По сообщению Тасним новости, последствия войны США и израильского режима против Ирана, а также закрытие Ормузского пролива продолжают ощущаться: сбои в судоходстве через этот стратегический маршрут, по которому проходит около 20% мировой нефти, вновь привели к высокой волатильности на энергетических рынках, особенно в сегменте авиационного топлива.

Воздействие кризиса вышло далеко за рамки одного региона: авиакомпании в Европе, США и Азии испытывают прямое давление. На фоне серьёзных перебоев поставок нефти из Персидского залива рынок авиационного топлива столкнулся с резким ростом цен и опасениями дефицита.

В предыдущие годы, особенно в период ужесточения санкций против гражданской авиации Ирана, ряд иранских авиакомпаний, включая Iran Air, сталкивался с ограничениями на заправку топливом в некоторых европейских аэропортах. В таких условиях часть рейсов была вынуждена брать дополнительное топливо в пункте вылета или выполнять внеплановые технические посадки для дозаправки.

В настоящее время ситуация изменилась: проблема, которая ранее носила локальный характер и затрагивала преимущественно иранские авиакомпании, приобрела глобальный масштаб и стала системной.

Согласно данным международных энергетических и авиационных организаций, мировые цены на авиационное топливо в последние месяцы достигли уровня примерно 195–209 долларов за баррель, при этом в отдельных региональных рынках наблюдаются ещё более резкие колебания.

В США, по имеющимся данным, стоимость авиационного топлива в отдельные периоды достигала около 8,6 доллара за галлон, а на спотовых рынках фиксировались скачки почти в два раза по сравнению с началом года.

Учитывая, что авиационное топливо составляет около 25–30% операционных расходов авиакомпаний, рост его стоимости напрямую оказывает значительное давление на их прибыльность.

Серьёзные опасения по поводу дефицита авиатоплива в Европе;

В середине текущего месяца «ACI Europe» в официальном письме к Европейской комиссии предупредила о риске кризиса в обеспечении авиационным топливом. В документе отмечается, что при сохранении перебоев в судоходстве через Ормузский пролив Европа может столкнуться с «системным» дефицитом топлива.

Pяд аналитических оценок также указывает на реальную угрозу нехватки авиационного топлива в регионе, особенно с учётом зависимости значительной части европейского импорта от поставок из стран Персидского залива.

Как подчёркивается в этих отчётах, в случае продолжения текущей ситуации вокруг Ормузского пролива существует риск «системных нарушений в обеспечении топливом», что может серьёзно повлиять на функционирование авиационной сети Европы.

Pеакция авиакомпаний: рост цен, сокращение рейсов и пересмотр маршрутов;

Авиаперевозчики в ответ на сложившуюся ситуацию начали принимать комплекс мер, включая повышение стоимости билетов на отдельных направлениях, введение или увеличение топливных сборов (fuel surcharge), рост цен на дополнительные услуги, такие как багаж, а также сокращение частоты рейсов и отмену некоторых маршрутов.

В ряде случаев звучат предупреждения о том, что дальнемагистральные направления могут стать убыточными, а менее устойчивые авиакомпании столкнутся с серьёзным давлением на свой флот и финансовое положение.

По данным агентства Тасним, Ормузский пролив вновь стал ключевой точкой, определяющей стабильность мирового энергетического рынка. Если ранее ограничения на поставки топлива затрагивали преимущественно иранские авиакомпании, то теперь эта проблема приобрела глобальный масштаб.

Pост цен на авиационное топливо, риск дефицита, удорожание билетов и необходимость пересмотра маршрутных сетей свидетельствуют о том, что авиационная отрасль вступила в период нестабильности. В случае сохранения текущей напряжённости летний сезон 2026 года может стать одним из самых дорогостоящих и ограниченных для авиаперевозок за последние годы.

Конец сообщения/