به گزارش خبرگزاری تسنیم، فصل جدید فرمول یک کمتر از یک هفته پیش آغاز شد و تمرکز اصلی روی مقررات فنی جدید یا به‌طور مشخص‌تر واحدهای قدرت نوین بوده است. در این فصل نسبت توان خروجی موتور احتراق داخلی به جزء هیبریدی به طرز چشمگیری تغییر کرده است، بخش هیبریدی اکنون تقریباً نیمی از قدرت کلی را تشکیل می‌دهد. به همین دلیل، رانندگان نه تنها باید بازیابی انرژی را در اولویت قرار دهند، بلکه توانایی حفظ سرعت بالا در مسیرهای مستقیم طولانی را نیز از دست داده‌اند.

بسیاری از رانندگان و هواداران از وضعیت کنونی فرمول یک در این فصل ناراضی هستند. به نظر می‌رسد برگزارکنندگان نیز از این انتقادها رضایت ندارند و در تلاش برای سرپوش گذاشتن بر مشکلات، تنها هواداران را بیشتر خشمگین کرده‌اند. ظاهراً فرمول یک در حال پنهان کردن نظرات مخالف است.

پس از گرندپری استرالیا تصویری در حساب رسمی فرمول یک در شبکه اجتماعی X منتشر شد که در آن برگزار کنندگان با افتخار گزارش دادند که امسال 120 سبقت در ملبورن به ثبت رسیده، در حالی که این رقم در سال گذشته تنها 45 سبقت بوده است. زیرنویس این تصویر این بود: «همه جا زد و خورد است»، اما این پست اشاره‌ای نکرد که بسیاری از این سبقت‌ها همانطور که جورج راسل اشاره کرد، مانند "یو-یو" عمل کرده‌اند، یعنی یک راننده از دیگری سبقت می‌گیرد، اما باتری‌اش خالی می‌شود و سپس در مسیر مستقیم بعدی، رقیب از او پیشی می‌گیرد. وضعیت پیست بدون تغییر باقی مانده بود، اما تنها دو سبقت واقعی ثبت شد.

همه طرفداران از محاسبات فرمول یک راضی نبودند و مدیران شبکه‌های اجتماعی شروع به پنهان کردن نظرات طرفداران ناراضی کردند. اکثر نظرات پنهان‌ شده حاوی ناسزا و زبان توهین‌آمیز بودند، اما برخی از آنها نسبتاً بی‌ضرر به نظر می‌رسیدند. برای مثال: «زد و خورد؟ منظورتان کمبود توان لازم برای سبقت گرفتن است. فرمول یک مرده است.»، «هر کلمه شما مغالطه است.»، «افزایش مصنوعی اعداد با قوانین احمقانه، مسابقه‌ای تماشایی خلق نمی‌کند. فرمول یک، ای احمق‌ها.»، «چند تا از این سبقت‌ها واقعاً تأثیرگذار بودند؟ سبقت گرفتن بر اساس مزیت فنی ناشی از قوانین، مسابقه نیست.»، «بدترین سبقت‌ها، بدون هیچ‌گونه درگیری واقعی. خودروها صرفاً به دلیل تفاوت در سطح انرژی از یکدیگر سبقت می‌گرفتند.»، «خودروها فاقد قدرت و سرعت بودند. این فرمول یک نیست.»، «وضعیت باتری تغییر می‌کند، نه سبقت گرفتن.» و ... .

البته، همه نظرات انتقادی پنهان نشدند. یکی از پرلایک‌ترین پاسخ‌ها این بود: «چه کسی به سبقت گرفتن اهمیت می‌دهد وقتی این‌قدر مصنوعی است؟ این بدترین مسابقه فرمول یک است که در 25 سال گذشته دیده‌ام.» و دیگری: «سبقت مصنوعی و مسابقه ساختگی. ما این را قبول نداریم.»، «بعد از من تکرار کنید: سبقت بیشتر به معنای مسابقه بهتر نیست.» با این حال، بنری با متنی از کاربران در زیر پست ظاهر شد: «فرمول یک به‌طور فعال نظرات طرفداران در مورد قوانین جدید را سانسور می‌کند، همانطور که در پاسخ‌های پنهان‌ شده دیده می‌شود.».

آیا پرسش‌های نامناسب نیز پنهان می‌شوند؟
روز پنجشنبه، پیش از گرندپری چین، نشست خبری سنتی با حضور رانندگان در جایگاه ویژه برگزار شد. در میان پرسش‌ها، یکی از روزنامه‌نگاران حاضر در سالن از رانندگان در مورد مدیریت باتری و اینکه آیا تمرینات شبیه‌ساز به آنها در کسب مزیت در این زمینه کمک می‌کند، سؤال پرسید. مکس فرستاپن که شاید برجسته‌ترین منتقد مقررات فنی جدید باشد، بار دیگر قوانین را به سخره گرفت.

کاربران رسانه‌های اجتماعی متوجه شدند که پخش نشست خبری از پلتفرم رسمی فرمول یک، F1TV، این سؤال را شامل نمی‌شود و این گمان را در میان برخی ایجاد کرد که برگزارکنندگان عمداً این بخش را حذف کرده‌اند تا مسائل مربوط به مقررات فنی را پنهان کنند.

