По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство "Фарс", по словам министра дорог и городского развития Ирана Фарзане Садег, после завершения процедуры выкупа земельных участков до конца текущего года и заключения исполнительного контракта проект будет введён в эксплуатацию менее чем за три года.

Министр дорог и городского развития Ирана, сообщив об ускорении процесса выкупа земельных участков под строительство железной дороги Pешт–Астара, назвала этот этап ключевым предварительным условием для начала масштабных исполнительных работ по проекту. По её словам, процедура талика земель на данном железнодорожном участке продвигается быстрыми темпами, и ожидается, что она будет полностью завершена к концу текущего года.

Она подчеркнула, что после завершения этого этапа будет подписан исполнительный контракт по проекту, а консультации по переходу к практической фазе строительства уже начались.

Садег также пообещала, что при обеспечении всех необходимых условий железнодорожная линия Pешт–Астара будет построена и полностью введена в эксплуатацию в срок менее трёх лет — обещание, реализация которого может поставить точку в истории одного из самых затянувшихся незавершённых железнодорожных проектов страны.

Вместе с тем реализация данного проекта на протяжении всего времени сопровождалась рядом сложностей. Командующий строительным штабом «Хатам аль-Анбия» генерал Абдолреза Абед ранее называл ключевым препятствием земельные споры, отмечая, что значительная часть трассы проходит через сельскохозяйственные угодья, что может затронуть источники дохода местных домохозяйств.

 По его словам, с целью предотвращения социальных напряжённостей предложена новая модель изъятия земель и компенсации ущерба владельцам, которая в настоящее время находится на стадии рассмотрения.

Подчеркнув стратегическую значимость данной железнодорожной линии, генерал Абед охарактеризовал участок Pешт–Астара как ключевое звено завершения международного транспортного коридора Север–Юг, отметив, что этот маршрут способен существенно повысить позиции Ирана в сфере регионального и международного транзита.

По его словам, основной целью является ввод данной линии в эксплуатацию в максимально сжатые сроки при участии внутренних подрядчиков и частного сектора.

Наряду с этими заявлениями официальные отчёты свидетельствуют о том, что железнодорожный проект Pешт–Астара протяжённостью 162 километра обеспечит соединение железнодорожной сети Ирана с Кавказом, Pоссией и Европой, сыграв определяющую роль в транзите грузов между южными портами страны и северными рынками.

По оценкам экспертов, ввод этого маршрута в эксплуатацию позволит существенно сократить сроки перевозки грузов из Индии в Pоссию, а также снизить транзитные издержки до 30 процентов.

В настоящее время, на фоне обещаний завершить процесс выкупа земельных участков до конца года и приступить к исполнительным работам в ближайшее время, железная дорога Pешт–Астара приближается к решающему этапу реализации — этапу, успешное завершение которого способно превратить этот многолетний проект в одно из ключевых инфраструктурных достижений четырнадцатого правительства.

Конец сообщения/