По сообщению Тасним новости, правительство Казахстана в рамках масштабной, целенаправленной и стратегической программы по укреплению Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), более известного в геополитической и транзитной повестке как «Срединный коридор», ускоряет процесс цифровой модернизации своей морской инфраструктуры.

Этот шаг свидетельствует о серьёзной решимости Астаны закрепить за собой статус ключевого транзитного хаба в Евразии. Pеализация данной стратегии способна оказать существенное влияние на развитие межконтинентальной торговли и перераспределение грузопотоков в регионе.

Переход от бумажного документооборота к цифровой эпохе в портовых операциях;

В этом контексте Министерство транспорта Казахстана разрабатывает и внедряет современную электронную систему под названием «Морское единое окно». Новый механизм призван полностью заменить традиционный бумажный документооборот интегрированным цифровым обменом данными по всем процедурам входа и выхода судов в коммерческих портах страны.

Pеализация данного ключевого проекта включена в «Дорожную карту цифровизации транспортной отрасли Казахстана на 2025–2027 годы» в качестве одного из базовых направлений. Ожидается, что система в ближайшее время будет запущена в полном объёме, что обеспечит существенный рост скорости и точности портовых операций.

Согласно официальным сообщениям Министерства транспорта Казахстана, данный масштабный проект реализуется при технической поддержке Германского общества по международному сотрудничеству (GIZ). На текущем этапе уже проведён международный тендер по отбору профильных экспертов, которым поручено разработать технические спецификации и инфраструктурные параметры системы с учётом передовых мировых стандартов.

В феврале текущего года в двух стратегических портах — Актау и Курык, являющихся крупнейшими морскими воротами страны на побережье Каспийского моря, — состоялся ряд рабочих и экспертных встреч с участием государственных структур, представителей бизнеса и других заинтересованных сторон.

Основное внимание в ходе обсуждений было сосредоточено на комплексной цифровизации портовой деятельности, упрощении административных процедур и существенном сокращении сроков обработки, погрузки и разгрузки судов за счёт внедрения системы «Морское единое окно».

Геополитическое значение Срединного коридора и роль Казахстана;

Данный технологический проект рассматривается как неотъемлемый и стратегически важный элемент дальнейшего развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), известного как Срединный коридор. Этот маршрут играет ключевую роль в соединении производственных и логистических цепочек Китая с европейскими рынками через Центральную Азию и Южный Кавказ.

Казахстан, упрощая и оптимизируя портовые операции, а также существенно сокращая задержки, вызванные административной бюрократией, стремится повысить конкурентоспособность, надёжность и инвестиционную привлекательность данного транзитного направления для международных инвесторов и крупных судоходных компаний.

Впечатляющий рост транзитных показателей и развитие морского флота;

Морской транспортный сектор Казахстана в последние годы демонстрирует устойчивый и последовательный рост, отражающий системное планирование и масштабные инфраструктурные инвестиции. Согласно опубликованным данным, в 2025 году общий объём морских перевозок достиг рекордных 8 млн тонн, что на 7% превышает показатель 2024 года.

За тот же период контейнерооборот через морские порты страны увеличился на 29% и составил 90 637 «Двадцатифутовый эквивалент» (TEU). Одновременно объёмы транзитных перевозок по Срединному коридору выросли на впечатляющие 36%.

Параллельно с этим активно продвигалось физическое расширение и модернизация портовой инфраструктуры. В 2025 году завершено строительство крупного современного контейнерного хаба в порту Актау.

Кроме того, на стратегическом маршруте Курык–Баку введено в эксплуатацию специализированное судно для перевозки сухих грузов, а в состав транзитного флота включены два новых грузопассажирских судна.

В целом объём транзитных грузов, прошедших через территорию Казахстана в 2025 году, достиг 36,9 млн тонн, что означает годовой рост на 6,6%. Эти показатели напрямую связаны с комплексным развитием автомобильной, железнодорожной, воздушной и морской транспортной инфраструктуры страны.

Перспектива до 2028 года и ответ на экологические вызовы Каспийского моря;

В соответствии с Комплексной программой развития морской инфраструктуры на пятилетний период 2024–2028 годов правительство Казахстана намерено сформировать крупный специализированный транспортно-логистический кластер на базе портов Актау и Курык. Проект предусматривает расширение контейнерных мощностей, развитие грузовых терминалов, совершенствование международной морской логистики и существенное сокращение административных барьеров.

Ожидается, что к 2028 году совокупная пропускная способность этих портов увеличится как минимум на 50%, а объём контейнерных операций вырастет втрое.

Одновременно для обеспечения круглогодичной навигации и сохранения конкурентоспособности в условиях меняющейся экологической и логистической ситуации в акватории Каспийского моря, включая колебания уровня воды, Казахстан включил в число приоритетов масштабные дноуглубительные работы. Они предполагают углубление портовых бассейнов и каналов в Актау и Курыкe, что позволит гарантировать безопасную швартовку крупнотоннажных судов при любых условиях и предотвратить перебои в функционировании Срединного коридора.

Конец сообщения/