به گزارش خبرگزاری تسنیم، مصاحبه‌های مکس فرستاپن، راننده هلندی تیم ردبول پس از گرندپری ژاپن، زنگ خطر را برای تیم ردبول و هواداران فرمول یک به صدا درآورده است.

فرستاپن که همواره منتقد مقررات فنی جدید بوده، این بار صراحتاً از کاهش انگیزه خود صحبت می‌کند. او در گفتگو با رسانه‌ها اعتراف کرد که هر روز صبح باید خود را برای ادامه کار متقاعد کند. او شرایط روحی خود را به واحدهای قدرت جدید تشبیه کرد که در ابتدای روز خوب عمل می‌کنند اما به تدریج دچار افت می‌شوند. برای راننده‌ای که به پیروزی خو گرفته، رانندگی با خودرویی که از نظر فنی با آن ارتباط برقرار نمی‌کند، به یک فرسایش روحی تبدیل شده است.

بزرگ‌ترین نارضایتی فرستاپن به ماهیت خودروهای سال 2026 و قوانین جدید فنی بازمی‌گردد. او معتقد است که سیستم‌های کامپیوتری و الگوریتم‌های یادگیری ماشین، جایگزین مهارت مستقیم راننده در کنترل قدرت خودرو شده‌اند. فرستاپن این سبک رانندگی را «ضد رانندگی» توصیف کرده است؛ جایی که راننده باید برای حفظ شارژ باتری، در برخی پیچ‌ها از سرعت خود بکاهد تا در مسیر مستقیم قدرت داشته باشد.

این عدم قطعیت در تحویل گشتاور و وابستگی شدید به هوش مصنوعی، لذت رقابت را برای او از بین برده است. او می‌گوید: بودن در رتبه هفتم یا هشتم را می‌پذیرم، اما مشکل اینجاست که از فرمول پشت این مسابقات لذت نمی‌برم.

تیم ردبول که اکنون با همکاری فورد در حال ساخت واحد قدرت اختصاصی خود است، با مشکلات چندجانبه‌ای دست و پنجه نرم می‌کند. لوران مکیز، مدیر تیم، تأیید کرده که مشکل خودرو تنها به پیشرانه محدود نمی‌شود و شامل شاسی و آیرودینامیک نیز هست.

برخلاف فصل گذشته که ردبول می‌توانست یک‌شبه خودرو را برای روز مسابقه بهینه‌سازی کند، در فصل جاری آن‌ها در تحلیل داده‌ها و انتقال آن به شبیه‌ساز دچار کندی شده‌اند. لغو گرندپری‌های بحرین و عربستان نیز فرصت‌های ارتقای فنی پیشرانه را به تأخیر انداخته است.

تیم مدیریت ردبول امیدوار است با استفاده از وقفه کوتاهی که پیش رو دارند، در گرندپری میامی گامی رو به جلو بردارند. مکیز معتقد است که تنها یک خودروی سریع می‌تواند مکس را دوباره خوشحال کند. با این حال، او واقع‌بینانه هشدار می‌دهد که نباید منتظر معجزه در میامی بود، زیرا فاصله فنی با تیم‌های پیشرو قابل توجه است.

اگر ردبول نتواند خودرویی در تراز استعداد فرستاپن ارائه دهد، احتمال اینکه این راننده هلندی در پایان فصل 2026 (یا حتی زودتر) دستکش‌های خود را آویزان کند و به سراغ مسابقات محبوبش یعنی GT3 برود، بسیار زیاد است. دنیای فرمول یک ممکن است به زودی یکی از تکنیکی‌ترین رانندگان تاریخ خود را به دلیل «دلزدگی از تکنولوژی» از دست بدهد.

انتهای پیام/