با این حال، به نظر می‌رسد که در این مورد خاص، هیچکس چیزی را حذف نکرده است. پخش پس از 9.5 دقیقه، زمانی که پرسش‌ها به پایان رسید، خاتمه یافت. علاوه بر این، پخش قبل از طرح پرسش در مورد باتری‌ها قطع شد. در این ویدیو همچنین چهار سؤال از خبرنگاران مکتوب و همچنین سه سؤال دیگر که پس از آن پرسیده شد، حذف شده بود.

علاوه بر این، متن کامل نشست خبری در وب‌سایت رسمی فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) شامل تمام این پرسش‌ها از جمله پرسش مربوط به مدیریت باتری است. با این حال، باید توجه داشت که پخش F1TV توسط برگزارکنندگان یعنی لیبرتی مدیریت می‌شود، نه فدراسیون.

مشکلات تله‌متری
در نهایت، یک حادثه مشکوک دیگر در طول مرحله تعیین خط برای مسابقه اسپرینت رخ داد. در انتهای مسیر مستقیم طولانی که رانندگان را به پیچ ماقبل آخر هدایت می‌کرد، گرافیک‌های پخش تلویزیونی یک رقم سرعت ثابت را نشان می‌دادند. این رقم برای تمامی خودروها یکسان بود، گویی که سرعت خودرو برای چند ثانیه، کسری از درصد هم تغییر نکرده است.

نمایش داده‌های تله‌متری پس از پایان رقابت نیز شائبه‌برانگیز بود. برای تمامی رانندگان مرسدس، سرعت در انتهای مسیر مستقیم به شکل یک خط کاملاً صاف نمایان می‌شد، در حالی که فشار پدال گاز در برخی مقاطع به 104 درصد می‌رسید. این پدیده نه در یک دور، بلکه در تمامی دورها تکرار می‌شد. بدیهی است که چنین وضعیتی عملاً غیرممکن است و نمایانگر یک نقص آشکار در داده‌هاست.

این امر بار دیگر پرسش‌هایی را در رسانه‌های اجتماعی متوجه برگزارکنندگان ساخت، اینکه «آیا برگزارکنندگان قصد پنهان کردن این داده‌ها را داشتند تا پدیده سوپرکلیپ (Superclip) و اُفت توان در انتهای مسیرهای مستقیم را مخفی کنند؟». درک اینکه چرا چنین فرضیه‌ای مطرح می‌شود، آسان است اما در این مورد خاص، نمی‌توان برگزارکنندگان را مقصر دانست. اگر قرار بود سوپرکلیپ پنهان شود، نباید این موضوع در مورد خودروهای مرسدس نمود پیدا می‌کرد، زیرا این تیم کمترین مشکل را در این زمینه از خود نشان داده است.

سوپرکلیپ در تله‌متری سایر خودروها به وضوح قابل مشاهده است. به‌عنوان مثال، سرعت رانندگان فراری و ردبول پیش از نقطه ترمز پیش از پیچ شماره 14، 30 کیلومتر بر ساعت کاهش یافت، در حالی که این میزان برای لکلرک 25 کیلومتر بر ساعت بود. همین داده‌های تله‌متری نشان می‌دهند که راسل در طول سوپرکلیپ، تنها اندکی بیش از یک دهم ثانیه از خودروهای فراری عقب مانده است. این بدان معناست که خودروی مرسدسِ جورج، اُفت سرعت کمتری نسبت به رقبای خود داشته است و پنهان کردن داده‌های تله‌متری او منطقی به نظر نمی‌رسد.

 آیا فرمول یک مقصر نیست؟
به‌صورت خلاصه، باید اذعان داشت که متهم کردن فرمول یک به پنهان‌کاری در رابطه با مقررات فنی رویکردی نادرست است. گرچه گاهی به نظر می‌رسد که استفانو دومنیکالی رئیس مسابقات هنگامی که ادعا می‌کند اکثریت قاطع هواداران خواهان سرعت‌های طولانی‌تر در پیست هستند، دچار توهم شده است، اما در این مورد خاص هیچ مدرکی دال بر دستکاری داده‌های تله‌متری یا ویرایش صحبت‌های رانندگان وجود ندارد.

در واقع، این ایده بی‌معناست. اگر فرستاپن متوجه شود که دیدگاه‌هایش از پخش‌های رسمی حذف می‌شود، به تنهایی باعث خواهد شد که او در انتقاد از قوانین در خارج از پیست صریح‌تر عمل کند و روزنامه‌نگاران نیز مشتاق‌تر خواهند بود تا صحبت‌های او را برجسته کنند. پنهان کردن داده‌های تله‌متری نیز اقدامی احمقانه خواهد بود. به‌هرحال، تیم‌ها در اختیار داشتن داده‌های لازم را تضمین می‌کنند و در نهایت، شخصی این اطلاعات را فاش خواهد کرد.

با این وجود، تمامی این اتهام‌ها نشانه‌ای دیگر از نارضایتی بسیاری از افراد از قوانین فعلی است و تلاش فرمول یک برای تظاهر به اینکه همه چیز خوب است، تنها باعث تشدید تنش‌ها می‌شود. شایعات حاکی از آن است که برگزارکنندگان در حال حاضر مشغول بحث و بررسی تغییراتی در مقررات هستند تا مسابقات از حالت مصنوعی فعلی فاصله بگیرند. اگر این خبر صحت داشته باشد، به این معناست که برگزار کنندگان سرانجام به صحبت‌های رانندگان و هواداران گوش فرا داده‌اند.

انتهای پیام/