به‌گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، شورای اقتصاد به ریاست محمدرضا عارف، معاون اول رئیس‌ جمهور، شیوه تأمین مالی پروژه احداث راه‌آهن دوخطه برقی خاوران ـ تبریز ـ مرند ـ چشمه‌ثریا را تصویب کرد؛ طرحی راهبردی که اجرای کامل آن می‌تواند اتصال ریلی ایران به مرز ترکیه را تقویت کرده و زمینه تکمیل کریدور ریلی ترکمنستان ـ ایران ـ ترکیه را فراهم کند.

این جلسه با حضور وزرای جهاد کشاورزی، راه و شهرسازی و امور اقتصادی و دارایی، رئیس سازمان برنامه و بودجه، معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور و جمعی از مدیران ارشد دستگاه‌های مرتبط برگزار شد و موضوع تأمین مالی این پروژه ریلی به تصویب رسید.

تصویب شیوه تأمین مالی این طرح در شرایطی انجام می‌شود که توسعه زیرساخت‌های ریلی و افزایش ظرفیت ترانزیتی کشور، به‌ویژه در مسیرهای ارتباطی شرق به غرب، از اهمیت فزاینده‌ای برخوردار است. راه‌آهن خاوران ـ تبریز ـ مرند ـ چشمه‌ثریا علاوه بر نقش‌آفرینی در جابه‌جایی بار و مسافر، می‌تواند جایگاه شمال‌غرب ایران را در شبکه حمل‌ونقل بین‌المللی ارتقا دهد.

سرمایه‌گذاری 1.8 میلیارد دلاری برای فاز نخست

جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، هفته گذشته در حاشیه مراسم رکوردشکنی تولید سوزن ریلی در شرکت دانش‌بنیان گسترش صنایع ریلی ایران در تبریز، این پروژه را بخشی از کریدور راهبردی شرق به غرب کشور معرفی کرد و گفت: این طرح صرفاً به احداث یک خط ریلی در محدوده یک استان محدود نمی‌شود، بلکه بخشی از مسیر ارتباطی سرخس در خراسان تا چشمه‌ثریا در آذربایجان غربی است و باید با مشخصات فنی یکپارچه اجرا شود.

وی با اشاره به طول 324 کیلومتری پروژه بیان کرد: اتصال شبکه ریلی ایران به مرز ترکیه از طریق این مسیر می‌تواند ظرفیت کشور در حمل‌ونقل بین‌المللی را افزایش دهد و زمینه انتقال بار میان شرق و غرب جهان، از جمله در مسیر چین به اروپا، را فراهم کند.

مدیرعامل راه‌آهن با تشریح روند قانونی و سرمایه‌گذاری طرح افزود: مجوز ماده 23 پروژه در سال جاری اخذ شده و قرارداد با سرمایه‌گذار ترکیه‌ای که 50 درصد سهم پروژه را در اختیار دارد، تقریباً نهایی شده است. همچنین کمیسیون تخصصی شورای اقتصاد این طرح را تأیید کرده و با ابلاغ مصوبه، امکان انعقاد قرارداد فراهم خواهد شد.

ذاکری اعتبار مورد نیاز برای اجرای فاز نخست پروژه را حدود یک میلیارد و 800 میلیون دلار اعلام کرد و گفت: تأمین مالی طرح از محل منابع دولتی و سایر روش‌های تأمین اعتبار در حال پیگیری است.

به گفته وی، پیش‌بینی می‌شود پروژه در سال آینده در جدول 20 پیوست بودجه قرار گیرد و وضعیت نهایی تأمین اعتبار و اجرای آن طی سه تا چهار ماه آینده مشخص شود.

قطارهای مسافری با سرعت 160 کیلومتر در ساعت

بر اساس مشخصات اعلام‌ شده، سرعت پیش‌بینی‌شده برای قطارهای باری در این مسیر 110 کیلومتر و برای قطارهای مسافری 160 کیلومتر در ساعت است؛ ظرفیتی که در صورت تکمیل زیرساخت‌ها و اجرای الزامات فنی می‌تواند به بهبود عملکرد حمل‌ونقل ریلی در شمال‌غرب کشور کمک کند.

ذاکری با اشاره به مراحل اجرایی پروژه اظهار کرد: اجرای طرح در سه فاز پیش‌بینی شده است؛ در فاز نخست، احداث، تکمیل و دوخطه‌کردن مسیر دنبال می‌شود و در مراحل بعدی، برقی‌سازی خط، اجرای سیستم‌های سیگنالینگ و تأمین ناوگان ریلی در دستور کار قرار می‌گیرد.

وی همچنین با اشاره به وضعیت خط‌آهن تبریز ـ مرند تأکید کرد: این مسیر به دوخطه‌شدن و بازسازی نیاز دارد؛ چراکه وجود قوس‌های تند در طراحی قدیمی، امکان افزایش سرعت قطارها را محدود کرده و حرکت قطارها را با محدودیت‌هایی مواجه می‌کند.

چشمه‌ثریا؛ حلقه اتصال ریلی ایران به ترکیه

چشمه‌ثریا در شمال آذربایجان غربی و در محدوده مرزی ایران و ترکیه، در حوزه شهرستان ماکو و بخش بازرگان قرار دارد. اتصال شبکه ریلی کشور به این نقطه، حلقه مهمی در توسعه ارتباطات ریلی ایران با ترکیه و دسترسی به شبکه حمل‌ونقل اروپا به شمار می‌رود.

اهمیت این پروژه از آن جهت است که تکمیل زیرساخت‌های ریلی در مسیر خاوران، تبریز، مرند و چشمه‌ثریا می‌تواند ضمن تقویت پیوندهای حمل‌ونقلی شمال‌غرب کشور، ظرفیت عبور بارهای ترانزیتی از قلمرو ایران را افزایش دهد و زمینه بهره‌گیری بیشتر از موقعیت جغرافیایی کشور در تجارت منطقه‌ای و بین‌المللی را فراهم کند.

با این حال، تحقق اهداف پیش‌بینی‌شده برای این طرح به تأمین منابع مالی، نهایی‌شدن قراردادها و اجرای هماهنگ مراحل فنی و زیرساختی وابسته است. تصویب شیوه تأمین مالی در شورای اقتصاد را می‌توان گامی در مسیر پیشبرد پروژه دانست؛ طرحی که تکمیل آن، علاوه بر ارتقای ظرفیت حمل‌ونقل ریلی کشور، می‌تواند نقش ایران را در کریدورهای تجاری شرق به غرب پررنگ‌تر کند.

انتهای پیام/