راز جدایی گران‌قیمت هورنر از ردبول

به گزارش خبرگزاری تسنیم، کریستین هورنر پس از جدایی پرحاشیه از ردبول، غرامتی بیش از 100 میلیون پوند از این تیم دریافت کرده است؛ رقمی که ابعاد مالی پایان همکاری یکی از باسابقه‌ترین مدیران تاریخ فرمول یک را آشکار می‌کند.

بر اساس اسناد مالی جدید ثبت‌ شده در Companies House بریتانیا که توسط RacingNews365 بررسی شده، هورنر پس از برکناری از سمت مدیر تیم و مدیرعامل ردبول ریسینگ در مجموع 100.482 میلیون پوند تحت عنوان «غرامت بابت از دست دادن سمت» دریافت کرده است. این رقم مربوط به دو شرکت ردبول ریسینگ و ردبول تکنولوژیز است و علاوه بر آن، مبالغ دیگری نیز به‌ عنوان دستمزد و حق‌الزحمه مدیریتی تا زمان خروج او ثبت شده است.

هورنر 9 ژوئیه 2025، پس از حدود 20 سال حضور در رأس ردبول از سمت مدیر تیم و مدیرعامل کنار گذاشته شد. او در دوران حضورش در این تیم، ردبول را از یک تیم تازه‌وارد به یکی از قدرت‌های اصلی فرمول یک تبدیل کرد و در کسب هشت عنوان قهرمانی رانندگان و شش قهرمانی سازندگان نقش داشت.

طبق اسناد منتشر شده، شرکت Red Bull Racing مبلغ 33.494 میلیون پوند  را به‌ عنوان غرامت بابت از دست دادن سمت هورنر پرداخت کرده است. علاوه بر این، 4.441 میلیون پوند نیز به‌ عنوان حق‌الزحمه مدیر ارشد شرکت تا زمان خروج او ثبت شده است.

بخش بزرگ‌تر پرداخت به هورنر مربوط به شرکت Red Bull Technologies بوده است. این شرکت 66.988 میلیون پوند دیگر تحت عنوان غرامت بابت از دست دادن سمت پرداخت کرده و 9.029 میلیون پوند نیز به‌ عنوان حق‌الزحمه مدیریتی ثبت شده است.

به این ترتیب، رقم غرامت مستقیم بابت پایان سمت هورنر در دو شرکت به بیش از 100 میلیون پوند می‌رسد و مجموع مبالغ ثبت‌ شده شامل غرامت و حق‌الزحمه نیز از این رقم فراتر می‌رود. در اسناد رسمی، نام هورنر لزوماً به‌ صورت مستقیم در تمام بخش‌ها ذکر نشده اما او در دوره مورد نظر بالاترین دستمزد را در میان مدیران این شرکت‌ها دریافت می‌کرد.

این جدایی پس از دوره‌ای طولانی از بحران در ردبول رخ داد. هورنر در سال 2024 با اتهامی درباره «رفتار نامناسب» از سوی یکی از کارکنان تیم مواجه شد؛ اتهامی که او همواره آن را رد کرده است. تحقیقات داخلی ردبول در آن زمان انجام شد و در نهایت هورنر در سمت خود باقی ماند اما این پرونده شکاف‌هایی را در ساختار مدیریتی تیم آشکار کرد.

همزمان، وضعیت فنی ردبول نیز رو به افول گذاشت. پس از سال‌های سلطه این تیم با مکس فرستاپن، رقابت برای قهرمانی دشوارتر شد و تعدادی از چهره‌های مهم فنی و مدیریتی از جمله آدریان نیوی از مجموعه جدا شدند. در نهایت ردبول تصمیم گرفت به همکاری دو دهه‌ای خود با هورنر پایان دهد.

ردبول 9 ژوئیه 2025 رسماً اعلام کرد که هورنر از مسئولیت‌های عملیاتی خود کنار گذاشته شده و لوران مکیس، مدیر وقت تیم ریسینگ بولز جای او را به‌ عنوان مدیرعامل ردبول ریسینگ گرفت. هورنر نیز در اوت همان سال رسماً از سمت‌های مدیریتی خود در مجموعه ردبول کناره‌گیری کرد.

با وجود جدایی، پرداخت چنین غرامت سنگینی تنها بخش مالی ماجرا نیست. هورنر در زمان خروج خود قراردادی بلندمدت داشت که گزارش‌ها مدت آن را تا سال 2030 عنوان کرده بودند. در ماه‌های پس از برکناری نیز گزارش‌هایی درباره توافق او با ردبول برای کاهش مدت «مرخصی اجباری» یا همان gardening leave منتشر شد؛ موضوعی که می‌تواند راه را برای بازگشت سریع‌تر او به فرمول یک باز کند.

هورنر نیز پنهان نکرده که علاقمند به بازگشت به پادوک است. با این حال، او ظاهراً تنها به دنبال یک سمت مدیریتی معمولی نیست و در ماه‌های گذشته درباره امکان حضور در ساختار مالکیت یک تیم نیز صحبت شده است.

نام او در مقاطعی در ارتباط با پروژه‌های مختلف مطرح شده است. در ژانویه 2026، تیم آلپین تأیید کرد که هورنر در میان گروهی از سرمایه‌گذاران بوده که علاقه خود را برای سرمایه‌گذاری در این تیم نشان داده‌اند؛ هرچند آلپین تأکید کرد مذاکرات در آن مرحله مقدماتی و اکتشافی بوده است و این موضوع به معنای توافق برای خرید یا مدیریت تیم نبود.

در هفته‌های اخیر نیز نام هورنر بار دیگر در شایعات مربوط به تیم‌های دیگر مطرح شده است. از جمله، گزارش‌هایی درباره ارتباط احتمالی او با فراری منتشر شد اما لوئیس همیلتون و شارل لکلرک اخیراً حمایت خود را از فردریک واسور اعلام کردند و لکلرک شایعات درباره تغییر مدیر تیم را بی‌اساس دانست. فراری نیز بر اعتماد خود به واسور تأکید کرده است.

بنابراین، اگرچه هورنر از نظر مالی با یکی از بزرگ‌ترین بسته‌های خروج در تاریخ مدیریت فرمول یک از ردبول جدا شده، جاه‌طلبی او برای بازگشت به این ورزش همچنان پابرجاست. مردی که دو دهه هدایت ردبول را بر عهده داشت، اکنون در موقعیتی قرار گرفته که می‌تواند با پشتوانه مالی قابل توجه و تجربه مدیریتی گسترده به دنبال فصل تازه‌ای در فرمول یک باشد؛ هرچند هنوز مشخص نیست این بازگشت در قالب مدیریت یک تیم، سرمایه‌گذاری یا پروژه‌ای کاملاً جدید رقم خواهد خورد.

 

 

انتهای پیام/