به گزارش خبرگزاری تسنیم، تعویق اجباری مسابقات بحرین و عربستان سعودی در ماه آوریل به دلیل درگیری‌های نظامی در منطقه، تقویم سال 2026 فرمول یک را با یک چالش لجستیکی بی‌سابقه روبرو کرده است.

با ایجاد شکافی یک‌ماهه در نیم‌فصل اول، اکنون مدیران لیبرتی مدیا و F1 در تلاش‌اند تا این دو رقابت مهم را در نیمه دوم سال جای دهند. درک چانگ، مدیرعامل لیبرتی مدیا، در نشست اخیر سهامداران تأکید کرد که آن‌ها «شبانه‌روز» در حال کار هستند تا حداقل یکی از این دو مسابقه را احیا کنند.

او با اشاره به پیچیدگی‌های موجود گفت: ما رویکردی متفکرانه خواهیم داشت و احتمال بازگرداندن یک مسابقه در اواخر فصل وجود دارد.

واقع‌بینانه‌ترین سناریو برای بازگشت یکی از این دو مسابقه، استفاده از فضای خالی بین مسابقات باکو و سنگاپور در ماه سپتامبر است. این گزینه اگرچه نیاز به تغییرات کلی در تقویم ندارد، اما باعث ایجاد سه هفته متوالی مسابقه می‌شود که فشار انسانی و لجستیکی شدیدی به تیم‌ها وارد می‌کند. از سوی دیگر، اگر هدف بازگرداندن هر دو مسابقه باشد، چالش‌ها دوچندان خواهد شد؛ چرا که طبق قرارداد، ابوظبی باید فینال فصل باقی بماند و اضافه کردن مسابقات جدید، تقویم را به تعطیلات کریسمس نزدیک می‌کند و باعث می‌شود تیم‌ها با زنجیره‌ای بی‌سابقه از چهار مسابقه متوالی در پایان فصل روبرو شوند.

استفانو دومنیکالی، مدیرعامل فرمول یک، با تأیید وجود «پلن B» برای جلوگیری از کاهش تعداد مسابقات، خاطرنشان کرد که هر تصمیمی با هماهنگی کامل تیم‌ها اتخاذ خواهد شد تا از اثرات دومینویی مخرب جلوگیری شود.

یکی از بزرگترین مشکلات فعلی، تجهیزات تیم‌ها و لاستیک‌های پیرِلی است که از زمان تست‌های پیش‌فصل در بحرین سرگردان مانده‌اند. خاورمیانه هاب اصلی لجستیک F1 است و ناامنی در این منطقه، تیم‌ها را مجبور کرده تا با صرف هزینه‌های گزاف، مسیرهای جایگزین برای ارسال تجهیزات به آسیا پیدا کنند.

نکته بحرانی اینجاست که هزینه‌های حمل‌ونقل کالا برخلاف هزینه‌های سفر پرسنل، مستقیماً تحت قانون «سقف بودجه» قرار می‌گیرد. افزایش سرسام‌آور هزینه‌های حمل‌ونقل هوایی و دریایی، به‌ویژه تیم‌های کوچکتر مانند هاس را تحت فشار گذاشته است.

هادی نید، مدیر مهندسی هاس، در این باره می‌گوید: هزینه‌های حمل‌ونقل برای ما و تیم‌های بزرگ یکسان است، اما این مبالغ بخش بزرگتری از بودجه محدود ما را می‌بلعد.

در کنار این مسائل مالی، فشار خردکننده بر پرسنل غیرقابل چرخش مانند مهندسان مسابقه نیز مطرح است که در صورت اضافه شدن این رقابت‌ها، مجبور خواهند بود 12 مسابقه را تنها در 16 هفته پشت سر بگذارند؛ وضعیتی که فراتر از یک فشار کاری ساده توصیف شده است.

انتهای پیام/