רוסיה ואיראן סיכמו את כל הפרטים של מסילת הרכבת האסטרטגית רשט-אסטרה והן מוכנות לחתום על ההסכם המבצעי במסגרת "שבוע התחבורה" במוסקבה. העבודות המבצעיות של הפרויקט יתחילו באפריל, וקו הרכבת ישמש כקשר החסר בקורידור הבינלאומי צפון-דרום, וישחק תפקיד חשוב בחיבור רשתות הרכבת של אוראסיה.
שר האנרגיה של רוסיה, סרגיי צוילב, הודיע שכל הבעיות הטכניות, המשפטיות והאתגרים הקודמים, כולל רכישת קרקעות וקבלת פטורים חוקיים, נבדקו ופתרו, והפרויקט מוכן ליישום ברצון חזק של שתי המדינות. הוא הודה למומחים ולצוותים שהכינו את יסודות הבנייה.
רוחב הרכבות ומיקומי החלפת העגלות היו מהנושאים הטכניים המרכזיים שהוסכמו, שכן קווי הרכבת באיראן מבוססים על התקן האירופאי (1435 מ"מ) וברוסיה על התקן הרוסי (1520 מ"מ). מימון הפרויקט, לאור הסנקציות, יתבצע באמצעות שיתוף פעולה בין המדינות והגדרת יחס ההוצאות.
רכישת ושחרור קרקעות חקלאיות וגינות לאורך מסילת הרכבת היו אתגרים מרכזיים נוספים, ופתרו אותם באמצעות ייעוץ מתמשך. העבודות המבצעיות יתבצעו על ידי קבלנים איראנים השייכים לקבוצת חברות גדולה, בעוד הצד הרוסי יספק בעיקר מימון וייעוץ טכני.
קורידור צפון-דרום הבינלאומי הוא נתיב חיוני למעבר סחורות מצפון אירופה לנמלי האוקיינוס ההודי, וקטע הרכבת של 160 ק"מ מרשט לאסטרה יאפשר מעבר רציף של רכבות עד לנמלים בדרום איראן. ההשקעה הכוללת בפרויקט מוערכת בכ-1.6 מיליארד אירו, והקורידור כולל שלושה ענפים עיקריים עם 12 מדינות חברות. נתיב זה הוסכם בשנת 2000 בין רוסיה, איראן והודו, ומהווה שינוי משמעותי בתחבורה האזורית והבינלאומית.