به گزارش خبرگزاری تسنیم، تیم تویوتا دلیل تصمیم خود برای استفاده هم‌زمان از دو مدل GR سلیکا و GR یاریس در مسابقات رالی قهرمانی جهان (WRC) در فصل 2027 را تشریح کرد؛ تصمیمی که با تشکیل دو تیم مجزا و حضور شش گروه راننده و کمک‌راننده همراه خواهد بود.

بر اساس برنامه اعلام‌شده، تیم «تویوتا ریسینگ» با خودروی GR سلیکا رالی یک و تیم «گازو ریسینگ تویوتا» با GR یاریس رالی یک در رقابت‌ها حاضر می‌شوند. ایده استفاده از دو مدل خودرو از آکیو تویودا، رئیس تیم جهانی رالی تویوتا، مطرح شده است.

یاری‌ماتی لاتوالا، مدیر تیم تویوتا، درباره دلایل این تصمیم گفت: مقررات جدید یک ویژگی مثبت دارد؛ خودروهای جدید با محدودیت هزینه، ارزان‌تر از نسل قبلی هستند و کاهش هزینه‌ها به ما اجازه می‌دهد با همان بودجه، خودروهای بیشتری را وارد مسابقات کنیم. از طرف دیگر، می‌خواستیم ارتباط هواداران با رانندگان، تیم‌ها و خودروها را تقویت کنیم.

او همچنین با اشاره به پیشینه پرافتخار سلیکا در دهه‌های 70، 80 و 90 میلادی اظهار داشت بازگشت این مدل به مسابقات رالی جهان، به دلیل جایگاه تاریخی آن و قهرمانی‌هایش در دهه 90، برای تاریخ تویوتا اهمیت زیادی دارد و اتفاق جذابی برای هواداران خواهد بود.

بر اساس ترکیب اعلام‌شده، الفین ایوانز، قهرمان فصل 2026، به همراه الیور سولبرگ و سامی پاجاری با خودروی سلیکا رقابت خواهند کرد. در سوی دیگر، اوت تاناک، تاکاموتو کاتسوتا و کاله رووانپرا رانندگان تیم یاریس خواهند بود. رووانپرا قرار است در بخشی از مسابقات فصل حضور داشته باشد.

لاتوالا توضیح داد انتخاب رانندگان بدون دخالت خود آنها انجام شده است. تاناک قهرمانی سال 2019 و رووانپرا دو عنوان قهرمانی جهان را با خودروهای یاریس به دست آورده‌اند؛ به همین دلیل در این تیم قرار گرفتند. در مقابل، نسل جوان‌تر شامل سولبرگ و پاجاری در کنار قهرمان فعلی، ایوانز، به تیم سلیکا پیوستند.

نکته مهم این است که دو خودرو از نظر فنی و قطعات اصلی یکسان هستند و تفاوت آنها به شکل بدنه و آیرودینامیک مربوط می‌شود. تام فاولر، مدیر فنی تویوتا، تأکید کرده است که یکی از دشواری‌های اصلی پروژه، توسعه دو بدنه متفاوت با عملکرد آیرودینامیکی و نیروی مقاومت هوای یکسان بوده است.

او این پروژه را چالشی بزرگ برای بخش فنی تویوتا توصیف کرد؛ چرا که توسعه هم‌زمان دو خودرو، پیچیدگی کار را افزایش داده است. هر دو مدل بر اساس مقررات جدید «رالی یک» ساخته می‌شوند و مراحل تأیید فنی آنها قرار است تا دسامبر 2026 به پایان برسد.

تویوتا در شرایطی با این ساختار جدید به استقبال فصل 2027 می‌رود که در سال 2026 برای ششمین فصل متوالی قهرمانی بخش سازندگان WRC را به دست آورده است.

انتهای پیام/