به گزارش خبرگزاری تسنیم، مکس فرستاپن، قهرمان چهار دوره فرمول یک و راننده کنونی تیم ردبول اتریش اذعان کرده است که مقررات جدید فرمول یک در سال 2026 به تولید نسلی از خودروها انجامیده که از نظر او کم‌لذت‌ترین تجربه‌ رانندگی را به همراه دارند.

آزمایش‌های پیش‌فصل در بارسلونا و بحرین نخستین تجربه‌ طولانی‌مدت رانندگان از خودروهای کاملاً دگرگون‌ شده‌ این ورزش را فراهم کرد.

خودروهای جدید با کاهش نیروی رو به پایین، استفاده از لاستیک‌های متفاوت و اتکای بیشتر به انرژی الکتریکی نشان‌دهنده‌ فاصله‌گیری آشکار از دوران «اثر زمین» هستند.

فرستاپن در پادکست Up To Speed توضیح داد که سبک رانندگی تا چه اندازه دستخوش تغییر شده است: خودرو چسبندگی کمتری دارد و در پیچ‌ها بسیار سریع‌تر شتاب می‌گیرد. طراحی کلی خودرو کاملاً متفاوت است. لاستیک‌ها نیز تغییر کرده‌اند و به همین دلیل، نحوه‌ رانندگی در پیچ‌ها تفاوت چشمگیری پیدا کرده است؛ چرا که میزان چسبندگی هم تغییر کرده و کمتر از طریق کف خودرو تأمین می‌شود. احتمالاً کمی بیشتر سر می‌خورید و سپس قدرت بیشتری هنگام خروج از پیچ دارید. در نتیجه با چسبندگی کمتر کنترل خودرو دشوارتر می‌شود.

به گفته‌ قهرمان چهار دوره‌ جهان؛ سازگاری با خودروهای جدید مستلزم بازنگری در شیوه‌ رانندگی است و دیگر نمی‌توان به روند معمول پیشرفت تدریجی سالانه تکیه کرد.

فرستاپن توضیح داد: این موضوع تا حدی به نوع پیچ نیز بستگی دارد. در پیچ‌های کم‌سرعت باید مدت بیشتری صبر کنید تا بتوانید با تمام قدرت گاز بدهید. در سال‌های گذشته وقتی در پیش‌فصل دوباره سوار خودرو می‌شدید، همه‌ چیز شبیه حافظه‌ عضلانی بود؛ معمولاً خودرو نسبت به سال قبل بهتر می‌شد و خیلی سریع به شرایط عادت می‌کردید. سپس روزهای طولانی را صرف آزمایش تنظیمات می‌کردید اما اکنون، قطعاً باید در سبک رانندگی خود تجدیدنظر کنید و رویکرد متفاوتی در پیش بگیرید.

 مدیریت؛ واژه‌ کلیدی فصل 2026
فرستاپن معتقد است که یک واژه می‌تواند فصل 2026 را تعریف کند؛ مدیریت. مقررات جدید واحد قدرت تأکید بسیار بیشتری بر نحوه‌ استفاده از انرژی و مدیریت باتری دارد؛ موضوعی که پیشتر نیز نگرانی بسیاری از رانندگان را برانگیخته است. فرستاپن پیشتر این شرایط را به «فرمول E با استروئیدها» تشبیه کرده و بر افزایش اهمیت بهره‌وری نسبت به حس خالص رانندگی تأکید کرده بود.

در پاسخ به این پرسش که این دوره در میان قوانین مختلفی که از سال 2015 تجربه کرده، چه جایگاهی دارد، فرستاپن صراحتاً گفت: احتمالاً باید بگویم که کم‌محبوب‌ترین دوره است. به این دلیل که به نظر من، واژه‌ای که کل این سال را توصیف می‌کند، مدیریت است. فکر می‌کنم این دقیق‌ترین توصیف باشد.

 تعهدی که تغییری نکرده است
 فرستاپن با وجود تردیدهایش تأکید کرد که انگیزه‌ او برای رقابت همچنان بدون تغییر باقی مانده است.

فصل 2026 نقطه‌ عطف مهمی برای ردبول ریسینگ محسوب می‌شود؛ چرا که این تیم برای نخستین بار واحد قدرت داخلی خود را با همکاری فورد توسعه داده و آن را در رقابت‌ها به کار خواهد گرفت. آزمایش‌های اولیه، از قابلیت اطمینان امیدوار کننده‌ پروژه‌ تازه‌ تأسیس «ردبول پاورترینز» حکایت دارد.

فرستاپن گفت: در نهایت وقتی وارد رقابت می‌شوید، همیشه تلاش می‌کنید بهترین استفاده را از آنچه در اختیار دارید ببرید، چون شرایط برای همه یکسان است. گاهی اوقات برخی چیزها لذت‌بخش‌تر از بقیه هستند و برای من، این شرایط چندان لذت‌بخش نیست اما می‌دانم که هر زمان پشت فرمان بنشینم، همیشه تمام تلاشم را خواهم کرد. کسانی که امسال روی طراحی خودرو و موتور کار کرده‌اند، کار فوق‌العاده‌ای انجام داده‌اند. اینکه از صفر شروع کرده‌اند و به واحد قدرتی رسیده‌اند که به‌ خوبی کار می‌کند، واقعاً باورنکردنی است. ما هیچ مشکلی نداریم. اینکه آیا به اندازه‌ کافی سریع هستیم یا نه، نمی‌دانم؛ باید صبر کنیم و ببینیم.

 تردید در مسیر آینده فرمول یک
با وجود همه‌ اینها، فرستاپن نسبت به مسیر کنونی فرمول یک تردید دارد و در عین قدردانی از تلاش تیم، از کاهش لذت رانندگی می‌گوید؛ صادقانه بگویم، کار کردن با این افراد فوق‌العاده است. شاید درست نباشد که بگویم این دوره کم‌لذت‌ترین است اما واقعیت این است که چنین احساسی دارم. البته وقتی در خودرو می‌نشینم، همیشه بهترین عملکردم را ارائه می‌دهم اما بله، واقعاً لذت‌بخش نیست. به نظرم این دیگر فرمول یک خالص نیست.

انتهای پیام/