לפי סוכנות הידיעות טסנים, נתונים חדשים משוק האנרגיה העולמי מצביעים על כך שייצוא דלק סילוני ומוצרים דומים דרך נתיבי הים חווה בחודשים האחרונים ירידה משמעותית — מהלך שעשוי להשפיע באופן נרחב על תעשיית התעופה, התיירות ושרשראות האספקה העולמיות.

לפי גרף שפורסם על זרימת משלוחי דלק סילוני ב-18 החודשים האחרונים, נפח הייצוא שהיה בעבר ברמות של יותר מ-5 עד 6 מיליון טון ליום ירד לאחרונה באופן ניכר, ובחלק מהתקופות הגיע לשפל נמוך במיוחד בתוך פרק הזמן הזה. הירידה הזו מתרחשת בזמן שחלק גדול מהאספקה העולמית של דלק סילוני מגיע דרך נתיבים ימיים מרכזיים לאזורי צריכה כמו מזרח אסיה, אירופה וארצות הברית.

מומחים סבורים כי מגמה זו עלולה להשפיע ישירות על אחד מענפי הכלכלה המרכזיים בעולם — תעשיית הנסיעות והתיירות — המהווה כ-10% מהתמ״ג העולמי, וכל פגיעה בו עלולה לגרור השפעות רוחביות על מגזרים נוספים.

הערכות מצביעות על כך שכ-60% מהתיירים בעולם משתמשים בתחבורה אווירית, מה שמגביר את חשיבות דלק הסילון ליציבות הענף. בנוסף, תעופה ממלאת תפקיד מרכזי בסחר הבינלאומי, כאשר כמעט שליש מערך הסחר העולמי מתבצע באמצעותה, בשווי של כ-8 טריליון דולר.

במצב כזה, ירידה באספקת דלק סילוני עלולה לגרור שורה של השלכות: עלייה בעלויות התפעול של חברות תעופה, התייקרות מחירי כרטיסים, ירידה במספר הטיסות ולבסוף שיבושים בזרימת הסחר העולמי.

כמו כן, עלול להיווצר לחץ על שרשראות האספקה העולמיות, מאחר שמוצרים רבים בעלי ערך גבוה ורגישות לזמן מועברים באמצעות תעופה — וכל שיבוש בתחום זה עלול לגרום לעיכובים, עלויות גבוהות יותר וירידה ביעילות הסחר הבינלאומי.

אנליסטים מזהירים כי אם מגמת הירידה בייצוא דלק הסילון תימשך, שוק התעופה העולמי עלול להתמודד עם אתגרים חמורים יותר, והשפעותיה עשויות לחרוג מעבר לענף התחבורה ואף לפגוע בצמיחה הכלכלית העולמית.