец сообщения/