به گزارش خبرگزاری تسنیم، نیکیتا مازپین، راننده سابق فرمول یک، پس از چهار سال دوری از رقابت‌های اروپایی به میدان بازگشت و در نخستین حضورش در سری «اشپیتسیال تورن‌واگن‌تروفی» (STT) در پیست اسپا-فرانکورشان بلژیک، با عملکردی خیره‌کننده به پول‌پوزیشن رسید. مازپین 27 ساله پشت فرمان مرسدس-AMG GT3 تیم موتوپارک قرار گرفت.

بازگشت مازپین پس از آن امکان‌پذیر شد که فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) در ماه اوت محدودیت‌های اعمال‌شده علیه رانندگان روس و بلاروس را کاهش داد. این محدودیت‌ها پس از آغاز جنگ روسیه و اوکراین وضع شده بود و رانندگان این کشورها را ملزم می‌کرد تحت پرچم بی‌طرف رقابت کنند.

مازپین در سال 2021 تنها فصل خود در فرمول یک را با تیم هاس سپری کرد، اما در ابتدای سال 2022 قراردادش با این تیم به پایان رسید. همزمان شرکت اورالکالی، متعلق به پدرش دیمیتری مازپین، نیز از حامیان مالی هاس کنار گذاشته شد.

این راننده روس پیش از بازگشت به رقابت‌های اروپایی، در مسابقات استقامت نیز سابقه حضور داشت و در سال 2025 در 24 ساعته دبی با یک خودروی GT شرکت کرد. او همچنین در فصل‌های 2023 و 2024 در سری آسیایی لمانز با خودروهای LMP2 به میدان رفته بود.

بازگشت مازپین در نهایت با یک آخر هفته رؤیایی همراه شد؛ او در هر دو مسابقه STT در اسپا به پیروزی رسید و دو پول‌پوزیشن را نیز به نام خود ثبت کرد تا بازگشتش به دنیای مسابقات را با اقتدار جشن بگیرد.

در پس‌زمینه بازگشت نیکیتا مازپین به دنیای مسابقات، نام پدرش، دیمیتری مازپین، نیز همچنان مطرح است. دیمیتری، میلیاردر و مدیر پیشین شرکت اورال‌کم، از چهره‌های نزدیک به ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه، محسوب می‌شود. اتحادیه اروپا نیز در اسناد تحریمی خود اعلام کرده که دیمیتری مازپین در 24 فوریه 2022، همزمان با آغاز جنگ روسیه علیه اوکراین، در نشستی با پوتین و شماری از بازرگانان روس حضور داشته است؛ نشستی که درباره پیامدهای تحریم‌های غرب برگزار شد.

ارتباط نزدیک پدر نیکیتا با کرملین یکی از دلایلی بود که نام خانواده مازپین پس از آغاز جنگ روسیه و اوکراین بیش از گذشته در مرکز توجه قرار گرفت. دیمیتری مازپین همچنین از طریق شرکت اورالکالی، حامی اصلی تیم هاس در زمان حضور پسرش در فرمول یک بود و همین ارتباط مالی، نقش مهمی در جنجال‌های پیرامون جدایی نیکیتا از هاس در سال 2022 داشت.

انتهای پیام/