לפי סוכנות הידיעות טסנים, אתר CNBC פרסם ניתוח הבוחן את הפער בין טענות ממשל טראמפ לבין המציאות בשטח במצר הורמוז. עיקרי הדברים:
1. טענה לפתיחת נתיב מול מציאות של סיכון
בעוד האדמירל בראד קופר ושר ההגנה פיט הגסת' מדווחים על פתיחה מוצלחת של נתיב מסחרי ומעבר של מספר ספינות בליווי משחתות, מומחים סבורים כי צעדים אלו סמליים בלבד ואינם מספיקים להשבת האמון בשוק הספנות. כל עוד הסיכון להתקפות מצד איראן אינו נעלם, חברות גדולות לא יהיו מוכנות לקחת את הסיכון במעבר דרך המצר.
2. חוסר יכולת לבלום את הכוח הא-סימטרי של איראן
אנליסטים צבאיים מציינים כי "פרויקט חירות" אינו מצליח להתמודד עם היכולות הא-סימטריות של איראן (כגון מוקשים ימיים, רחפנים וסירות מהירות). ג׳ק קנדי ממכון S&P Global סבור כי התוכנית היא יותר "ניסוי הרתעה מסוכן" מאשר פתרון החלטי לביטחון השיט במפרץ הפרסי.
3. התנגשות עם מטרות מבצע "זעם אפי"
ממשל טראמפ טוען כי מטרות המבצע הקודם (זעם אפי), כולל מניעת איראן להשיג נשק גרעיני, הושגו; עם זאת, דוחות מודיעין מראים כי לוח הזמנים של איראן להשגת נשק זה לא השתנה מאז הקיץ שעבר וכמעט ולא חלה התקדמות בנושא זה.
4. עלויות אדירות ולוגיסטיקה בלתי אפשרית
מומחים מדגישים כי בלתי אפשרי עבור ארצות הברית ללוות באופן קבוע כל ספינה מסחרית במעבר של 100 מייל, הן מבחינה כלכלית והן מבחינה צבאית. ג'ניפר קוואנו מאמינה כי ללא פתרון פוליטי ודיפלומטי, לא יעלה על הדעת להחזיר את תנועת הספינות לרמות שלפני המלחמה (100 ספינות ביום).
5. סיכום
ניתוח CNBC מראה כי וושינגטון לכודה בין "נסיגה מפרויקט חופש" לבין "מתחים צבאיים רחבים יותר". השווקים הגלובליים נותרים בהלם, ועד שיושג הסכם על הסרת סנקציות ומתן ערבויות ביטחוניות, מצר הורמוז יישאר "אזור אסור" לסחר עולמי.