به گزارش خبرگزاری تسنیم، در حالی که بحث‌ها پیرامون مقررات جنجالی سال 2026 فرمول یک همچنان داغ است، نیکولاس تومبازیس، مدیر بخش خودروهای تک‌سرنشین فدراسیون جهانی (FIA)، مواضعی مشابه استفانو دومنیکالی، مدیر اجرایی فرمول یک، اتخاذ کرد.

تومبازیس تأیید کرد که اولویت‌های بازار خودرو در زمان تدوین مقررات 2026، فرمول اشتراک 50/50 قدرت بین موتور احتراق داخلی و سیستم الکتریکی را دیکته کرد؛ چرا که در آن زمان خودروسازان مدعی بودند تولید موتورهای احتراق داخلی را متوقف خواهند کرد. اما با گذشت زمان، مشخص شد که گذار کامل به خودروهای برقی (EV) با مقاومت مصرف‌کنندگان و چالش‌های کلان اقتصادی روبرو شده و این پیش‌بینی محقق نشده است.

تومبازیس در گفت‌وگویی صریح پیش از گرندپری میامی اعلام کرد که فرمول یک نباید خود را در وضعیتی آسیب‌پذیر قرار دهد که سرنوشتش تنها به تصمیمات مدیریتی شرکت‌های بزرگ وابسته باشد. او اظهار داشت: ما قویاً می‌خواهیم خودروسازان بخشی از ورزش ما باشند، اما نمی‌توانیم گروگان تصمیمات آن‌ها برای ماندن یا رفتن باشیم. باید به کار برای کاهش هزینه‌ها ادامه دهیم تا در صورت خروج هر یک از آن‌ها، ورزش دچار بحران نشود. 

با توجه به اینکه سوخت‌های پایدار توانسته‌اند جانی دوباره به موتورهای احتراق داخلی ببخشند، استراتژیست‌های فرمول یک از هم‌اکنون به فکر قوانین سال 2031 هستند. تومبازیس معتقد است که باید هرچه سریع‌تر بحث درباره چرخه بعدی موتورها آغاز شود تا اشتباهات گذشته تکرار نشود. کاهش پیچیدگی و هزینه‌ تولید واحدهای قدرت، نه‌تنها توجیه حضور خودروسازان در هیئت‌مدیره‌ها را آسان‌تر می‌کند، بلکه قدرت چانه‌زنی فرمول یک را در برابر تغییرات ناگهانی بازار جهانی خودرو حفظ خواهد کرد تا این ورزش قربانی سیاست‌های میان‌مدت تجاری نشود.

انتهای پیام/