به گزارش خبرگزاری تسنیم، بحث پیرامون تیم‌های A و B و روابط آنها موضوع جدیدی در فرمول یک نیست و حضور تیم‌های مشتری و روابط نزدیک در دوران مدرن امری رایج است.

ردبول و ریسینگ بولز: این دو تیم متعلق به یک شرکت مادر به نام ردبول GmbH هستند. براون پیش از این نیز نگرانی‌هایی در مورد تبادل اطلاعات بین این دو تیم ابراز کرده بود.

هاس و فراری: این دو تیم نیز رابطه نزدیکی دارند و هاس قطعاتی از جمله گیربکس، سیستم تعلیق عقب، و سیستم‌های هیدرولیک و الکترونیکی را از فراری دریافت می‌کند.

براون مجدداً نگرانی خود را از افزایش انتقال فناوری در فصل‌های اخیر ابراز کرده و معتقد است این امر می‌تواند به تمامیت عدالت ورزشی لطمه بزند. او گفت: باید تا جایی که ممکن است، به سرعت از تیم‌های A و B فاصله بگیریم.

براون با اشاره به اینکه مالکیت مشترک اگرچه درک می‌کند که چگونه و چرا به وجود آمده اما در عصر حاضر کمتر در اشکال اصلی ورزش مجاز است.

براون در پاسخ به این پرسش که آیا مقررات جدید فرمول یک خطر بیگانه کردن هواداران را دارد، گفت: فکر می‌کنم این کار خطر بالایی برای به خطر انداختن تمامیت عدالت ورزشی دارد. چه چیزی هواداران را دلسرد می‌کند، اگر احساس نکنند که 11 تیم مسابقه‌ای مستقل وجود دارد؟

او به رسوایی‌های گذشته اشاره کرد که منجر به تغییر قوانین شده است: شاهد بوده‌ایم که این امر به شکلی ورزشی در پیست اجرا می‌شود؛ دنیل ریکاردو سریع‌ترین امتیاز دور را از ما گرفت تا به تیم دیگر (در سنگاپور در سال 2024) کمک کند. ما شاهد نقض مالکیت معنوی در پیست‌های استون مارتین-ریسینگ پوینت بوده‌ایم، شاهد جابجایی شبانه کارمندان بوده‌ایم، جایی که یا باید منتظر بمانیم و گاهی اوقات معاملات مالی انجام دهیم، که در نهایت بر سقف هزینه ما تأثیر می‌گذارد.

مدیرعامل مک‌لارن خاطرنشان کرد: بنابراین وقتی تیم‌های دیگری را می‌بینید که از یکی به دیگری منتقل می‌شوند، این یک مزیت مالی ناعادلانه است، ما دیده‌ایم که فراری و هاس افراد را به این سو و آن سو منتقل می‌کنند و می‌دانیم که با مالکیت معنوی چیزهای زیادی در ذهن شما وجود دارد.

او برای توضیح نگرانی‌های خود و خطراتی که این ورزش را تهدید می‌کند، مثالی از لیگ برتر فوتبال زد: آیا می‌توانید یک بازی لیگ برتر را تصور کنید که در آن دو تیم متعلق به یک گروه داشته باشید؛ یکی در صورت باخت سقوط می‌کند و دیگری می‌تواند از پس باخت برآید؟ این چیزی است که ما با آن ریسک می‌کنیم. بنابراین فکر می‌کنم داشتن واحدهای قدرت موتور به عنوان تأمین‌کننده تا حد امکان باید باشد و سپس از نظر من، هر 11 تیم باید کاملاً مستقل باشند، زیرا فکر می‌کنم ریسک بالایی دارد و ما آن را دیده‌ایم که یکپارچگی ورزش را به خطر می‌اندازد.

انتقاد براون در زمانی مطرح می‌شود که مرسدس در تلاش است تا قراردادی را نهایی کند که بر اساس آن 24 درصد از سهام آلپاین را به دست آورد و نفوذ مدعیان فعلی قهرمانی را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. هشدار او که مدت‌هاست منتقد تیم‌های A و B بوده است، ممکن است مورد توجه قرار نگیرد.

مدیرعامل مک‌لارن همچنین جزئیات مربوط به قرارداد با جان‌پیرو لامبیاز را افشا و تأیید کرد که این اقدام با هدف کاهش بار کاری یکی دیگر از اعضای کلیدی تیم صورت گرفته است. خبر جدایی لامبیاز از ردبول و پیوستن او به مک‌لارن موجی از شوک را در جامعه فرمول یک ایجاد کرده است.

لامبیاز که به عنوان مدیر ارشد مسابقات و همکار آندره‌آ استلا، مدیر تیم به مک‌لارن پیوسته است، تجربیات ارزشمندی از دوران حضورش در ردبول به همراه دارد. این انتصاب گمانه‌زنی‌ها را در مورد آینده شغلی استلا که همچنان با فراری در ارتباط است، افزایش داده است.

براون در مرکز فناوری مک‌لارن توضیح داد که نقش لامبیاز برای کاهش حجم کاری استلا طراحی شده است. وی اشاره کرد که استلا عملاً سه نقش را بر عهده دارد: مدیر تیم، مسئول تیم مسابقه و ایفای نقش مهمی در بخش مدیر فنی. براون با بیان اینکه اکثر تیم‌ها مدیرعامل و مدیر تیم دارند، افزود که در عصر حاضر، نقش مدیر تیم در حال تکامل است و تیم‌ها به قدری بزرگ شده‌اند که ایفای همزمان تمام این مسئولیت‌ها دشوار است.

او ابراز امیدواری کرد که لامبیاز با تجربه و سن خود بتواند به مدت طولانی در مک‌لارن بماند و رشد کند. خروج لامبیاز برای سال 2028 برنامه‌ریزی شده است و این اقدام در میان موجی از جدایی چهره‌های سرشناس از ردبول از جمله کریستین هورنر، ادریان نیوی، راب مارشال و جاناتان ویتلی صورت می‌گیرد.

با این حال، براون معتقد است که ردبول در حال یک "بازنشانی" است و با وجود از دست دادن استعدادهای کلیدی، احتمال بازگشت قدرتمند این تیم در آینده وجود دارد. وی با اشاره به اینکه کنار گذاشتن ردبول بسیار احمقانه خواهد بود، پیش‌بینی کرد که تیم‌های دیگر نیز به سرعت در جدول رده‌بندی بالا خواهند رفت.

براون همچنین اذعان داشت که ردبول باید کمی تجدید نظر کند و استعدادهای موجود در تیم را هدایت کند، همان‌طور که مک‌لارن نیز استعدادهای خود را آزاد کرده است. تأیید براون مبنی بر اینکه لامبیاز برخی از وظایف استلا را بر عهده خواهد گرفت، با توجه به گمانه‌زنی‌ها در مورد رهبری مک‌لارن، نکته جالبی است، به خصوص که استلا باید دو فصل کامل را قبل از آغاز این روش جدید به پایان برساند.

انتهای پیام/