По сообщению Тасним новости, хотя с момента заключения двухнедельного соглашения о прекращении огня между США и Ираном прошло менее 72 часов, данные систем отслеживания морского трафика свидетельствуют о том, что движение коммерческих судов остаётся резко ограниченным.

Согласно данным за последние сутки, сотни судов и танкеров остаются в ожидании по обе стороны этого узкого водного коридора. В частности, в среду через пролив прошло лишь 5 судов — меньше, чем днём ранее (11 судов).

Аналитики подчёркивают, что военное перемирие не означает автоматического восстановления нормального коммерческого судоходства. По данным аналитической компании «Windward», даже суда, проходящие через пролив, не используют стандартные торговые маршруты, а вынуждены следовать по коридору, находящемуся под контролем военно-морских сил Корпуса стражей исламской революции Ирана.

Более 3 200 судов скопились к западу от Ормузского пролива (в Аравийском море и Оманском заливе), из них около 800 — нефтяные танкеры и грузовые суда, ожидающие в портах. С другой стороны пролива, в Персидском заливе, застряли ещё 768 судов.

Отдельным фактором остаётся страховой рынок. Фактически, помимо военных рисков, проход через Ормузский пролив серьёзно ограничен из-за условий страхования: лондонский страховой рынок де-факто сделал этот маршрут крайне затруднительным.

По оценкам аналитиков, ставки военных страховых премий за проход через пролив выросли с 0,2% стоимости судна до конфликта до 1–7,5% в последние недели.

Как отметил один из старших аналитиков в комментарии агентству «Reuters», даже при сохранении режима прекращения огня страховые компании будут ждать в течение нескольких недель стабильного и безопасного судоходства, прежде чем снизить тарифы. В наиболее неблагоприятном сценарии восстановление нормального движения может занять до двух месяцев.

Конец сообщения/