به گزارش خبرگزاری تسنیم، شورای جهانی موتوراسپرت و فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) پس از نشست‌های فشرده با مدیران فنی تیم‌ها، بر سر اصلاح قوانین سال 2026 به توافق کامل رسیدند.

این تغییرات که با هدف افزایش ایمنی و بهبود هیجان در دورهای تعیین‌خطی اعمال شده، پاسخی مستقیم به حوادثی نظیر تصادف شدید اولیور برمن در ژاپن است. تمرکز اصلی این اصلاحات بر روی مدیریت انرژی است؛ جایی که محدودیت «سوپر کلیپینگ» از 250 کیلووات به 350 کیلووات افزایش یافته تا رانندگان بتوانند انرژی بیشتری را در حالت تخته‌گاز بازیابی کنند و از کاهش سرعت ناگهانی در مسیرهای مستقیم جلوگیری شود.

یکی از کلیدی‌ترین تغییرات، کاهش سقف بازیابی انرژی در دورهای تعیین‌خطی از 8 مگاژول به 7 مگاژول است. این اقدام اگرچه باعث کاهش سرعت کلی خودروها می‌شود، اما رانندگان را مجبور می‌کند تا با چالش‌های فیزیکی بیشتری دست‌وپنجه نرم کرده و رقابت را به مرزهای نهایی توانایی رانندگی نزدیک‌تر کند. همچنین سیستم جدیدی برای تشخیص استارت‌های ضعیف طراحی شده که با فعال‌سازی خودکار موتور الکتریکی (MGU-K)، از توقف خودرو در لحظه شروع مسابقه و بروز تصادفات زنجیره‌ای جلوگیری می‌کند.

محمد بن‌سُلیِم، رئیس FIA، با ابراز رضایت از روحیه همکاری تیم‌ها اظهار داشت: از تمام خانواده فرمول یک برای کار سازنده در این مدت کوتاه سپاسگزارم. ایمنی و عدالت ورزشی اولویت‌های اصلی ما هستند و این تغییرات برای تضمین کیفیت رقابت‌ها معرفی شده‌اند.

با این حال، ستاره‌هایی نظیر مکس فرستاپن همچنان نگاهی انتقادی دارند. راننده هلندی تیم ردبول که پیش‌تر مخالفت خود را با برخی محدودیت‌ها اعلام کرده بود، ضمن پذیرش این جراحی‌های کوچک، ابراز امیدواری کرد که تغییرات بزرگ‌تر و بنیادی‌تر برای فصل 2027 اعمال شود تا جذابیت واقعی به پیست بازگردد.

توتو وولف، مدیر تیم مرسدس نیز با استقبال از رویکرد دقیق فدراسیون جهانی گفت: باید با تیغ جراحی به سراغ قوانین می‌رفتیم، نه با چوب بیسبال؛ هدف ما بهبود محصول نهایی و ایمنی است و خوشحالم که به این هدف نزدیک شدیم.

این قوانین جدید از گرندپری میامی به صورت رسمی تست و اجرا خواهند شد تا مسیر فرمول یک در عصر جدید تکنولوژی هموارتر شود.

انتهای پیام/