به گزارش «لما ابوحلو»، خبرنگار تسنیم در کرانه باختری، اشغالگری خیابانی، یکی از الگوهای دیرینه صهیونیست‌ها برای محاصره و جداسازی مناطق فلسطینی نشین کرانه باختری و وادار کردن اهالی این مناطق به ترک خانه و کاشانه خود است.

صهیونیست ها در این روش با کشیدن یک خیابان در مراکز اصلی جمعیتی فلسطینی های ساکن در کرانه باختری می کوشند تا در گام نخست به بهانه تامین امنیت شهرک نشینان صهیونیست در زمان تردد از این خیابان ها در برابر تهدیدات، تدابیر امنیتی خاصی را برقرار کنند تا اهالی منطقه با مشاهده سختی ها و مشقت ادامه زندگی در منازل خود تن به ترک خانه و کاشانه خود بدهند.

خیابان 463 که توسط شهرک‌نشینان میان رام الله تا قدس اشغالی ساخته شده، در قاموس فلسطینیان یکی از همان خیابان هایی است که به عنوان «خیابان‌های شهرک‌سازی»  معروف است و تهدیدی برای جداسازی و انزوای 8 روستا و محله در رام‌الله محسوب می شود.

این خیابان که از شهرک‌های واقع در غرب رام‌الله تا محدوده بیت‌ایل و البیره امتداد می‌یابد، در گذشته به دلیل اعتراضات فلسطینیان مسدود شده بود، قرار است در سایه حمایت های بی شائبه وزرای نژادپرست حاضر در کابینه نتانیاهو بار دیگر بازگشایی شود که این امر در عمل منجر به تجزیه  استان رام‌الله خواهد شد.  شهرک‌نشینان صهیونیست در عین حال با استفاده از این خیابان، می‌توانند زمان رسیدن از شهرک‌های شرق رام‌الله به قدس را به حدود 15 دقیقه تقلیل دهند.

«منذر عمیره»، رئیس کمیته مقاومت در برابر دیوار حائل و شهرک سازی در تشریح انگیزه های آشکار و پشت پرده رژیم صهیونیستی از گشایش دوباره این خیابان می گوید: اسرائیل همچنان به تمام تخلفاتی که علیه مردم فلسطین مرتکب می‌شود، ادامه می‌دهد و  با نزدیک شدن به انتخابات اسرائیل، این تخلفات افزایش یافته است؛ چرا که جریان راست افراطی اسرائیل تلاش می‌کند رؤیای تشکیل کشور فلسطین را از بین ببرد و هرگونه تفکر فلسطینی را که در راستای ایجاد واقعیتی جغرافیایی یا سیاسی برای فلسطینیان در این سرزمین باشد، نابود کند.

این جاده حدود 23 کیلومتر امتداد دارد و با عبور از محدوده رام‌الله و البیره و مناطقی موسوم به مناطق «A» که تحت کنترل فلسطینیان هستند این خطر را ایجاد می‌کند که روستاها و محله‌های فلسطینی نشین از مرکز شهر جدا شوند. جاده 463 علاوه بر این می‌تواند محدودیت‌هایی بر رفت‌وآمد شهروندان و دسترسی آنان به مراکز حیاتی ایجاد کند. این اقدام می‌تواند به کاهش محدوده کنترل فلسطینیان و تحمیل واقعیتی جدید در زمینه شهرک‌سازی بر زمین منجر شود.

«صلاح خواجا»، مدیر دفتر شورای مقاومت در برابر دیوار حائل و شهرک سازی نیز معتقد است: گشایش خیابان 463 بخشی از طرح بتسلائل اسموطریچ است که در سال 2018 از آن با عنوان «اعمال حاکمیت» یاد شد؛ طرحی که با درخواست‌های مکرر او برای مجاز دانستن اشغال تمام سرزمین‌های فلسطینی و امتناع از شناسایی مناطق و تقسیم‌بندی‌هایی سه گانه موسوم به مناطق «A»، «B» و «C» همراه بوده است. 

وی در ادامه با اشاره به تاثیرات سلبی گشایش این جاده بر زندگی روزمره فلسطینیان می افزاید: این بخشی از طرح گسترش شهرک‌سازی و تبدیل شهرها، روستاها و شهرک‌های فلسطینی به گتوهاست. در صورت اجرای این پروژه به طول 11 کیلومتر و 300 متر و اتصال شهرک‌های صهیونیست نشین به بیت‌ایل، شهرها و محله‌های رام‌الله و البیره که عمدتا فلسطینیان را در خود جای داده‌اند، همگی به مناطق محصور و جدا از یکدیگر تبدیل خواهند شد

ابوصالح، فعال سیاسی فلسطینی با ابراز نگرانی از این وضعیت می‌گوید: شهرک‌نشینان تندرو، با حمایت ارتش اشغالگر، هر روز در منطقه ریحان جاده‌ها را مسدود می‌کنند. این جاده، مسیری حیاتی است که منطقه و استان رام‌الله را به روستاهای شمالی آن متصل می‌کند. تصمیم اخیر صهیونیست ها برای گشایش جاده به معنای تبدیل پایتخت اداری تشکیلات خودگردان فلسطین در رام الله به مناطقی محصور و جدا از یکدیگر است که دست کم بیش از 8 روستا و محله مهم را از هم جدا خواهد کرد. از جمله این مناطق می‌توان به دانشگاه بیرزیت، بیمارستان الاستشاری و دانشگاه آمریکایی رام الله اشاره کرد.

تحرکات اخیر صهیونیست‌ها برای بازگشایی این جاده هم‌زمان با یورش صدها شهرک‌نشین به مناطق فلسطین نشین در رام‌الله و البیره صورت گرفت؛ یورش‌هایی که با حمله به خودروهای شهروندان و برافراشتن پرچم‌های رژیم اشغالگر همراه بود.

 این اقدامات در حالی انجام می‌شود که هشدارهای زیادی درباره تشدید گسست جغرافیایی مناطق فلسطین نشین از مناطق اطراف این دو شهر به گوش می‌رسد. در این بین فلسطینیان نگران‌اند که  این جاده به ابزاری جدید برای گسترش کنترل اسرائیل و محدود کردن فضای جغرافیایی و حیاتی رام‌الله و البیره تبدیل شود.

انتهای پیام/